Samořiditelné auto poprvé zabilo člověka. Uber po tragické nehodě v Arizoně pozastavuje projekt
Vůz ovládaný autopilotem zabil chodkyni ve chvíli, kdy v noci na pondělí přecházela ulici mimo přechod na předměstí Phoenixu.
Autonomní řízení
V Česku vznikne polygon pro auta bez řidiče za miliardy korun, Stříbro schválilo projekt
Polygon má do západních Čech přitáhnout špičku automobilových vývojářů z Evropy.
Testuje se ovládání auta pouze silou mysli. Technologie umí s autem přejíždět pruhy a zrychlovat
Japonská automobilka Nissan testuje technologii, která umí číst řidičovy myšlenky. Nyní testuje, zda by bylo možné s její pomocí řídit auto. Novinku představí na americkém veletrhu CES, který se koná příští týden.
Hyundai chce uspíšit vývoj svých samořízených vozů, prodávat je začne už za tři roky
Korejská automobilka Hyundai chce zahájit prodej samořízených aut do roku 2012. Proto uzavřela spolupráci s technologickou společností, která jí má ve vývoji autonomního řízení pomoci.
Pojišťovny už řeší éru aut bez řidiče. Za 20 let by mohla vytlačit běžné vozy, věští jejich scénář
Už v roce 2037 by po českých silnicích mohla jezdit jen autonomně řízená auta. Alespoň s tím počítá nejambicióznější scénář vývoje dopravy, který představila Česká asociace pojišťoven. Díky nástupu aut bez řidiče by měl výrazně klesnout počet dopravních nehod. A díky tomu by se i snížily platby pojistného.
Je zbytečné vlastnit celé auto, stačí karoserie. Švýcarský koncept počítá s podvozkem na zavolanou
Jaká je budoucnost autonomní mobility? Podle švýcarského studia Rinspeed, které je známé svými výstředními koncepty, je jednou z možností vlastnit pouze karoserii. A to hned v několika variantách. Ta totiž může posloužit nejen k převozu cestujících, ale třeba i jako příjemné kempovací zázemí nebo malá mobilní kancelář. Pokud ji bude potřeba někam přemístit, stačí si zavolat podvozek a vyrazit na cestu.
BMW postaví u Sokolova testovací dráhu pro samořiditelná auta. Přijde na 200 milionů eur
Německá automobilka BMW postaví poblíž Sokolova zkušební polygon o rozloze asi 500 hektarů. Na dnešní tiskové konferenci to oznámili zástupci značky, kraje i vlády. Testovací dráha bude sloužit především pro vývoj samořiditelných automobilů a bezpečnostních asistentů. Celková investice se má vyšplhat asi na 200 milionů eur, práci má díky poloygonu najít několik stovek lidí z oblasti automobilového průmyslu i IT. Do plného provozu bude centrum uvedeno v roce 2022.
Renault kupuje podíl ve vydavatelství. Chce snad nabídnout čtení provozovatelům autonomních aut?
Francouzská automobilka Renault kupuje 40procentní podíl v mediální společnosti Sophia, který vydává například hospodářský magazín Challenges. Představitelé Renaultu tento krok zdůvodnili vizí, podle níž se lidé díky rozvoji samořízených automobilů budou v budoucnu při jízdě věnovat čtení nebo poslechu zpráv na podcastu. Z automobilu se tak stane svého druhu novinový stánek.
Uber nakoupí 24 tisíc samořízených vozidel značky Volvo, povolání taxikář se možná stane historií
Alternativní taxislužba Uber chce od automobilky Volvo koupit až 24 tisíc osobních automobilů s autonomním řízením. Byl by to první krok od stávajícího modelu, v němž její zaměstnanci používají vlastní automobily, k tomu, že začne budovat vlastní flotilu automobilů, které již řidiče-člověka nebudou potřebovat. Do konce tohoto desetiletí se autonomní taxíky stanou součástí běžného provozu mnoha americkým měst a povolání taxikáře se pomalu stane neperspektivní.
Foto: V Paříži začnou příští rok jezdit taxíky bez řidiče. Budou pařížští taxikáři také protestovat?
V Paříži byl minulý týden představen prototyp robotického taxi bez řidiče, které se dokáže samostatně pohybovat po ulicích, nabírat zákazníky a převážet je na předem určené místo. Vozidlo s názvem Autonom Cab představila francouzská společnost Navya, která jej chce co nejdříve vyrábět a nabízet taxislužbám, půjčovnám nebo společnostem pro sdílení automobilů po celém světě. Základní cena se však blíží částce 300 tisíc Euro, což je v přepočtu bezmála 7,7 milionu korun. Podívejte se do naší galerie, jak vozidlo funguje. Najdete v ní také video, jak se autonomní taxi pohybuje v ulicích francouzské metropole.
Češi zkouší samořídící inteligentní auto. Do provozu může až po změně zákonů
Engineeringová firma MBtech předvedla v Plzni robotické auto. Jde o inteligentní vůz určený pro úspornou městskou a příměstskou dopravu. Je schopný naprosté autonomní jízdy. Cestující jen nasedne, zadá cíl a dál už se o nic nestará, dokonce ani o parkování. Návštěvníci dne otevřených dveří si mohou auto prohlédnout a projet se jím i 18. října v Praze.
V Česku by mohl vzniknout testovací okruh pro auta bez řidiče. Ta by budoucnu mohla na dálnici D8
Vláda by chtěla, aby v Česku vznikl testovací okruh pro vývoj technologií autonomního řízení. Auta bez řidiče by se v budoucnu mohla objevit i v běžném provozu. Zatím nejvhodnějším volným úsekem se zdá dálnice D8 u německých hranic.
Lexus budoucnosti sám objede chodce a předvídá auto za rohem. V roce 2020 bude jezdit bez řidiče
Dopravní nehody bez obětí a v budoucnu jejich úplný konec. Takto ambiciózními plány disponuje japonská Toyota, už dnes jeden z lídrů v oblasti bezpečnosti automobilů. Aby mohli Japonci cíle dosáhnout, neustále zdokonalují asistenční systémy, nabízené pro takřka všechny v Evropě prodávané modely. Nejnověji se do nabídky dostává systém, který sám objede chodce v případě hrozící nehody. Od roku 2020 pak Toyota začne postupně zavádět systém pro automatizované řízení. Jak bude fungovat, a jak fungují i další bezpečnostní asistenty jsme zjišťovali na technologickém semináři v Bruselu. Podrobnosti najdete v následující grafice.
V Praze se předváděl autobus bez řidiče, který sveze až 15 lidí. Lze si ho pronajmout
Nepotřebuje řidiče, umí číst dopravní značky a chlubí se vysokou bezpečností. To je malý městský autobus Navya Arma, který se v Praze ukázal v rámci festivalu Future Port zaměřeného na moderní technologie blízké budoucnosti. Francouzská firma už postavila 30 takových autobusů. Mohl by se objevit i v Česku, nabízí se totiž k pronájmu.
Místo auta bude stačit vlastnit jen volant, říká Jaguar. Ten jeho vám klidně naplánuje celý den
Koncept volantu budoucnosti si vezmete s sebou domů. Podle vašich potřeb pak sám přivolá auto bez řidiče. Zajímavou vizi cestování o víkendu představí Jaguar na výstavě Tech Fest v Londýně. Je součástí projektu, který zkoumá možnosti cestování po roce 2040.
Řidič nového Audi A8 by se v dopravní zácpě klidně mohl dívat na televizi. Zákony to však nedovolí
Nová generace luxusní limuzíny Audi A8 dokáže v dopravní zácpě při rychlosti do 60 km/h fungovat zcela autonomně bez zásahů řidiče. Auto se musí pohybovat na silnici dálničního typu se stavebně oddělenými pruhy pro každý směr jízdy. Tato funkce ale zatím nemůže být ve většině zemí včetně Česka aktivována, protože je v rozporu se stávajícími předpisy.
Continental má unikátní prototyp se dvěma volanty. Testuje na něm interiér pro autonomní vozy
Příchod automobilů, které se budou ovládat samy, je čím dál blíž. Audi začne již v příštím roce do sériového vozu montovat systém, který v rychlostech do 60 km/h nebude na dálnici potřebovat zásahy řidiče. Budoucnost patří ještě propracovanějším systémům, které budou schopné automatické jízdy bez rychlostního omezení. Spolu s tím se ale změní úloha řidiče, který se již nebude muset plně soustředit na silnici, ale bude muset být připraven v určitých situacích převzít řízení. Jak co nejlépe postavit interiér autonomního vozu, testuje společnost Continental. A využívá k tomu nejen simulátor, ale i unikátní prototyp se dvěma volanty.
Vyzkoušeli jsme, jak jezdí Audi bez řidiče. Poradí si i s deštěm, funguje ale jen na dálnici
Posadit se za volant, zmáčknout tlačítko a nechat řízení vozu na počítači. To je podle mnohých značek budoucnost automobilů. Mezi nejpokročilejší automobilky patří v této oblasti Audi, které už delší dobu vyvíjí technologii piloted driving. Ta má německé vozy přiblížit k prodeji aut bez řidiče, zatím však umí sama jezdit jen po dálnici. V sériové verzi ji poprvé dostane nová generace limuzíny A8, vývoj však již delší dobru probíhá na prototypech se základem v modelu A7 Sportback. Nejvíce testovacích kilometrů najel vůz s přezdívkou Jack. Jízdu s ním si krátce vyzkoušela i redakce Aktuálně.cz.
Auto nemůže rozhodovat, koho v mezní situaci zabije. Vznikl první etický kodex pro vozy bez řidiče
Pokud se autonomně řízený vůz nemůže vyhnout srážce s lidmi a teoreticky by si mohl vybrat, koho konkrétně srazí, nesmí to udělat. Bude jen intenzivně brzdit. Člověku musí zůstat možnost autopilota vypnout a to i v takových případech, kdy bude po jeho deaktivaci větší pravděpodobnost nehody než při autonomní jízdě. Takové jsou některé ze zásad prvního etického kodexu pro autonomní řízení, které vznikly z práce komise vytvořené na popud německé vlády.
Vůz, který mluví se semaforem a hraje bez reproduktorů. Víme, co se chystá pro auta budoucnosti
Continental není jen výrobcem pneumatik. Jeho inženýři pracují na vývoji celé řady technologií pro auta, která by se mohla objevit v blízké i vzdálenější budoucnosti. Autonomní řízení na dálnici, kontrola zdravotního stavu řidiče, komunikace mezi autem a jeho okolím nebo konec běžných reproduktorů. Byli jsme se podívat ve vývojovém centru Continentalu nedaleko Hannoveru, kde jsme se s technologiemi budoucnosti mohli seznámit. Podívejte se, co všechno auta budou umět.