Pražský dopravní podnik a hlavní město má připravený návrh změn v drážním zákonu kvůli chystané stavbě metra D. Zákon zatím neřeší metro bez řidiče, řekl náměstek primátorky Petr Dolínek. "Změna musí být provedena v následujících dvou letech, návrh už má DPP připraven," dodal. Praha chce v září 2018 zahájit geologický průzkum, dokončení první etapy trasy D očekává do roku 2023.
Provoz metra na lince B mezi stanicemi Českomoravská a Smíchovské nádraží byl v pátek odpoledne pozastavený. "Ve 14:38 došlo ve stanici Florenc ke střetu vagonu s osobou," řekl Aktuálně.cz mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy Jiří Štábl. To potvrdil i mluvčí pražské záchranné služby Dominik Horn: "Osobu mají nyní ve své péči záchranáři," řekl. "Cizinec skočil pod vlak, přežil, nicméně je v těžkém stavu. Má poraněnou hlavu, páteř a vnitřní orgány," uvedl Horn. Doplnil, že záchranáři ho převezli do vinohradské nemocnice. Metro nejezdilo od 14:30 mezi stanicemi Českomoravská a Smíchovské nádraží. Provoz byl v 15:32 obnoven.
Paradox modernity. Místo aby byl člověk šťasten, že dostal k dispozici technologickou vymoženost, tak se jejímu dobrodiní aktivně brání.
Praha hledá investory, kteří by se podíleli na stavbě metra D. Městu a dopravnímu podniku to pomůže zejména při získávání pozemků, kterých městu stále chybí ještě více než sto. Spoluinvestora hledá město především pro část na povrchu – tedy výstupy stanic a jejich okolí.
Zahraniční dělníci se znovu ocitají v roli veřejného nepřítele. Politici řeší problém, kterému sami pomáhali na svět.
Podle nového harmonogramu má první etapa stavby metra D mezi Pankrácí a Novými Dvory začít v roce 2019 a být dokončena do roku 2023. Městu stále ještě chybí část potřebných pozemků. Nyní schválila návrh dohody s vlastníky. Ti by se měli zavázat k tomu, že dovolí stavět na svých pozemcích metro. Město pak slíbí, že bude spolupracovat na tvorbě studie na zástavbu pozemků, kde majitelé chtějí vybudovat nové budovy.
Na pozemcích, které se nachází přímo nad stanicí metra Opatov, plánuje developerská společnost Reflecta Development začít stavět do tří let. Kromě kanceláří postaví také byty. Společnost se na místě dlouhodobě potýká s protesty tamních obyvatel. Projekt proto musela oproti původním představám umenšit. První etapu projektu budou tvořit čtyři budovy. Jedna z nich bude sedmnáctipatrová výšková stavba.
Ve stanici metra Vysočanská šplhala v neděli ráno po štaflích žena, za asistence dvou mužů si prohlížela obložení a svítila za obklady u stropu mobilním telefonem. Kolemjdoucí na trojici zavolali policii. Jeden z mužů přivolaným strážníkům sdělil, že pracuje jako ostraha v nedalekém obchodě, kde si dvojice půjčila štafle, údajně na vyproštění telefonu ze stropních dlaždic, kam ho žena hodila. Pár se odmítal policii legitimovat a dal se na útěk do jednoho z vagónů. Hlídka tak musela s použitím síly oba z vagonu vyvést, protože se chovali agresivně a vulgárně. Jednatřicetiletý muž nadýchal 1,1 promile alkoholu. Policie incident řeší jako neuposlechnutí výzvy úřední osoby.
Francouzská policie pátrá po neznámém muži, který v několika stanicích pařížského metra napadal cestující. Podle prvních poznatků si své oběti vybíral nahodile. Motiv jeho činu není jasný. Informovala o tom místní média. Násilník nejprve třikrát bodl jednoho muže ve čtvrtek po 21:00 v soupravě ve stanici Riquet. Oběť skončila v nemocnici, ale její život není ohrožen. Poté v 22:45 ve stanici Jacques Bonsergen napadl dalšího muže, který se ale ubránil. Nakonec v pátek hodinu po půlnoci pořezal dva cestující ve stanici Gare de l'Est. Incident oživil obavy, které ve Francii vyvolala série útoků islámských radikálů.
Část zaměstnanců londýnského metra v neděli večer vstoupila do 24hodinové stávky, která ochromí prakticky celou síť podzemní dráhy. Dopravní podnik Transport for London (TfL), který metro provozuje, posílil autobusové spoje a do ulic vyslal dopravní koordinátory, i tak ale cestující musí počítat s komplikacemi. Stávku svolaly dva odborové svazy poté, co selhala jednání o počtech pracovníků ve stanicích kvůli plánům na uzavírku některých přepážek s prodejem lístků. Začátek protestu byl stanoven na 18:00 místního času (19:00 středoevropského času), některé stanice podle BBC ukončily provoz i dříve. TfL očekává plné obnovení provozu do úterního rána.
New York v neděli oslavil otevření nového úseku linky metra Second Avenue na Manhattanu. Veřejnosti se otevřely tři nové stanice, vlaky zde denně přepraví až 200 000 pasažérů. Celkem by na lince Second Avenue mělo vzniknout 16 stanic, další etapu výstavby ale komplikují chybějící finance.
Příští rok v Praze posílí některé tramvajové linky i provoz metra. Do konečné stanice metra A Nemocnice Motol budou nyní jezdit všechny soupravy, večer se zkrátí intervaly a posílí také víkendový provoz. Přibudou i příměstské spoje.
Stanice I. P. Pavlova na trase C pražského metra byla ve čtvrtek dopoledne uzavřena po nálezu podezřelého batohu, vlaky jí jen projížděly. Policie stanici vyklidila a na místo dorazil pyrotechnik. "Na stanici I. P. Pavlova je to negativní, na místo se vrátil zpět majitel toho batohu, který ho tam zapomněl," řekl pak Aktuálně.cz mluvčí pražské policie Jan Daněk. Stanice byla podle dopravního podniku uzavřena od 10.21 do 11.25, tedy asi hodinu.
Antimonopolnímu úřadu vadily podmínky tendru na úklidovou firmu z roku 2008. Podle něj dopravní podnik nedovoleně omezil počet zájemců o zakázku pouze na firmy, které už úklid ve stanicích metra zajišťovaly. Dopravní podnik má zaplatit 700 000 korun, původní sankce byla o sto tisíc korun vyšší. Rozhodnutí je pravomocné.
Pražský dopravní podnik dnes uzavírá stanici metra Jinonice, která je kvůli průsakům vody ve špatném technickém stavu. Při chystané opravě se zpočátku uvažovalo o výměně části vzácných tvarovek od Františka Víznera, vyboulených skleněných obkladů v charakteristické hnědé barvě, za plech. Ten ale nebude potřeba. Většina tvarovek se v závěrečné fázi rekonstrukce vrátí zpátky, budou doplněny keramickými obklady.
Pokud se město nedohodne s majiteli pozemků v Krči, bude prakticky nemožné začít stavbu metra D. Metro se zde totiž vynořuje na povrch. Město sice s majiteli jedná, ale dohoda zatím nepadla, říká ředitel společnosti Metroprojekt David Krása. V rozhovoru pro Aktuálně.cz hlavní projektant nového metra také popisuje průběh zakázky a možná budoucí úskalí. Třeba to, jak pražští politici několikrát měnili zadání, a Metroprojekt proto původní plány na moderní automatické metro překresloval na zastaralou koncepci se strojvedoucím a poté zase zpět. A také to, zda je reálné začít razit do konce roku 2018, jak si přejí pražští politici.
Praha kvůli problémům s výkupy pozemků pro metro D zvažuje, že nechá nejdříve vyrazit tunel a až poté se budou stavět stanice. Jenže to má problém: část metra vede po povrchu, a tak bez dohody alespoň s klíčovou částí majitelů nebude možné začít razit. Ředitel Metroprojektu David Krása navíc pochybuje, že by rozdělení na dvě části stavbu urychlilo. "Optimální a nejlevnější postup je udělat nejdříve stavební jámu pro stanici a pak teprve přijet s tunelovacím strojem," řekl Aktuálně.cz.
Hlavní město chce po letošní stagnaci opět začít více investovat do nových dopravních staveb. Zatímco zahájení stavby metra D je stále nejisté, vedení města nyní rozhodlo o tom, že napne své síly do pokračování Blanky – tedy dokončení vnitřního Městského okruhu. Na metro D si sice také vyčlenilo pro příští rok 800 milionů, ale prakticky všechny padnou na výkupy pozemků. V grafice se podívejte, jaké zásadní stavby hlavní město připravuje a v jakém jsou stavu. Na dopravu má jít největší část rozpočtu, celkem 18,5 miliardy korun. Drtivou většinu, 14,9 miliardy korun, ale spolknou dotace veřejné dopravy – tedy dopravního podniku a příměstských železnic.
Drtivá většina stanic bude vybudována předtím, než začne metro D jezdit, tvrdí náměstek primátorky Petr Dolínek. Prý se rozhodl, že už chce metro začít stavět a je potřeba pro to něco dělat. O pražský expres se dvěma stanicemi prý podle něj nepůjde, dává na to svoji politickou hlavu.
Je jen málo českých architektů, kteří by tak silně rozdělovali laickou i odbornou veřejnost jako Patrik Kotas, autor podoby několika stanic i vozů pražského metra, tramvajové tratě na Barrandov či dalších dopravních staveb. Na jedné straně vyzdvihovaný a oceňovaný autor je zároveň odborníky a oponenty považovaný za představitele pokleslé a podprůměrné architektury. "Česká architektura je bohužel plná závisti, nepřejícnosti a nepřátelství zejména na úrovni osobních i profesních vztahů," říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz známý český architekt Patrik Kotas. U ikonické stavby barrandovské tratě připouští, že selhal.
