S rozšiřováním asistenčních systémů a konektivitou auta se bude brzy měnit i způsob, jak ho opravujeme nebo jak si ho vůbec kupujeme. Přijde doba, kdy se i běžná auta budou opravovat na dálku, myslí si prodejce aut.
Z průzkumů vychází, že až třetina řidičů uskladňuje pneumatiky špatně. Nevhodné uložení je ale velmi znehodnocuje, zničí je. Pokud jste už přezuli na zimní a letní kola odložili do garáže nebo se na to teprve chystáte, projděte si návod, jak postupovat tak, aby vám pneumatiky sloužily co nejdéle.
Vyměnit pneumatiky za zimní by měl řidič udělat včas, od 1.listopadu platí zákonná povinnost mít je na voze obuté, pokud je na silnici vrstva sněhu, ledu nebo námraza. Pokud jste si ale vzpomněli na přezouvání až teď, ne v každém pneuservisu vám dají termín v řádu dní. Například v Praze se někde čeká na termín i tři týdny.
V tváří tvář skutečnému ohrožení není účinnou obranou servis nějaké specializované skupiny ale solidarita všech, kteří do společného úsilí nevkládají pouze své finanční prostředky, ale především sebe sama, říká plzeňský biskup Tomáš Holub. Více v dalším díle DVTV Apel.
Bez filtru pevných částic jezdí v Česku podle odhadů až milion aut. Majitelé jeho odstraněním řešili nutnost výměny, která je ve většině případů finančně velmi nákladná. Filtr pevných částic ale není potřeba měnit, lze jej chemicky vyčistit, aniž by ho bylo potřeba z vozu vymontovat.
Potřebujete s autem do servisu a chcete vědět, na kolik vás to vyjde? Není to jednoduché. Některé servisy mají stejnou cenu pro všechny vozy jedné značky, u jiných se cena liší podle modelů. Někdo nabízí slevu pro staré modely, jinde vám místo hodiny účtují každých pět minut práce. Problém je, že řada firem nemá ceník k dispozici na webu, musíte si o cenu zavolat. Pokusili jsme se nabídky autoservisů v Praze zmapovat. Síť je tak spletená, že jsme zdaleka neobsáhli všechny autoservisy všech značek. Přinášíme proto alespoň ta nejzajímavější zjištění. Projděte si je ve fotogalerii.
Prodávat elektromobily nebo hybridy je věc jedna, důležité však je, jak se pak o ně musí postarat v servisu. Vyfotili jsme výbavu, kterou potřebuje dnešní opravář, pokud se zrovna chystá na servis elektromobilu.
Inspektoři zaznamenali nedostatky v 77 z 204 kontrolovaných pneuservisech. Uložili pokuty v celkové výši 86 000 korun.
Japonská společnost Toyota Motor svolává po celém světě do servisů 2,87 milionu vozů kvůli možnému poškození bezpečnostních pásů při nehodě. Opatření zahrnuje sportovně-užitkové automobily RAV4 a Vanguard. V Severní Americe se týká 1,3 milionu vozů a v Evropě zhruba 625 000 vozů. Bezpečnostní pásy ve svolávaných automobilech může při nehodě poškodit kovová součást sedadel, napsala agentura Reuters. Toyota minulý měsíc oznámila, že její celosvětový odbyt loni klesl o 0,8 procenta na 10,151 milionu vozů. Firma si nicméně již čtvrtým rokem za sebou udržela vedoucí pozici na světovém automobilovém trhu.
Ředitelství silnic a dálnic představilo novinku - bezplatnou linku 800 280 281, kde se řidiči s porouchaným autem na dálnici dočkají rady či pomoci. Stačí nahlásit operátorovi svou polohu a do dvaceti minut se objeví asistenční vůz. Jeho pracovníci buď zvládnou problém odstranit, nebo navedou motoristu, co přesně má dělat. "Poprvé si tak řidiči nákupem dálniční známky nepořizují jen zákonem nařízenou vstupenku na dálnici, ale také dostávají i novou podporu, nový servis. Zkrátka službu navíc," řekl šéf ŘSD Jan Kroupa. Zatím jde o pilotní projekt, který bude fungovat jen na dálnici D1 mezi Prahou a Brnem. V budoucnu se pak rozšíří po celé zemi.
Čtenáři vyslyšeli prosbu české reprezentace v běžeckém lyžování. Šéfovi servismanů zaslali domů stovky balíčků s vosky, které se dnes již nevyrábějí a které mají unikátní složení.
Autobazary v Česku se mohou vyhnout statisícové pokutě. Když zájemcům o koupi ojetého vozu řeknou, že skutečný stav ujetých kilometrů neznají, nemohou být potrestáni. Poslední stanovisko pro podobné případy dal Nejvyšší správní soud, když se zastal majitele autobazaru v Ústí nad Labem, kterého Česká obchodní inspekce potrestala pokutou 240 tisíc korun.
Zástupci ministerstev dopravy zemí takzvané visegrádské čtyřky se na pondělním jednání v Praze shodli na tom, že servisní prohlídky kvůli falšování emisí naftových aut z koncernu Volkswagen, kam spadá i česká Škoda, zřejmě nebudou v jejich státech povinné. Ani na Slovensku, v Polsku a Maďarsku nemají zákon, který by povinnost nařídil. Český ministr Dan Ťok ale bude kvůli dobrovolnosti prohlídek na automobilku Škoda tlačit, aby co nejvíc klientů do servisu nalákala na zajímavý bonus - třeba na bezplatnou garanční prohlídku a výměnu oleje. Už dříve Ťok řekl, že bude požadovat opravit nejméně čtyři auta z pěti.
Servisní prohlídky kvůli skandálu s falšováním emisí nebudou v Česku povinné. Přesto chce ministr dopravy Dan Ťok přinutit mladoboleslavskou Škodu, která spadá pod koncern VW, aby odstranila "šidící" software u osmdesáti procent aut. Limit si prý nevymyslel sám, zmínili ho při vzájemných jednáních i sami zástupci společnosti Škoda Auto. Protože dostat majitele aut do servisu nebude snadné, měla by automobilka podle Ťoka nabídnout atraktivní lákadlo. Škoda už dříve řekla, že "určitou formu motivace" chystá. Dosud ji ale neupřesnila.
Prohlídky všech vozů z koncernu Volkswagen, které mají takzvaný "šidící" motor, nebudou zřejmě povinné. Řekl to ministr dopravy Dan Ťok po schůzce se svým britským protějškem Patrickem McLoughlinem. Českým majitelům problematických vozů přitom dosud hrozilo, že budou muset se svými automobily do servisů všichni. Podle Ťoka a McLoughlina ale neexistuje žádný zákon, který by k tomu řidiče přinutil. V Česku je podle údajů ministerstva zhruba 150 tisíc vozů, kteří mají "šidící" motor.
Ministr dopravy Dan Ťok prosadil na vládě novelu zákona o silničním provozu i s paragrafem, podle nějž budou muset servisy evidovat každé vozidlo, na kterém provedou nelegální úpravu - typicky vyříznou filtr pevných částic ve výfukovém systému nebo načipováním motoru zvýší výkon. Současně budou muset zákazníka předem upozornit, že zásah na vozidle neodpovídá předpisům a on s ním nesmí na silnici. Podobně upravených aut jsou u nás odhadem desítky tisíc.
České nemocnice dokážou utratit za naprosto stejnou techniku různé sumy. To by se mělo změnit. Pod Ústavem zdravotnických informací a statistiky vzniká nový registr, který bude přístroje v nemocnicích mapovat. Obsahovat bude i závaznou tabulku s nejvyššími možnými cenami, jaké smí špitál za přístroj zaplatit. Podle šéfa ústavu Ladislava Duška už se tak nestane, že nemocnice dá za přístroj vyšší částku než jiná. Některým poslancům ale vadí, že budou o závazných cenách v registru spolurozhodovat lidé, jejichž posudky údajně zpochybnilo ministerstvo spravedlnosti.
Čeští řidiči, kterých se týká kauza Dieselgate, se obávají povinného servisního zásahu do svého naftového auta. Straší je ztráta výkonu nebo vyšší spotřeba paliva. Specialisté na úpravy továrního nastavení aut však po zásahu, který zřejmě nařídí ministr dopravy, dokážou vrátit vůz do původního režimu. Ministerstvo ale varuje: pokud vrátíte do auta šidící software, můžete přijít o povolení vyjet na silnici.
Čtyři a půl měsíce jsme testovali Škodu Octavia G-TEC. Ujeli jsme téměř osm tisíc kilometrů a dosáhli spotřeby 3,8 kilogramu CNG na každých 100 kilometrů. Za palivo jsme tak - při jízdě na plyn - zaplatili ani ne korunu na kilometr. Samotný proces plnění je o něco delší než běžné tankování a vyžaduje zejména u začátečníků jistou dávku zručnosti. Servis plynové Škody Octavia pak stojí víc než u benzinové verze.
Německý výrobce luxusních automobilů Porsche svolá po celém světě do servisu téměř 60 000 aut. Může se u nich projevit problém s těsněním u přívodu paliva do motoru. Pro dceřinou firmu automobilového koncernu Volkswagen jde o jednu z větších svolávacích akcií v její historii, informovala s odvoláním na mluvčího agentura DPA. Svolávací akce se týká modelů Macan S a Macan Turbo s benzinovým motorem. Téměř třetina svolávaných aut je ve Spojených státech, zhruba 3500 v Kanadě a více než 3600 v Německu. Podle automobilky má svolávací akce čistě preventivní charakter, případný defekt prý nepředstavuje přímé nebezpečí.
