Příprava padesátimiliardového projektu metra D se razantně mění. Město chce stavbu nové linky provést ve dvou etapách – nejprve tunel a pak až stanice. Projektanti teprve zjišťují, zda je vůbec možné projekt rozdělit a co by to pro Prahu znamenalo. Podle pesimistické verze by metro mohlo dočasně jezdit jen z konečné na konečnou, tedy z Pankráce do Depa Písnice.
Dopravní podnik zachová původní vzhled stanice Jinonice, tvořený unikátními skleněnými tvarovkami od umělce Františka Víznera. Dopravní podnik přitom uvažoval o tom, že část skleněných obkladů během rozsáhlé rekonstrukce stanice nahradí ocelovým plechem. Nakonec se však podle společnosti podaří vrátit všechny skleněné tvarovky na původní místo.
O odkup více než 700 bytů v pražské Písnici má podle vedení Prahy usilovat zdejší radnice. Magistrát jí na to chce bezúročně půjčit. Vedení městské části se ale návrh nelíbí. Na podávání nabídek za areál, který prodává energetický gigant ČEZ, přitom zbývá posledních pár dnů.
Kaskadérskou odvahu náměstka Dolínka je vlastně třeba obdivovat.
Plány vedení hlavního města, které zvažuje stavět metro D bez většiny stanic, považují starostové městských částí na trase za nesmysl. "Znamená to, že metro D Pražané nebudou využívat," říká starosta Prahy-Libuš Jiří Koubek (TOP 09), na jehož území mají stát tři stanice nového metra. "To metro bude bez účelu pro kohokoliv," upozorňuje starosty Prahy 4 Petr Štěpánek (zelení), který se opakovaně ujišťoval, zda to není vtip.
Prohlédněte si stavby architekta Patrika Kotase, které dlouhodobě sklízí kritiku od architektů, ale i od veřejnosti, přitom jeho díla Pražané i další potkávají prakticky na každém kroku. Kotas navrhl stanice metra Střížkov na lince C a Rajská zahrada na lince B v Praze, ale i podobu souprav "céčka" a tramvají typu 15T ForCity. V letošním roce vznikl jeho poslední projekt v Hradci Králové. Jde o monumentální kruhový objezd s fontánou na křižovatce Koruna. Jedním z mála nekritizovaných projektů je rekonstrukce Hlavního nádraží v Praze.
Na osmikilometrové lince metra D ze začátku nebudou žádné stanice. Jen nástupní na Pankráci a konečná v Písnici. Městu se totiž nedaří vykoupit pozemky, na kterých by se zastávky měly postavit.
Dopravní podnik od listopadu opravuje stanici Jinonice na lince B pražského metra. Podle kritiků hrozí, že stanice při rekonstrukci přijde o svůj výjimečný ráz. Jeden z návrhů totiž počítá s odstraněním skleněných tvarovek z dílny proslulého sklářského umělce Františka Víznera. Nahradit by je měl plech. Architekt Patrik Kotas nevidí důvod, proč by kdokoliv měl tvarovky měnit. Další architekt Petr Kučera zase viní podnik z toho, že si chce ušetřit čas i práci.
Vadný motor způsobil přehřátí hnací jednotky soupravy bostonského metra. Stanici Back Bay okamžitě zavalil hustý kouř a pasažéři začali jednat, aby vyvázli zdraví.
Metro A v úseku mezi Dejvickou a Želivského bylo zastaveno kvůli pádu muže do kolejiště. Podle velícího důstojníka hasičů muž mezi vagony pravděpodobně vstoupil sám. Hasiči muže předali do péče záchranářů. Provoz metra byl obnoven v 15:40, informovala na Twitteru Pražská integrovaná doprava.
Hlavní město se snaží najít dohodu s majiteli pozemků, kteří blokují stavbu metra D. Místo zvažovaného vyvlastňování s nimi začíná jednat a najít kompromisní řešení – například upravit projekt metra tak, aby to bylo výhodné i pro majitele pozemků. A ti by tak taky mohli stavět a své sousední pozemky zhodnotili.
Poté co byl v Londýně zadržen mladík podezřelý z přípravy teroristického útoku v metru, policie posílila bezpečnostní opatření. Britské úřady už dříve varovaly, že hrozba teroristického útoku v zemi je nyní "vysoce pravděpodobná". Ve Spojeném království platí čtvrtý stupeň protiteroristické pohotovosti, nejvyšší je pátý. V Londýně jsou necelé tři tisíce ozbrojených policistů.
Podle zástupců petentů by mohla architektonická soutěž díky lepším řešením stavbu i zlevnit. Vzhledem metra D by se mělo příští čtvrtek zabývat i zastupitelstvo, které má petici projednat.
Policii se přihlásil muž, který se v dubnu pokusil znásilnit dívku přímo ve vagonu metra. Policistům řekl, že si na útok nepamatuje, protože byl pod vlivem alkoholu. Policie se případem dál zabývá. Dívka čekala ve stanici Motol, a když souprava přijela, muž nastoupil společně s dívkou. Ta s ním ale nechtěla být ve voze sama a ještě v téže stanici několikrát přestoupila do jiného vagonu. Muž ji pronásledoval. "Poškozená nakonec skončila v prvním vagonu, a ihned co se zavřely dveře, došlo k útoku," upřesnil mluvčí pražské policie Jan Daněk. Dívka, kterou útočník povalil na zem, začala křičet o pomoc. Její křik zaslechl strojvedoucí a otevřel dveře kabiny. Toho se muž zalekl a přestal útočit.
Podoba stanic plánovaného metra D budí rozpaky. Podle některých kritiků stanice vzniklé od 90. let minulého století již nedosahují úrovně těch, které byly vybudovány před rokem 1989. Stanice pražského metra komentuje architekt Petr Kučera.
Praha má vytipováno 18 míst, kde by mohla vzniknout záchytná parkoviště. Institut plánování a rozvoje (IPR) vytipoval několik lokalit například na území Prahy 5. Tady by parkoviště mohlo být na Barrandově, u smíchovského nádraží nebo u krematoria v Motole. Další vytipovaná místa jsou například ve Slivenci, Suchdole nebo Troji. V docházkové vzdálenosti u metra navrhuje IPR parkoviště u stanic metra B Rajská zahrada a Stodůlky a na trase C u stanic Střížkov a Roztyly. Praha ohledně nedostatku záchytných parkovišť čelila například kritice Středočeského kraje. Ten Prahu opakovaně vyzval, aby nezaváděla parkovací zóny na území Prahy 5 a 6 do doby, než budou vybudovaná záchytná parkoviště.
Pražský dopravní podnik (DPP) zahájí výstavbu chybějícího eskalátoru ve stanici metra A Veleslavín. Představenstvu to uložila dozorčí rada DPP. Informaci potvrdil primátorčin náměstek Petr Dolínek. "Dozorčí rada DPP dnes uložila představenstvu bezodkladně zahájit investici výstavby eskalátoru ve stanici metra Veleslavín," řekl. Nový úsek trasy A byl zprovozněn loni v dubnu. Na Veleslavíně přestupují cestující, kteří jedou na Letiště Václava Havla na Ruzyni, z metra na autobusovou linku na letiště. Kvůli chybějícímu eskalátoru jim tak začali nosit zavazadla nosiči. Kdy budou jezdící schody stát a na kolik přijdou, zatím není jasné. Loni se počítalo s částkou 15 milionů korun.
Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petr Rafaj potvrdil pokutu 8,5 milionu korun pro Dopravní podnik hlavního města Prahy. V zakázce na dostavbu metra A za 27,1 miliardy korun podnik nestanovil transparentně způsob hodnocení nabídek u kritéria na plán organizace výstavby. Rozhodnutí je pravomocné, napsal ve čtvrtek úřad.
Málokterá architektura je tak používaná jako stanice metra. Jejich podoba ovlivňuje naše myšlení, emoce, vkus. Nároky proto musí být vysoké.
Praha přešlapuje na místě, není schopna utratit více než deset miliard určených na investice, které jí leží na účtech. Náměstkyně primátorky Eva Kislingerová za ANO, která má na starost finance, proto navrhuje předčasně splatit osmimiliardovou půjčku, kterou si město vzalo na prodloužení metra A. Její kolega z ČSSD Petr Dolínek to označuje za předvolební populismus. Byť přiznává, že chybí velké projekty, je řada menších, které jsou potřebné a připravené – jen jim chybí peníze.
