Německý automobilový koncern Volkswagen se dohodl s úřady ve Spojených státech na základních principech řešení svého emisního skandálu. Řešení by mělo zahrnovat nabídku zpětného odkupu aut umožňujících falšování emisních testů i "značné" odškodné pro jejich majitele, uvedl ve čtvrtek americký soudce Charles Breyer.
Deník Handelsblatt s odvoláním na své zdroje napsal, že software umožňující manipulace s testy emisí oxidů dusíku u naftových automobilů Volkswagen vyvinula už v roce 1999 divize Audi. Používat se však začal až po šesti letech ve Volkswagenu. Zástupci obou značek se ke zprávě listu odmítli vyjádřidt.
Pokud máte auto s naftovým motorem, ale nesplňuje emisní normu Euro 6, mohli byste mít brzy problém s vjezdem do center vybraných německých měst. Tamní politici se totiž rozhodli ještě zpřísnit emisní zóny, které fungují od roku 2008. Nově hodlají zavést modrou vinětu. Emisní norma Euro 6 je přitom pro výrobce povinná teprve od září loňského roku.
Turbodiesely Volkswagenu s typovým označením EA 189 připravené pro plnění emisní normy Euro 5 budou v servisech upraveny. Zatím se ovšem neví jak a kdy, protože příslušné homologační instituce zatím některá řešení navržené výrobcem neschválily.
Francouzské značky Peugeot, Citroën a Renault prodávaly v roce 2015 na evropském trhu auta s nejnižší průměrnou spotřebou a emisemi oxidu uhličitého. Skokanem roku se stala Škoda, která snížila množství emisí nejvíce z dvaceti nejoblíbenějších značek v Evropě a polepšila si z osmého na šesté místo. Na opačném konci žebříčku jsou podle očekávání výrobci výkonných sportovních a luxusních aut, ale také korejské značky.
Přestože na řadě trhů zaznamenává Volkswagen ztráty, člen představenstva značky VW zodpovědný za prodej a marketing Jürgen Stackmann vidí letošní rok celkem pozitivně. "Naši zákazníci nám zůstávají věrní i v tomto pro nás obtížném období a nadále nám vyjadřují důvěru," sdělil.
Vyšetřování kvůli podvodu se podle zpráv z německé prokuratury zatím netýká nikoho z nejvyššího vedení největší evropské automobilky. Generální ředitel Matthias Müller prohlásil, že celý skandál způsobí firmě podstatné a bolestivé finanční škody.
Česko zaznamenalo ve středu v Bruselu nenápadný, ale důležitý diplomatický úspěch. Komunistická europoslankyně Kateřina Konečná se stala místopředsedkyní vyšetřovacího výboru, který hodlá zjistit příčiny aféry Dieselgate, při níž se podvádělo s emisními testy u automobilů. Evropští politici však nebudou vyšetřovat automobilku VW nebo jiné výrobce. Zaměří se na státní úřady v různých zemích. "Chceme zjistit, jak je možné, že celé téma bylo tak dlouho ignorováno, a kdo je za to odpovědný," říká Konečná v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
Německá automobilka Volkswagen odmítla, že by svým přístupem ke skandálu s obcházením testů emisí ve svých naftových autech porušila pravidla o informování na finančních trzích. Automobilka tím odpověděla na hromadnou žalobu, kterou na ni jménem 66 velkých investorů z USA a Británie v lednu podala právnická firma Nieding + Barth. "Po pečlivém zkoumání interními i externími právními experty společnost potvrzuje své přesvědčení, že její představenstvo splnilo své povinnosti ohledně zveřejňování informací podle německého zákona o kapitálových trzích," uvedl Volkswagen. Právníci žalobců hodlají argumentovat tím, že Volkswagen o překračování norem věděl už dlouho předtím, než to oznámil.
Téměř 200 zákazníků z 50 amerických států podalo hromadnou žalobu na německý automobilový koncern Volkswagen v souvislosti se skandálem týkajícím se manipulace testů emisí. Volkswagen přiznal, že v USA je "šidícím" softwarem vybaveno takřka 570 000 vozů. Po celém světě se problém týká 11 milionů aut. Americké úřady podaly v lednu kvůli skandálu na automobilku žalobu, která by ji mohla stát teoreticky až 48 miliard dolarů.
Automobilka Škoda začne v souvislosti s aférou Dieselgate v první fázi upravovat software v řídících jednotkách motorů u dvoulitrových turbodieselů. Ty se montovaly do vozů Octavia, Superb a Yeti. Termín začátku servisní akce však zatím nebyl stanoven, protože mladoboleslavský výrobce zatím nezískal potřebný souhlas od britského homologačního úřadu VCA.
Německo hodlá zavést namátkové kontroly emisí automobilů. Uvedl to německý ministr dopravy Alexander Dobrindt v rozhovoru s listem Bild. Vláda chce tímto způsobem přispět k obnovení důvěry v automobilový průmysl, kterou poškodil emisní skandál německého koncernu Volkswagen. "Budeme provádět kontroly automobilů ve stylu dopingových testů. Budou neohlášené a budou se konat každý rok. Automobily budou vybírány náhodně, a to například přes autopůjčovny," řekl Dobrindt. Volkswagen loni v září přiznal, že do zhruba 11 milionů naftových automobilů po celém světě instaloval software umožňující manipulovat s testy emisí oxidů dusíku. Skandál se týká rovněž 1,2 milionu vozů Škoda Auto.
Nejvyšší soud USA pozastavil plán amerického prezidenta Baracka Obamy na snížení emisí oxidu uhličitého do ovzduší, který je základem boje Obamovy vlády se změnami klimatu. Bílý dům k výroku soudu uvedl, že s ním nesouhlasí a že očekává, že nová emisní pravidla obstojí v soudní při. Soud vyhověl žádosti 27 států a firem, aby byla odložena redukce vypouštění škodlivin do doby, než budou ukončeny soudní pře. Podle odpůrců nová pravidla povedou k uzavírání elektráren a ke zvýšení účtů za elektřinu. Prezident Obama loni navrhl snížit do roku 2030 pokles emisí CO2 v porovnání s rokem 2005 o 32 procent. Plán čisté energie má kritiky z řad republikánů, ale i některých demokratů.
Národní technické zkušebny, které schvalují způsobilost nových typů vozů do silničního provozu, už nebudou moci za své služby přijímat platby přímo od výrobců. Evropská komise také chce provádět ověřovací zkoušky vozidel, která již byla schválena dříve.
Volkswagen neuvažuje o tom, že by kvůli podvodnému softwaru v motorech milionů dieselových aut odškodňoval evropské zákazníky podobně jako ty americké. Těm nabídl 1000 dolarů. Peníze jim vyplácí prý proto, že zatím není dohoda s místními regulátory na způsobu opravy dotčených vozů. Zákazníci tak musí na konečné řešení čekat déle než jinde ve světě. V Evropě se značka chce soustředit na náležitý průběh servisní akce.
Loňský rok byl dosud nejteplejším v historii měření, uvedl americký Národní úřad pro oceány a atmosféru (NOAA) a Národní úřad pro letectví a vesmír (NASA). Průměrná teplota na Zemi byla o 0,9 stupně Celsia vyšší než v minulých letech. Odborníci věří, že tato informace posílí tlak na boj proti globálnímu oteplování. Na nedávném klimatickém summitu v Paříži se většina států zavázala udržet nárůst průměrné globální teploty do dvou stupňů Celsia v porovnání s úrovní před druhou průmyslovou revolucí.
Volkswagen v USA nabídl majitelům dotčených vozů kompenzaci v hodnotě 1000 dolarů (25 000 korun), aby získal zpět jejich důvěru. Evropská komisařka Elžbieta Bieńkowská nyní vyzvala německý koncern, aby podobné odškodnění nabídl i v Evropě.
Francouzská automobilka bude některým svým autům upravovat motory tak, aby odpovídaly emisním normám. Informovala o tom francouzská ministryně životního prostředí, která se v kauze angažuje. Do servisu by mělo zamířit okolo 15 tisíc aut. Zatím není jasné, zda se akce bude týkat i vozů prodaných v Česku.
K hromadné žalobě plánované v Evropě proti německé automobilce Volkswagen kvůli jejímu emisnímu skandálu se již připojilo více než 60 000 majitelů aut. Volkswagen v září přiznal, že do zhruba 11 milionů naftových aut po celém světě instaloval software umožňující manipulovat s emisními testy. Skandál se týká rovněž 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.
Klíčovou schůzku má dnes na programu šéf koncernu VW Matthias Müller. Šéfce americké Agentury na ochranu životního prostředí představí plán, jak se hodlá největší evropská automobilka vypořádat s důsledky emisního skandálu. Müllera zatím v USA stíhají špatné zprávy - žaloba od ministerstva spravedlnosti a nesouhlas s plánem na svolání vozů VW v Kalifornii. Koncernu by mohl pomoci někdo jako "ministr zahraničí VW" s kontakty na americké představitele. Automobilka se inspirovala u Siemensu, který před lety takto "hasil" korupční skandál.
