veřejná doprava

Nejen levnější internet, ale i přesnější železnice. Polské vlaky se zpožďují méně než České dráhy

Nejen v nabídce mobilních dat mají polští spotřebitelé nad těmi českými navrch. České dráhy se pochlubily snížením počtu zpozděných vlaků a lichotivým srovnáním s Německem, kde jsou vlaky jen o pár procent přesnější. Nezmiňují ale výsledky dalších středoevropských zemí včetně Polska. I to má ve srovnání s českým dopravcem navrch spolu s Rakouskem a Švýcarskem, které se drží na špici. Slovensko statistiky zpoždění nevede.

Doprava, MHD, autobus, řidič, volant, ilustrační foto

Řidiči autobusů budou stávkovat, v Ústeckém kraji 8. března nevyjedou

Stávka řidičů v linkové autobusové dopravě kvůli mzdám se v Ústeckém kraji definitivně uskuteční 8. března. Připojí se k ní 514 šoférů, kteří zajišťují provoz linkových autobusů na 80 procentech území kraje. Za odboráře podniku BusLine to dnes řekl Jiří Kuchynka. Nechtějí tedy čekat, jak dopadne ultimátum, které daly ve středu celostátní dopravní odbory vládě, krajům a zaměstnavatelům. Ultimátum vyprší 15. března, poté jsou dopravní odbory připraveny vyhlásit stávku.

Soud řeší válku dopravců. Jančura chce za predátorské ceny Českých drah 717 milionů korun

České dráhy se podle společnosti RegioJet Radima Jančury dopustily nekalé soutěže, když na trasu Praha-Ostrava nasadily dumpingové ceny jízdného. Jančura proto po státním dopravci požaduje 717 milionů korun a jeho žalobu začal ve středu řešit soud. Možnými nekalými praktikami Českých drah se zabývá i Evropská komise, která loni na jaře u národního dopravce udělala razii a zabavila dokumenty o jeho hospodaření. Extrémně nízké ceny nasadil však i Jančura, když se snažil udržet své dominantní postavení na autobusové lince Praha-Brno v letech 2007 a 2008.

Řidiči autobusů chtějí jednat o zvýšení mezd jen do 15. března, pak hrozí stávka

Od začátku letošního roku vláda zvýšila minimální mzdy pro řidiče ze 71,60 koruny na hodinu na 98,10 koruny. Současně se měly zvýšit příplatky. Kraje, které autobusovou dopravu objednávají, ale říkají, že na navýšení nemají peníze, a chtějí pomoc od vlády.

Vizualizace rychlodráhy Praha - Ruzyně - Kladno

Jak změnit Prahu do roku 2030: Hlavní je doprava, nová radnice počká, říká analýza

Poradenská společnost Deloitte vypracovala analýzu 25 investičních záměrů hlavního města Prahy. Vyhodnotila, které by pro město měly být prioritou. Výsledky mluví jasně: Praha musí do roku 2030 investovat především do dopravy. Klíčovým projektem je dostavba okruhu a přímého spojení z centra města na ruzyňské letiště. Svůj výzkum společnost podpořila anketou mezi více než 800 odborníky. Jejich názory se ve většině případů shodovaly s výsledky analýzy.

Téměř devět z deseti vlaků ČD jelo loni včas, oprav na železnici ubylo

Včas, což podle mezinárodního standardu znamená se zpožděním maximálně do pěti minut, jelo vloni 89,9 procenta všech vlaků. V meziročním srovnání jde o růst o 3,3 procentního bodu. Většina zpoždění vznikla kvůli výlukám, křižování vlaků nebo při čekání na projetí důležitějšího spoje.

Cestu na nádraží usnadní nový podchod ze Žižkova. Okolí změní i nové kanceláře a byty

Lidé, kteří jdou z Vinohrad nebo Žižkova, musí celý areál nádraží obcházet. Někteří místo toho přebíhají přes koleje. Po letech odkladů se rodí projekt, který má přístup zjednodušit. Nejbližší okolí hlavního nádraží brzy změní i developerský projekt, pracovně nazývaný Churchill.

Rychlovlaky budou v Česku jezdit až 350 km za hodinu. Kam pojedou a za kolik

Česko má první konkrétní plán na vybudování vysokorychlostní železnice. Osmdesátistránkový dokument vypracovali experti ministerstva dopravy. Nejvíce rozpracované je spojení na trase Praha–Drážďany, jako termín zprovoznění dokument uvádí rok 2035. Atraktivně působí jízdní časy mezi jednotlivými stanicemi. Z Prahy do Brna by rychlovlak jel 60–75 minut, do Drážďan hodinu a do Ostravy kolem dvou hodin.

Pokuty za černou jízdu v Praze budou vymáhat externí právníci. Má to dělat sám DPP, říká kritik

Dopravní podnik dosud prodával pohledávky soukromým firmám, které buď pokuty samy vymáhaly, nebo s nimi dále obchodovaly. Dluh kvůli tomu výrazně narostl, tuto praxi kritizovaly i soudy.

Metro na trase D vyjede v roce 2023, plánuje Praha. Radní mají návrh dohody s vlastníky pozemků

Podle nového harmonogramu má první etapa stavby metra D mezi Pankrácí a Novými Dvory začít v roce 2019 a být dokončena do roku 2023. Městu stále ještě chybí část potřebných pozemků. Nyní schválila návrh dohody s vlastníky. Ti by se měli zavázat k tomu, že dovolí stavět na svých pozemcích metro. Město pak slíbí, že bude spolupracovat na tvorbě studie na zástavbu pozemků, kde majitelé chtějí vybudovat nové budovy.

Vysokorychlostní železnice v nedohlednu. Sobotka slibuje, že přípravu tratí urychlí

Zrychlit přípravu vysokorychlostních tratí hodlá premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD). Prohlásil to po pondělním setkání s ředitelem Správy železniční a dopravní cesty (SŽDC) Pavlem Surým. Premiér chce, aby vznikla pracovní skupina ze zástupců ministerstev dopravy, životního prostředí a místního rozvoje, která by se zabývala jen vysokorychlostní železnicí. Zároveň by si přál změnu stavebního zákona tak, aby se proces urychlil.

RegioJet zavádí "nízkonákladovou třídu". Za slevu sebere palubní personál

Soukromý dopravce RegioJet zavede ve svých vlacích nejpozději v březnu nízkonákladovou třídu. Jízdenka bude o pětinu levnější oproti standardní ceně. Výměnou za nižší cenu se ale během jízdy nebude cestujícím věnovat palubní personál. V ceně nicméně zůstane balená voda, denní tisk nebo internetové připojení. "Reagujeme na rozšíření poptávky ze strany těch cestujících, kteří jednoznačně preferují nejvýhodnější cenu a nevyžadují během cesty standardní servis – spíše je pro ně nabídka občerstvení ze strany palubního personálu rušivá," říká Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet. Kapacita třídy low-cost bude nad rámec stávající nabídky míst ve vlacích RegioJet.

Leo Express zvýšil počet cestujících o třetinu, letos chce na polské koleje

Největším projektem Leo Expressu v letošním roce je dlouhodobě plánovaný vstup na železniční trh v Polsku. Do roku 2018 pak plánuje na český trh přivézt první vozidla, která vyvíjí ve spolupráci s čínským výrobcem.

V Praze může vzniknout pět nových tramvajových tratí, ve hře je i nový most přes Vltavu

Zřejmě největší zásah do městské infrastruktury by bylo tramvajové propojení Prahy 6 z oblasti Podbaby do Prahy 8, ve špičce Císařského ostrova by vznikl nový most přes Vltavu pro tramvaje, pěší a cyklisty. Návrhy na pět nových tratí vypracoval Institut plánování a rozvoje. Zda k výstavbě některé z nich opravdu dojde, zatím není jasné.

Vlakem jezdí čím dál více lidí, Českým drahám loni přibylo 1,8 milionu cestujících

Nejvíce cestujících přibylo Českým drahám v dálkových expresních linkách, příměstských spojích a mezistátních vlacích. Ze statistik současně vyplývá, že lidé jezdí vlakem na delší trasy než dříve. Výrazný nárůst hlásí také RegioJet.

Sobotka: Na platy řidičů by měl přispět stát. Babiš: Ať je najdou kraje v rezervách

Podle sociální demokracie by měl na platy řidičů autobusů přispět stát, ANO a lidovci jsou ale proti. Podle nich by měly prostředky najít kraje ve svých rozpočtech. Jednání se tak nijak neposunula. Podle ministra dopravy Dana Ťoka je problém především u majitelů firem, který jejich zaměstnanci řeší skrze stát.

Na vyšší mzdy řidičů autobusů by měla přispět vláda, navrhuje Sobotka

Vláda loni rozhodla, že od letošního ledna stoupnou minimální mzdy řidičů autobusů zhruba o třetinu. Kraje, které si linkovou dopravu objednávají, prý ale na navýšení nemají peníze, a chtějí proto příspěvek od státu.

Necháváte auto na nádraží? Půjčte ho, vydělá vám, láká Leo Express cestující

Leo Express sází na sdílenou ekonomiku, díky níž chce nabídnout dopravu od domu k domu. Nové projekty řídí automobilový závodník Jan Charouz. Nejpozději v létě chce firma spustit systém sdílení aut. Cena by měla být zhruba poloviční proti stejným autům u běžných autopůjčoven. Firma zkouší všechno. Nabízí koloběžky i půjčovnu jízdních kol.

Z Prahy do Brna hyperloopem? Futuristické sci-fi. Technologie není dokončená, nepočítá s Vysočinou

Spojení Prahy a Brna hyperloopem je nerealistické, problematické, a pokud by se tubus s kapslemi o rychlosti až 1200 km/h začal stavět, investice by si vyžádala desítky miliard korun. Na tom se shodují odborníci oslovení deníkem Aktuálně.cz. Memorandum o spolupráci s firmou Hyperloop Transportation Technologies (HTT) minulý čtvrtek podepsal primátor Brna Petr Vokřál. Podle expertů z Vysokého učení technického není technologie hyperloopu dostatečně probádaná a zástupci firmy nepočítají například s hornatým terénem Vysočiny nebo vlivem počasí na tubus. "Trubka budoucnosti" se navíc ekonomicky nevyplatí.

Foto: První měsíc se soukromým rychlíkem. Konkurence může přinést i komplikace, ukázal test

Soukromá společnost začala jezdit na státem dotované trati z Mostu do Plzně. Zároveň jezdí na stejné trati i dotované rychlíky Českých drah. Pomáhá konkurence, nebo škodí? Posuďte sami.