Pražané mohou ve středu poprvé narazit na tramvajové lince číslo 17 na vůz Škoda 14T v nové šedo-červené podobě. Tramvaj má v novém designu nalakovaná obě čela a zbytek tvoří polepy. Dopravní podnik bude při opravách tramvaje barvit už výhradně takto.
V Pražské integrované dopravě zdraží od srpna krátkodobé jízdenky - 30minutová z 24 na 30 korun a 90minutová z 32 na 40 korun. Praha se tak přidá ke Středočeskému kraji, který o zdražení už rozhodl. Důvodem jsou zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Ceny měsíčních, čtvrtletních a ročních kuponů v Praze zůstanou zachovány. Vznikne také nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi.
V pražské hromadné dopravě začali vědci z Akademie věd odebírat vzorky ze vzduchu i ploch, na které často sahají cestující. Chtějí zjistit, jak moc se v MHD šíří covid a jak velkému se tedy lidé vystavují riziku, když cestují hromadnou dopravou. S iniciativou přišel pražský dopravní podnik, podle kterého neexistují důkazy, že by MHD mělo být jedním z míst, kde se lidé pravděpodobně nakazí.
Byla to doba, kdy se bláto, prach a šedivá bezútěšnost nedokončených sídlišť mísily s radostí lidí, kteří konečně získali nové byty. Na pražském sídlišti Jižní Město ji výjimečným způsobem zaznamenal fotograf Jaromír Čejka. Jeho snímky z přelomu 70. a 80. let uplynulého století jsou fascinujícím dokumentem doby.
Premiér Andrej Babiš (ANO) i vicepremiér Karel Havlíček (za ANO) kritizovali pražského primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) za to, jakým způsobem přistupuje k současné epidemii. Hřib však v rozhovoru pro Aktuálně.cz veškerou kritiku odmítá. "Celou dobu se tu pan premiér snaží poštvávat lidi proti hlavnímu městu, přitom Praha je region, který má nejlepší čísla," říká primátor.
Pražský magistrát chystá sjednocení pravidel pro vyhrazené pruhy pro autobusy MHD. Nově by jimi nesměly automobily jezdit vůbec. Dosud pruhy na některých místech platí jen ve špičkách a v noci či o víkendech jimi auta jezdit mohou. Změna by měla vejít v platnost v příštím týdnu. Proti tomu se ale postavili někteří pražští zastupitelé.
Koronavirus se šíří aerosolem daleko snadněji v chladných měsících. Jde o mikrokapénky, které se dostanou do vzdálenosti daleko přesahující dva metry, vysvětluje hlavní epidemiolog Institutu klinické a experimentální medicíny Petr Smejkal.
V pražských tramvajích, metru i autobusech chybí oproti loňskému roku téměř polovina cestujících a dopravní podnik tak přichází o stovky milionů na jízdném. Podle jeho ředitele Petra Witowského je to i proto, že politici varují před MHD. Podle něj zbytečně. V rozhovoru pro Aktuálně.cz mluví i o tom, proč stavba metra D nabírá zpoždění nebo zda je v Praze na spadnutí stávka řidičů MHD.
Přesně před 145 lety vyjela od Invalidovny první koněspřežná tramvaj v Praze, takzvaná "koňka". Původní trasa vedla z Karlína k tehdy vznikajícímu Národnímu divadlu. Později se provoz rozšířil o dalších pět linek. Na přelomu 19. a 20. století ale dopravní prostředek tažený koňmi začala vytlačovat elektrická tramvaj Františka Křižíka.
Cestující v bratislavské městské hromadné dopravě si u Prezidentského paláce mohou nově vyslechnout hlášení od hlavy slovenského státu Zuzany Čaputové. Právě prezidentka totiž prostřednictvím nahrávky hlásí ve vozidlech místního dopravního podniku jméno zástavky u sídla svého úřadu.
Ve vlacích a autobusech začínají v posledních dnech znovu ubývat cestující. Pokles je podle dopravců zatím mírný a nedosahuje úrovně jako na jaře, současný epidemiologický vývoj však může situaci dále zhoršovat. Další propad lze v nejbližších dnech očekávat zejména v mezinárodní dopravě. Ve vlacích nyní jezdí zhruba 75 procent obvyklého počtu cestujících.
Zdi u stanice pražského metra C Opatov ozdobí malby, tzv. mural art. Obyvatelé metropole mohou vybírat ze čtyř návrhů. Vítězný obraz bude namalován letos na podzim. Hlasovat pro jeden ze čtyř návrhů, které se dostaly do finále vyzvané výtvarné soutěže, lze do 30. září.
Provoz pražské MHD je nastavený tak, aby se lidé nemačkali. Oproti loňskému září je v MHD o 25 % lidí méně, vysvětluje generálního ředitel Dopravního podniku Petr Witowski. Pokud někdo snížení dopravního výkonu o 8 % označuje jako devastaci, tak zřejmě nechápe význam toho slova. Snažíme se o optimalizaci. Nemůžu slíbit, že nedojde k drastickým škrtům, to má v rukou magistrát a Ropid, dodává.
Byl to pro mě obrovský šok a doufám, že to nevyšumí, říká Josef Prokeš, řidič brněnské MHD, který upozornil na předvolební slogan SPD “Zdravé školství bez inkluze”. To heslo říká, že začlenění dětí je z principu nezdravé. Je to strašně velká urážka, přestože inkluze v Česku není šťastně nastavená. Mám dvě děti s poruchou autistického spektra a jedno z nich je skvěle integrované ve škole, dodává.
Městským dopravním podnikům se nelíbí zveřejňování údajů o rizikovosti cestování v městské hromadné dopravě v tabulce, kterou prezentoval tým Chytré karantény. Podle firem jsou informace nepodložené a poškozují jejich provoz, když navyšují už více než miliardové ztráty z krize. Dopravci proto žádají o upřesnění údajů, uvedli ve středu v dopise, který adresovali Úřadu vlády.
Pražský dopravní podnik vyslal do ulic první vlastní trolejbus po několika desetiletích. Od poloviny srpna jezdí na lince 58 mezi Palmovkou a Letňany každou sobotu odpoledne v hodinových intervalech. Podle historika MHD Pavla Fojtíka má na návratu trolejbusů podíl i ekologičtější přístup k dopravě. Z pražských ulic je v polovině 20. století vytlačily kvůli levné ropě z SSSR autobusy.
Od září budou Pražané znovu povinně nosit roušky ve vozech veškeré městské hromadné dopravy. A pokud by se situace dále zhoršovala, lidé by podle náměstka pražského primátora Petra Hlubučka (STAN) museli nosit roušky i v obchodech či nádražních budovách - zkrátka ve veřejných uzavřených prostorech. Když nebudou Pražané víc zodpovědní, tak se to stane, míní pražská hygienička Zdeňka Jágrová.
Koaliční Praha sobě navrhuje vracet lidem s měsíčními kupony MHD při řádném placení část peněz. Měsíční kupon za 550 korun tak zlevní a sníží se rozdíl ceny oproti ročnímu, který stojí 3650 korun, tedy asi o tři tisíce méně než 12 měsíčních. Vrácené peníze by si lidé buď nechali na svém kontě v aplikaci Lítačka, nebo by je dostali na svůj bankovní účet.
Místo vodorovného červeného pruhu svislý. S takovým designem by mohly v budoucnu vyjet na pražské ulice a tratě vozy tramvají, autobusů či metra. Grafický návrh v pondělí schválila rada hlavního města. "Takové provedení je něco naprosto nezvyklého. U tramvajových vozidel ho neznám," říká historik Pavel Fojtík, bývalý vedoucí archivu Dopravního podniku hl. m. Prahy.
