Podporu takzvané jablonecké výzvě dnes vyjadřují řidiči autobusů po celé zemi. Politikům vzkazují: Máme dost soutěží na nízkou cenu, nelíbí se nám poměry ve veřejné dopravě. Podmínky veřejných zakázek totiž vedou k nízkým mzdám řidičů. V Praze míří odboráři na ministerstvo dopravy.
Stovky řidičů po celé republice ve čtvrtek vyjádří podporu jabloneckým odborářům společnosti BusLine, kteří na konci září vyhlásili stávkovou pohotovost. Žádají, aby přímo v zadání zakázek byla zakotvena minimální mzda řidičů. Chtějí 1,75násobek minimální mzdy, tedy 100 korun na hodinu.
Poslanec ČSSD a bývalý dopravní policista Stanislav Huml přidal k novele silničního zákona pozměňovací návrh i přes to, že každý dopravní podnik má povinnost držet se za jízdy zakotvenou ve svých přepravních podmínkách. "Povinnost vám nemůže uložit vyhláška nebo přepravní řád, ale jen zákon," argumentuje Huml. Už jednou s nápadem neuspěl na hospodářském sněmovním výboru, teď s ním šel před všechny poslance.
Autobusová linka začne ze slovenských Košic do ukrajinského Mukačova jezdit od 16. října. Naváže na železniční spojení Leo Express mezi Prahou a Košicemi. Cena jízdenek by měla začínat na 21 eurech (583 korun).
Středeční výpadek vydávání opencard se může kdykoliv opakovat. Hlavní město sice dokáže chybu, která jej způsobila, opravit, ale nesmí. Zasáhlo by do autorských práv na opencard, která vlastní firma eMoneyServices.
Praha nebyla od středečního rána schopna vydávat karty opencard. Pracovníci firmy eMoney Services (EMS) během několika hodin nahráli do systému nový certifikát, který umožňuje, aby software na kartách dál fungoval. Původně Praha výpadek čekala kvůli sporům právě s EMS. Projekt z éry bývalého primátora Pavla Béma stál Prahu zhruba 1,75 miliardy korun, kartu vlastní asi 1,2 milionu lidí.
Na příměstské lince z Prahy do Kutné Hory budou moci lidé nově nakupovat jízdenky přímo v autobuse s bankovní kartou. Bezkontaktní technologie umožňuje bankám významně rozšířit místa, kde lze platit kartou. Banky si slibují vyšší příjmy, dopravci doufají v rychlejší odbavení cestujících.
Evropské dotace na dopravu mohou nově jít i na metro, tramvaje nebo trolejbusy. České radnice už začaly dávat dohromady plány, za co během sedmi let utratí 9 miliard korun. Chystají nové tratě pro tramvaje i autobusy či nové mosty.
Sedmá souprava zůstává mimo provoz po tragické nehodě ve Studénce.
Národní železniční dopravce na podzim chystá masivní propagační kampaň včetně televizního spotu. Chce přilákat cestující od soukromé konkurence. Dráhy tají, kolik za reklamu zaplatí.
Linka D je zatím stále jen na papíře. Už teď se ale ví, že na rozdíl od stávajících linek bude plně automatická. Co to v praxi znamená?
Pražský dopravní podnik vypsal zakázku na modernizaci a obměnu přístrojů během sedmi let.
Nejvýraznější zkrácení cestovních časů čeká na trase mezi Prahou a Moravou a do Vídně či Bratislavy.
Po tragické nehodě zůstává v provozu pět ze sedmi rychlovlaků Pendolino Českých drah. Jeden čeká oprava, druhý je na plánované údržbě.
Linka metra D má být hotová do roku 2022. Počítá se s náklady překračujícími 50 miliard korun. Projekt schválila rada Prahy.
Přestavba železničního spojení vyjde ministerstvo dopravy na 19,5 miliardy korun. Pražané se z centra na letiště dostanou za 27 minut.
Bezkontaktní platební karty si Češi oblíbili, postupně je mohou začít využívat i v hromadné dopravě. Kompletně "bezkontaktní" je už Plzeň.
Čtrnáct nových rychlíkových souprav má dodat Škoda Transportation do poloviny příštího roku. První začnou jezdit letos na podzim. Kde? To se ještě neví.
Jančurovy žluté autobusy získaly první licenci pro vnitrostátní linku v Německu a budou vozit cestující mezi Drážďanami a Hamburkem.
Lidé ušetří 1100 korun, kupon se zlevnil ze 4750 na 3650 korun. Platí od začátku července.
