Ve Škoda Auto mají poslední týdny napilno. Uvádění nových sportovní verzí jejich elektromobilů doplnilo před několika týdny zdražení prakticky všech modelů. Někdy i o více než 150 tisíc. V nadcházejících týdnech pak pro zákazníky Elroqu dojde k další nepříjemné změně: oblíbená verze 85 najednou ujede méně a má nižší maximální nabíjecí výkon.
Nabíjení elektroauta přímo v chodníku. Zní jako sci-fi, německá firma Rheinmetall toto řešení přitom přes rok testovala v Kolíně nad Rýnem. Teď zveřejnila výsledky testu. Jako jednu z výhod vyzdvihuje fakt, že města nemusejí být zastavěná mnohdy nevzhlednými sloupky veřejného nabíjení.
Zatímco spalovací modely Škody začátkem května zdražily o desítky tisíc, vrcholný elektromobil je náhle o 300 tisíc korun levnější než dřív. Enyaq RS se tak cenově přiblížil nejprodávanější variantě velkého bateriového SUV od škodovky.
Sedmá generace slavného Transporteru téměř po roční pauze navazuje na tradici užitkových volkswagenů, kterou v roce 1950 započal dnes ceněný veterán T1. Novinka je větší, uveze víc nákladu a kromě osobní verze Caravelle nabízí i bezpočet úprav.
Lancer Evo nebo Pajero jsou sice legendární modely, pokud ale nějaké Mitsubishi bylo vidět téměř na každém rohu, pak to bylo SUV ASX. Jeho první generace dokázala uhranout Čechy a roční prodeje se klidně blížily i dvěma tisícovkám kusům. Tolik přitom neprodá poslední roky ani celé Mitsubishi. Teď je ASX už nějakou dobu zpátky, ale vlastně v úplně jiné formě než dříve.
Do Česka míří další čínská automobilová značka Leapmotor. Výhradním distributorem nových vozidel a originálních náhradních dílů značky bude v tuzemsku a dalších čtyřech zemích regionu skupina Emil Frey. Jde o desátou značku, kterou bude Emil Frey do ČR dovážet. Firma to uvedla v tiskové zprávě.
Má dojezd jako benzinové auto, přitom ale nestojí závratně víc. Elektrický Mercedes CLA vypadá na papíře jako model, na který zdaleka nejen trojcípá hvězda čekala dlouhé roky. Objednáte ho už i v Česku, jen s jednou drobnou vadou: na spoustě běžných nabíječek ho nenabijete. Má to však svůj důvod.
Je to zhruba měsíc, co Škoda Auto ukázala svůj nejrychlejší sériový automobil, elektrické SUV Elroq RS. Na špici ale dlouho o samotě nezůstal. Nový Enyaq RS totiž staví na stejných základech, a to včetně baterie s kapacitou 79 kWh.
Zatímco elektromobily zůstávají v nabídce Škoda Auto nadále překvapivě dostupné, spalovací auta po nějakém čase opět zdražila. Minulostí je Octavia za méně než 600 tisíc nebo Fabia hluboko pod 400 tisíc korun. Aktualizované ceníky mají i další modely. Kdo neobjednal doposud, prodělal místy i vyšší desítky tisíc korun.
Renault má v posledních týdnech napilno. Je to teprve sedm dní, co na trh uvedl novodobou R5, kterou velmi brzy doplňuje o sportovní verzi. Nejde o zběsilé Turbo, ale Alpine A290. Pro značku z Dieppe je to aktuálně druhý model, první s čistě elektrickým pohonem. A leckoho překvapí, že to rozhodně není jen R5 s naštvaným výrazem.
Pamatujete ještě na akční verze Favoritu a Felicie, které měly často v názvu slovo "line"? Green Line, Black Line, Silver Line, Safe Line nebo Color Line - a to je jen úzký výběr. Teď se něco podobného vrací. Už loni v Mladé Boleslavi vyrobili duhový Enyaq Respectline, letos na něj navazuje podobně zbarvený Elroq. Na rozdíl od speciálních verzí Felicie či Favoritu si ale elektrické SUV nekoupíte.
Prodej nových vozů od amerického výrobce elektromobilů Tesla ve Švédsku v dubnu meziročně klesl téměř o 81 procent. Prudký pokles prodeje registruje také Francie a Dánsko. Evropané kupují levnější čínská auta, slabší zájem o vozy Tesla ale souvisí i s tím, že část lidí je nespokojena s politickou angažovaností šéfa automobilky Elona Muska, uvedla agentura Reuters.
Ještě nedávno rostly nové čínské značky jako houby po dešti, ještě rychleji však zanikaly. Jak ale dobře ilustruje i šanghajský autosalon, raketový růst neznámých jmen se v poslední době výrazně zpomalil. Jednu z výjimek teď představuje Chery Automobile. Ta v domovském Wu-chu odhalila značku Lepas. A i z jednoduchého představení udělají v Číně pompézní akci.
Na český trh si brousí zuby jedna z největších automobilek v Číně. Chery bylo loni pětkou domácího trhu a jedničkou v exportech do zahraničí a zkrátka se rozhodně nechce držet při zemi ani v Česku. "Chceme se učit od nejlepších. Pokud je to v hlavách zákazníků Škoda, potom od ní. A následně ji předběhnout," říkají k prodejním ambicím zástupci Chery. Náhradní díly prý klidně budou posílat letadlem.
Autosalony v Číně byly roky proslulé tím, že Evropanovi nabídly bizarní podívanou. Okopírovaná auta nebo divná jména modelů i celých značek byla na denním pořádku. Letos v Šanghaji se ale situace změnila. Kopie prakticky zmizely, nekvalitní modely taky, přesto jsme několik zajímavostí na výstavišti našli. Společně s modelkami, které v Evropě u aut dávno zmizely, se na ně podívejte v galerii.
Jestli by se mohla Evropa od Číny naučit jen jedinou věc, je to pořádání velkých autosalonů. Zatímco tradiční akce v Ženevě, Paříži nebo Frankfurtu nad Mohanem strádají, nebo už úplně skončily, Šanghaj a Peking se pravidelně střídají na pozici největšího autosalonu světa. A ač si to leckdo neumí představit, je skutečně co závidět.
Desetiletí byl čínskou jedničkou, prakticky postavil Čínu na čtyři kola, ale před dvěma lety o svou výsostnou pozici přišel. Volkswagen se teď snaží vydobýt si své postavení zpět, k čemuž mu pomáhá změna strategie. Říše středu už dávno není odkladištěm staré techniky z Evropy, naopak Němci teď mnohem více naslouchají požadavkům čínských zákazníků.
Jeho přestup do Číny loni všechny překvapil, Jozef Kabaň už se ale u MG zabydlel. Na šanghajském autosalonu představil auto, na kterém je vidět i jeho podpis. Cyber X je hranaté SUV, které by nakonec nemuselo mít daleko do sériové výroby.
Čínský výrobce elektroniky Xiaomi zrušil po dvou smrtelných nehodách představení nového bateriového vozu.
Příjezdové silnice několik kilometrů před výstavištěm ucpané, parkoviště plná a lidí na výstavě, že se mezi stánky ani nedalo hnout. To není popis velké výstavy osobních aut, ale velké výstavy stavební, těžařské a obecně těžké techniky Bauma. Tu druhý dubnový týden hostil Mnichov, koná se tam jednou za tři roky. A takový zájem mohly závidět i velké autosalony v dobách největší hojnosti.
