Tramvajové tratě v licích Nuselská, U Plynárny a Vršovická čekají letos opravy. Pokračovat by měla také příprava tratě z Barrandova do Slivence, termín zahájení stavby je ale zatím nejasný.
První třída v autobusech Student Agency by se týkala linek na dálkových mezinárodních trasách. Novinka by se mohla objevit už v příštím roce. Nyní ale záleží na tom, jestli ji budou chtít zákazníci.
V noci na neděli začne na železnici platit nový jízdní řád. České dráhy vypraví v průměru 8900 spojů, o 110 spojů meziročně více. Přibude vlaků do Polska, spojů mezi Prahou a Brnem a příměstských vlaků v okolí hlavního města. Navýšení počtu spojů připravila i soukromá konkurence státního dopravce.
Od neděle se v Praze a okolí změní jízdní řády autobusů i vlaků. Nejvýraznějšího posílení se dočká linka S7 na železniční trati Praha – Český Brod, kde by zároveň měla přibýt nová zastávka Praha – Běchovice-střed. Posílení se dočkají také linky S3, S5, S8, S9 a vznikne zcela nová linka S54 mezi Hostivicí a Středokluky. V autobusové dopravě je nejvýznamnější změnou zavedení nové midibusové linky 159 mezi Kbely a Čakovicemi. V Berouně je z důvodu přesunutí autobusového nádraží prodloužena linka 380 přes město do nového autobusového nádraží, které leží u železniční stanice Beroun. Linka 380 bude také výrazně posílena.
Německý dopravce Flixbus z Prahy vypravuje už několik desítek spojů do Německa či Rakouska. Plánuje ale expanzi směrem na východ i na západ, přibudou spoje do Paříže, Bruselu nebo Chorvatska. Zároveň rozšíří i dopravu po Česku. Nabídne spoje z Prahy do Liberce či Českých Budějovic.
Testování probíhá ve vybraných dálkových vlacích, celkově mají průvodčí k dispozici jen deset terminálů. Už nyní tvoří platby kartou zhruba třetinu celkových tržeb za jízdenky Českých drah, platit jimi lze v e-shopu nebo klasických pokladnách. Za nákup jízdenky ve vlaku vybírají dráhy přirážku 40 korun, pokud ve stanici fungovala pokladna.
Od poloviny prosince začne znovu jezdit přímý vlak mezi Prahou a Kyjevem. Trasa povede přes slovenské Humenné a ukrajinský Lvov. Přímé spojení bylo naposledy zajištěno v roce 2011, tehdy přes polský Krakov.
Mobilní operátoři se dohodli, že společně pokryjí tunely metra C mezi stanicemi Muzeum a Roztyly signálem GSM, 3G a LTE. Jednají o tom s dopravním podnikem. Dosud měli podepsanou dohodu jen o pokrývání tunelů metra na části trasy A. Termín zavedení signálu podle DPP ještě není jasný.
Řidiči linkových autobusů v regionech hrozí stávkou. Krajští politici se totiž ve veřejných zakázkách rozhodují jen podle ceny, dopravci pak kvůli tomu nemají dost peněz na výplaty. Politici to ale vidí jinak. Podle nich jsou to právě dopravci, kdo se tlačí pod doporučenou cenu. Nespokojení řidiči při svých protestech ale nezapomínají zdůraznit jednu věc. Je jich dlouhodobě čím dál větší nedostatek, noví zájemci se do této profese nehrnou.
Kvůli údajně nekalé konkurenci státního dopravce ukončí soukromá společnost RegioJet provoz svých dálkových vlaků na Slovensku. Mezi Bratislavou a Košicemi jezdí od loňského prosince a stejně jako v Česku donutila státní podnik výrazně zlevnit jízdné a současně zkvalitnit služby.
Stávkovou pohotovost vyhlásil Odborový svaz dopravy. Nelíbí se jim nízké platy a vysoký počet přesčasů. Krajské zakázky na provoz autobusových linek prý vyhrávají firmy, které cenu přepravy snižují na úkor mezd řidičů. Odbory se snaží prosadit vytvoření pracovní skupiny ve spolupráci s kraji a vládou, která by vypracovala jednotnou metodiku pro krajské soutěže. Jde jim zejména o dodržování minimální mzdy pro řidiče.
Vlnu protestů řidičů zahájila takzvaná jablonecká výzva, kterou chtěli odboráři z Jablonce nad Nisou a Liberce poukázat na nízké platy řidičů autobusů na linkách objednaných krajem. Podpořili ji pak i řidiči z dalších krajů. Podrobnosti k protestu chtějí odboráři oznámit na tiskové konferenci v pondělí 23. listopadu.
Bezkontaktní platby v hromadné dopravě "dobyly" další velké město - Ostravu. Nový systém pro placení jízdného bude sám kontrolovat, aby celková projetá částka za den nepřekročila cenu denní jízdenky. Od roku 2017 prý půjdou na klasickou bankovní kartu nahrát i dlouhodobé předplacené kupony. Systém, který by teoreticky mohl nahradit i pražskou opencard, už banky a karetní společnosti nabízejí i dalším městům.
EU by na financování vlaků mohla přispět až 85 procenty, zbylých 15 procent by měl platit kraj nebo stát. Podpora má podle ministerstva dopravy zlepšit úroveň cestování v regionální i nadregionální železniční dopravě bez toho, aby finančně příliš zatížil dopravce.
Autobusy podnikatele Radima Jančury změní název, od jara se místo Student Agency mají jmenovat RegioJet. České linky budou mít koncovku .cz a mezinárodní .com. Na Slovensku už žluté autobusy pod označením RegioJet jezdí.
Vlaky RegioJet začnou od 13. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád, denně jezdit také mezi Prahou a Zlínským krajem. Zamíří přes Přerov, Hulín a Otrokovice do Starého Města u Uherského Hradiště, novinkou bude i návazný autobus z Otrokovic do Zlína a Vizovic. Žluté vlaky ze skupiny Student Agency podnikatele Radima Jančury odjedou z Prahy v 16:46, opačným směrem v 5:50 ze Starého Města. Podobné spoje už provozuje konkurenční Leo Express, využít lze i státní České dráhy. Dalšími novinkami RegioJetu od poloviny prosince je zavedení přímého spoje z Prahy do Banské Bystrice a Zvolena, dojde také k rozšíření počtu nočních spojů na trase Praha – Košice ze tří týdně na každý den.
Od poloviny prosince zlevní cestování v první vozové třídě. Zdraží naopak přepravné za jízdní kolo a také celodenní a skupinové víkendové jízdenky. Cena většiny jízdenek se ale s novým jízdním řádem nezmění.
Nové elektrické jednotky InterPanter budou nasazeny na rychlíkovou linku z Olomouce přes Přerov, Otrokovice a Břeclav do Brna a na jaře 2016 také na linku z Prahy do Pardubic, České Třebové, Svitav, Blanska a Brna. Za dodávky 14 jednotek, které jsou naplánovány na letošní a příští rok, zaplatí dráhy tuzemskému výrobci Škoda Transportation celkem 2,7 miliardy korun.
Od poloviny prosince se s příchodem nového jízdního řádu zkrátí dojezdové časy na české železnici, především na hlavních tratích. Největší časové úspory - až deset minut - dosáhnou cestující mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Z hlavního města do Brna se pojede o sedm minut rychleji, do Ostravy by pak vlaky měly přijíždět o šest minut dříve.
Válka mezi hlavním městem a společností eMoneyServices (EMS), která vlastní autorská práva k opencard, pokračuje. Stále hrozí výpadek vydávání nových tramvajenek a město obviňuje EMS, že problémy způsobuje záměrně. Firma totiž již počtvrté posunula o pouhý týden platnost certifikátu, bez něhož nejde vydávat nové karty. Ředitel EMS Petr Stránský v rozhovoru pro Aktuálně.cz zase tvrdí, že pouze hájí zájmy své firmy. Viníkem problémů je podle něj město, respektive jeho firma Operátor Opencard. EMS ji podezřívá, že dělá nezákonné zásahy do systému, jehož pořízení a provoz už stály město 1,7 miliardy korun.
