Že kvůli nízkým mzdám jezdíme starými auty, o tom se mluví často. Také se o ně ale hůř staráme. Péče o vůz má v rodinných rozpočtech nízkou prioritu, zejména pak prevence, která není vidět. Víc než polovina starších aut má třeba zvodnatělou brzdovou kapalinu, kvůli níž můžou brzdy v nouzi selhat.
Americká společnost Apple začne poprvé prodávat díly, nástroje, diagnostiku a manuály k opravám rozbitých telefonů iPhone neautorizovaným opravnám. Po letech lobbování proti zákonům v některých státech v USA, které Apple k této praxi nutily, to znamená zásadní posun v politice firmy, uvedla agentura Reuters.
V minulosti platilo, že baterie v novém autě vydrží sedm i osm let. Dnes, když motor musí zhasnout na každé křižovatce, dožijí se mnohé akumulátory doby sotva poloviční, přitom jsou i třikrát dražší. Chcete-li baterce pomoct, nestačí jen vypínat stop-start. Chytré dobíjení ji totiž krmí, jen když sundáte nohu z plynu. Tomu je nutné přizpůsobit styl jízdy.
Pro šetrného motoristu může být vrakoviště místem, kde výhodně pořídí jinak drahé náhradní díly. Může ušetřit a často se paradoxně dostat i ke kvalitnějším kusům, než by byl originální díl koupený za draho v servisu. Poradíme, co beztrestně na "vrakáči" koupit a jak se nespálit.
Že v konečném důsledku je finančně nejvýhodnější modus operandi provozování auta jeho pravidelná základní údržba, jsme si osvětlili minule. Avšak i pokud se něco pokazí nebo některé komponenty zkrátka dožijí, existují efektivní možnosti, jak ušetřit. I zde však platí, že v některých případech dává úspora smysl, a v jiných naopak platí pořekadlo „nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci“.
Jak na servis, díl 2.: V minulém díle jsme si vysvětlili, jestli a jak se dá ušetřit na výměně oleje, aniž byste servis auta ošidili a zadělali si tím na drahé problémy. Tentokrát se podíváme, jak je to s ostatními částmi pravidelného servisu: filtry a svíčkami. Zaměříme se rovněž na význam kvalitního paliva.
Jak na servis, díl 1.: Osobní auto je velice komplexní stroj a jako takový potřebuje preventivní údržbu a občasné výměny provozem opotřebovaných součástí. A to ať už se jedná o vůz proslulý spolehlivostí, nebo zcela nové auto. To si sice klidně nechá líbit i několik let a vyšší desítky tisíc kilometrů prakticky bez údržby, ale „šťastný nový majitel“ pak nad zdánlivě zánovní ojetinou krušně zapláče. Koupit ojeté auto "na krev" bez finanční rezervy na servis se může krutě vymstít.
V minulém díle našeho seriálu jsme se podívali na to, jestli je lepší auto servisovat ve značkové (autorizované), nebo v nezávislé dílně. Bez ohledu na to, kde se vám o vůz budou starat nebo ho opravovat, se ale dají najít cesty, jak ušetřit. Poradíme také, jak se vyvarovat toho, aby vás v servisu vzali na hůl použitím zbytečně drahých dílů.
Někteří nedají na značkové servisy dopustit, jiní se jim smějí, že jezdí s autem ke garážmistrovi a ušetří. Oba tábory mohou mít pravdu. Záleží na prioritách, využití vozu i jeho typu či konkrétní závadě. Podívejte se do přehledu, kdy je nejlepší vyrazit do značkového a kdy do neznačkového servisu.
Orkán Sabine trápí Česko. Silný vítr láme stromy, od elektřiny odřízl celou řadu domácností. Víte, co byste měli dělat, když vám na auto spadne zlomený strom nebo kus střechy? Podívejte se do přehledu.
Zavézt auto do servisu, aby vám v něm vyměnili olej nebo opravili unavené tlumiče, může vypadat jako banální věc. Jenže nemusí být, mechanikům se oprava nemusí povést, nemusí práci odvést dobře a auto mohou vrátit v horším stavu, než v jakém ho převzali. Ve spolupráci se společností Cebia, která provádí průběžné audity autoservisů, jsme pro vás připravili návod, jak by měla návštěva proběhnout krok za krokem, na co byste si měli dát pozor, aby vás v autoservisu neošidili a abyste předešli problémům souvisejícím s nepovedenou opravou. Podívejte se do přehledu.
Škoda spouští projekt elektromobility, do tří let uvede na trh třicet modelů, z nich deset budou čisté elektromobily. Příští rok začne prodávat elektrické Citigo, nové elektrické SUV a hybridní Superb a Octavii. Na nástup elektrifikovaných aut se tedy musí připravit nejen prodejci, ale především servisy. Aktuálně.cz má k dispozici interní dokument, kolik budou muset firmy investovat do povinného vybavení, aby mohly přijímat elektrické a hybridní Škodovky. Jde o desítky až stovky tisíc korun.
Moderní automobily překypují bezpečnostními a komfortními systémy. Automobilky je neopomínají marketingově zdůraznit a vyzdvihovat jejich pozitiva. Některé z nich jsou opravdu užitečné, některé spíše obtěžují. Některé automobilky, a tedy i jejich modely mají systémy vyvinuté lépe, u jiných řidiče umí potrápit. Vždy záleží na individuálním posouzení každého řidiče, co mu vyhovuje a co nikoli. Bez výjimky ale platí, že každá značka si za moderní technologie nechá ráda připlatit. Nákupem ale nemusí výdaje končit.
Proč neopomenout při výběru auta pořízení tažného zařízení? Má totiž spoustu kladů. Je to jedna z položek příplatkové výbavy, která se rozhodně hodí. Vysvětlíme proč.
Německá automobilka se rozhodla rozšířit svolávací akci, při níž v srpnu zvala do servisu 480 000 aut. Po přičtení aktuálního 1,6 milionu, bude celkově opravovat přes dva miliony aut, které se mohou kvůli vadnému EGR ventilu vznítit.
Jakou výbavu nevynechat při pořízení nového auta? Nemyslete jen na to, co se líbí vám. Pokud si nyní nejste jistí, že vám váš vůz zůstane celý život, jednou budete muset řešit i to, jak ho dobře prodat. Ceníky nových aut mají leckdy i několik stránek příplatkových položek. Vybrali jsme za vás ty nejdůležitější, které byste si měli ve vlastním zájmu pořídit, aby se z vašeho auta nestal bazarový ležák.
Když přišla Kia se sedmiletou zárukou, způsobila tím na trhu malé pozdvižení. Po čase si však na tuto skutečnost všichni zvykli a nejčastějším typem záruky zůstala ta na dva nebo tři roky s omezením na nejvýše 150 tisíc kilometrů. Teď by podobný rozruch jako kdysi Korejci chtěla způsobit čínská automobilka Chery. Ta začala na jeden z motorů nabízet záruku v délce milionu kilometrů.
Občas to jsou drobnosti, ale jindy zlozvyky, kterými můžete auto zbytečně ničit. Nevydrží v kondici tak dlouho, jak by při správné péči mohlo, a navíc bude brzy vyžadovat opravu, občas dost nákladnou. Projděte si přehled, jestli se těchto chyb nedopouštíte také.
Zdá se, že pasti na řidiče číhají na každém rohu. Zejména pražské ulice jsou plné kamer, kterých se řidiči často až panicky bojí. Prudce před nimi brzdí, aby nezaznamenaly jejich rychlost. Většina z kamer ale přesto pokuty nerozdává. Slouží jen k počítání dopravy. Na poslední stránce codagrafiky najdete, jak se liší od těch "skutečných", na jejichž základě policisté udělují pokuty.
Dobrá diagnostika je základem toho, aby se snadno zjistilo, jakou má vaše auto vadu. Zajímejte se o výpis, v dobrém autoservisu ho vám nabídnou sami. Obvykle si ale za něj nechají zaplatit.
