Moderní auta za nás dělají první i poslední. Nedovolí nám chybovat, ale také nás odnaučily myslet na souvislosti. Například na rozložení hmotnosti. Čím více lidí si sedne dozadu a čím těžšími zavazadly zaplníme kufr, tím výrazněji se auto zakloní. Se vztyčenou přídí pak zamíří nahoru i světlomety a oslňují ostatní. Než vyrazíte na dovolenou, ujistěte se, kde má váš vůz ovladač sklonu světel.
Pamatujete si, kdy vám v servisu měnili baterii v klíčku dálkového zamykání? Nebo jezdíte do garáže, která řeší jen olej a akutní závady, takže klíče ani nesleduje? Pak uděláte lépe, když baterii vyměníte před odjezdem na dovolenou sami. Stojí padesát korun, zatímco výjezd asistence v Čechách patnáct set. Do auta, které nejde odemknout dálkově, není snadné se dostat.
Kontrolu a dolévání oleje si mnoho motoristů spojuje s přesluhujícími vraky a půl milionem na tachometru. Opak je však pravdou. Kvůli honbě za vyšší účinností dnes vysoká spotřeba hrozí i motorům moderním a zánovním, navíc se může podle podmínek rychle měnit. Příčinou může být chemické vyčerpání oleje, ale i závada motoru. Máte-li své auto rádi, kontrolujte hladinu každé dva tisíce kilometrů.
Zinkování a další chemické úpravy karoserií, kvalitní laky i ochranné fólie v poslední době vyhnaly z našich ulic nápadně rezavějící auta. Jenže pohled shora neříká všechno a mnoho starších vozů ve vizuálně pěkném stavu míří do šrotu. Umírají na jiné závady. Třeba na korozi spodku, kde se sůl a štěrk potkává s vlhkostí a jejich dlouhodobé působení není vidět.
Nekonečný spor, zda svěřit auto prosklené značkové opravně nebo levné sousedské garáži, dostane zanedlouho třetí alternativu. Brněnský podnikatel připravil koncept kompaktní mobilní dílny, kterou lze postavit kamkoli. Pod názvem Quick Stop Car chce vybudovat celou síť se čtyřmi sty servisními body, hlavně v menších městech.
Ani v loňském roce se automobilkám nevyhnula povinnost pozvat nuceně do servisu některá svá auta kvůli problémům ohrožujícím zdraví či bezpečnost. Takzvané svolávací akce se mohou týkat několika desítek, ale klidně i stovek tisíc vozidel. Automobilky, které musely loni podle dat webu Svolávačky.cz vyhlásit nejvíce svolávacích akcí, najdete v následující galerii.
My lidé nevydechujeme jen oxid uhličitý, ale i vlhkost a mastnotu. Proto okna automobilu, v němž sedáme dlouhé hodiny, potřebují jednou za čas umýt zevnitř. Když se ale mlžný povlak na sklech vytvoří za pár dní znovu, je něco špatně. Babské rady na mytí bizarními prostředky nefungují, někde v autě je prostě moc vlhko. Podívejme se na místa, kde to hrozí nejčastěji.
Nárazník dražší o třicet procent než loni, blatník nebo motorový olej o dvacet. O patnáct až dvacet procent vyšší jsou i hodinové sazby za práci. Příčinou jsou zdražující suroviny i energie na výrobu komponent, v českých autodílnách také dlouhodobý nedostatek kvalifikovaných lidí. Nákladnější opravy se promítnou i do cen pojištění, přestože to nemusí být hned.
Podle informací německého magazínu Auto Motor und Sport a tamního Úřadu pro motorová vozidla KBA chystá luxusní automobilka Mercedes-Benz mamutí svolávací akci. K úpravám bude muset celosvětově dojít přibližně u 850 000 naftových vozidel od třídy C až po vlajkové „esko“.
Ranní spěch v plném proudu, děti se školními taškami nasedají a auto nestartuje. Následuje odtah do servisu, zjištění elektrického zkratu a hledání viníka. Nakonec je jím okousaná izolace kabelového svazku, který mimochodem stojí deset tisíc. Přestože si nezvané návštěvy v autech spojujeme s kunou, častěji útoky pocházejí od myší. Obrana je v obou případech stejná, i když ne stoprocentní.
Chlazení motoru je jeden ze skrytých vědeckých oborů ve vašem autě. Kapalina musí dobře odvádět teplo a vydržet třicetistupňový mráz, přitom nesmí reagovat s povrchy motoru ani se zbytky spalin, po vypuštění by neměla škodit přírodě. Kvůli požadavkům moderních motorů se kapaliny v poslední době změnily a nabídka nebývale rozkošatěla. Jak se v tom vyznat a co dělat, když hladina klesá?
Motory nevydrží, elektronika stávkuje, auta už nejsou, co bývala, slýcháme často. Moderní vůz ale dokáže na několik dnů zůstat stát i kvůli pneumatice. Či spíše kvůli její absenci. Úsporné řešení bez rezervy vás při defektu odkáže na servis, a ten většinou nefunguje o víkendu, natož v noci. Vyrazit bez náhradního kola na dovolenou je risk. Pokud to jde, zkuste si ho aspoň půjčit.
První tropický víkend prověřil klimatizaci každého auta. Leckdy nefunguje, přestože si majitel s hořkostí vzpomene, že ji přece dával opravit už loni, předloni i rok předtím. Je-li to váš případ, vyhledejte specializovaný servis. Řada běžných autoopraven totiž jen doplní chladivo, aniž by se zabývala příčinou úniku. Tím se problém nejen odkládá, ale i zhoršuje a prodraží opravu.
Evropská unie myslí na nás, motoristy. Abychom se nedostávali do sporu se zákonem kvůli zavřeným opravnám a stanicím STK, dovolila odložit termín technické prohlídky až o deset měsíců. Teď to vypadá výhodně, ale na podzim se karta obrátí. Odloženou povinnost bude muset splnit příliš mnoho aut najednou. Společně s těmi, na které koncem roku vyjde řádný termín. Na to zkušebny nemají kapacitu.
Černý kouř, čpavý zápach, motor v zoufalém stavu nebo vymontovaný katalyzátor. Na českých silnicích zcela běžný jev. Kontroly emisí při STK jsou průšvih, s nímž za čtvrt století nikdo nedokázal pohnout. Nepoctivé stanice za úplatek obcházejí pravidla a pouští nevyhovující auta. Motorista ušetří, zkušebna vydělá, otrávený vzduch dýcháme všichni. S novou metodikou přeci jen svítá naděje za změnu.
Jízda autem už dávno není taková dřina jako dřív, kdy bylo potřeba startovat klikou a ovládat řízení i brzdy bez posilovačů. V zimě se ale fyzické práci nevyhneme. Důkladné očištění vozidla od sněhu je podmínkou bezpečné jízdy. Na oknech brání výhledu, ze střechy se může náhle sesunout na auto za vámi. Chce to odhodlání, dobré náčiní a také dost času. Chybí-li vám jen jedno, raději nevyjíždějte.
Sněhová nadílka při teplotách těsně pod nulou dělá na silnicích nejvíc břečky. Stěrače se nezastaví, ostřikovače skoro také ne, o to častěji musíme doplňovat kapalinu. Jak vybrat kvalitní a zbytečně neutrácet? Řídit se můžete obecnou zkušeností: na benzinové pumpě je všechno zbytečně drahé, supermarkety někdy nabízejí laciný šmejd. Nákup značkových kapalin na internetu ušetří i dvě třetiny peněz.
Automobilky každoročně dohromady vyhlásí desítky až stovky svolávacích akcí. Při nich musí majitelé novějších i starších aut do servisu kvůli závadě, která ovlivňuje jejich bezpečnost. Kdo z výrobců svolával loni nejčastěji své zákazníky do servisů, zjistíte v následujícím přehledu, který využívá data z evropského systému Rapex. Pořadí pak zpracoval specializovaný web Svolávačky.cz.
„Diesel si nekupuj, v zimě budeš mít akorát problémy,“ praví lidová moudrost. Je to pravda? A jak velký mráz musí přijít, aby vám ztuhlá nafta znemožnila odjet? Přijde na to. Záleží, jakou naftu tankujete a v jakém stavu je vaše auto. Dobře udržovaný diesel může mít vážné problémy při teplotách pod -10° C. Kdo zanedbá údržbu, zůstane trčet už těsně pod nulou.
Osmou generaci Volkswagenu Golf doprovází od jejího uvedení softwarové problémy. Nejprve kvůli nim bylo odloženo uvedení modelu na trh a na jaře 2020 musela firma na nějakou dobu dokonce zastavit dodávky auta zákazníkům, protože nefungoval povinný systém nouzového volání. Nyní zve do servisu 56 000 aut vyrobených do července 2020. Důvod? Další aktualizace softwaru.
