Spojení SUV a kupé je v posledních letech mimořádně populární. Podobný vůz vyrábí třeba Audi, BMW nebo Mercedes, do tohoto segmentu se chystají vstoupit i Renault nebo Škoda. Za zakladatele této kategorie je často považováno BMW X6. Ještě před ním se ale s podobným autem vytasil korejský SsangYong.
Austin Allegro letos oslavil 45 let od svého vzniku. Šlo o jediný "čistokrevně" anglický automobil prodávaný v 70. letech v Mototechně za koruny. Zavzpomínejte s námi na jeho příběh.
V Mostě se 22. září koná druhý ročník srazu fanoušků značky Škoda. Zájem je velký, zatím se přihlásilo skoro 150 aut. Akce je ale otevřená pro kohokoliv, navíc zdarma. Soutěží se o nejhezčí vůz srazu a je možné se projet i na malém závodním polygonu.
Mohl to být jeden z nejdražších automobilů Lada v historii. Aukční síň RM Sotheby’s nabízela začátkem září v londýnské aukci mezi jinými také Nivu z roku 1979. Nešlo ovšem o zcela sériový kus, nýbrž o dakarský speciál z ročníku 1981, s nímž se na start slavné soutěže postavil François Jeanson se svým synem. Odhadovaná cena za vůz se měla pohybovat někde mezi 50 a 75 tisíci librami, tedy v přepočtu mezi 1,43 až 2,146 miliony korun. Reálná částka ale byla nakonec mnohem menší. Za kolik se speciální Niva prodala, i podrobnosti o ní najdete v následující galerii.
Co je pro tuto republiku v létech 1928 a 1938 nejvíce charakteristické? Na to se vám pokusíme odpovědět v II. díle našeho seriálu ke 100. letům vzniku Československa (28. října 1918). Jistě, i v tomto desetiletí byl nový stát ohrožen. Zvláště po nástupu nacismu v Německu. Zemřel také otec zakladatel mladého státu Tomáš Garrigue Masaryk (14. září 1937). Zemi tvrdě zasáhla celosvětová hospodářská krize. Současně však v Československu vynikl fenomén celosvětového rozsahu: muž jménem Tomáš Baťa. On i jeho bratr Jan Antonín snad nejlépe charakterizují ambice, možnosti i vize mladého Československa. Tento díl jim proto i s "baťovským" ekonomem Dominikem Čiperou právem patří.
Někdy fotografie řeknou o atmosféře zlomových historických událostí více než slova. A platí to i o všeobecné mobilizaci československé armády 23. září 1938, od níž uplyne 82 let. Následující fotogalerie vznikla díky pochopení historiků Martina Vaňourka a Eduarda Stehlíka, ale i laskavosti vydavatele knihy Mobilizace 1938 Extra Publishing s. r. o.
V době svého vzniku ve 20. letech minulého století byla Petschkova vila nejluxusnějším soukromým sídlem první republiky. Za války v ní žil velitel pražského Wehrmachtu, od roku 1945 slouží jako rezidence amerických velvyslanců v Praze. O opulentní budově vydal knihu bývalý americký ambasador v Česku Norman Eisen. Podívejte se, jak to uvnitř vily vypadá.
Po sedmdesáti letech končí výroba ikonického Volkswagenu Brouk. Dnes vyjede z linky v mexické Puebly poslední kus, který zamíří přímo do muzea Volkswagenu. Málokterý model má tak zajímavou minulost. Projděte si jeho sporný začátek spojený s nacistickou propagandou, velkou slávu, kterou podpořily květinové děti i smutný konec, kdy už vyšel z módy.
Podívejte se na klíčové okamžiky, které uvrhly svět do globální krize.
Počínaje říjnem 1918 se Žižkov vzpamatovává z následků první světové války. V té době šlo stále ještě o samostatné město, které mělo možnost stát se plnohodnotnou součástí metropole. Také se musel vyrovnat s měnícími se společenskými poměry, které souvisely se vznikem republiky. Udělal to, jak je jeho zvykem, se svérázem sobě vlastním - žižkovští anarchisté poslali k zemi mariánský sloup na Staroměstském náměstí. A svérázná byla i samotná výstava 1918 Žižkov - My, národ československý ke sto letům republiky, obzvláště pak její zahájení.
V roce 1999 na frankfurtském autosalonu představila Škoda poprvé nástupce letité Felicie, která byla v zásadě jen velmi výrazně zmodernizovaným Favoritem. Vůz dostal jméno Fabia a prakticky ihned se zařadil mezi bestsellery českého i evropského trhu. O devatenáct let později brázdí silnice Fabia ve svém třetím vydání. Jak moc se od první generace změnila a že jde dnes o velmi výhodné malé auto, si připomeňte v galerii.
Jen v Tatře a u Laurina & Klementa pracovali v Česku na osobních autech dříve než v Liberci u polozapomenuté firmy Linser. Tato málo známá značka byla dokonce tou první, která v Rakousku-Uhersku postavila první čtyřválec.
V roce 1988 se na trh dostalo jedno z prvních aut, která bychom dnes mohli definovat jako SUV. Suzuki uvedlo malou Vitaru s třídveřovou karoserií, schopnostmi spartánského off-roadu a komfortem běžného osobního automobilu. Charakter vozu se až do dnešních dnů nezměnil, a jméno Vitara tak letos slaví třicáté narozeniny. Připomeňte si historii tohoto modelu v galerii.
Po konci varšavské FSO nemají Poláci již řadu let vlastní automobilku. Téměř všechny snahy o založení nové značky končí u několika ručně vyrobených kusů, navíc většinou odkazujících k některému z modelů socialistické minulosti. U našich sousedů se tak již objevily snahy o vzkříšení slavné Syreny i sportovního konceptu Syrena Sport. Zatím posledním projektem je návrat označení Warszawa. Místo rodinného vozu však tvůrci vsadili na sportovní kupé.
Nejpomalejší auta na trhu dnes zrychlují z 0 na 100 km/h za více než 17 vteřin a mají maximální rychlost kolem 140 km/h. Pokud ovšem pomineme elektromobily se záměrně omezenou dynamikou, pak takových aut až tolik není. Rozhodně ne ve srovnání s tím, jak rychlá byla běžná auta před čtyřiceti padesáti lety. Více se o dynamice aut, která se u nás proháněla před rokem 1989, dozvíte v následující galerii. I sportovní kupé přitom zrychlovala pomaleji než dnešní nejslabší malá auta.
Mohutný požár zdevastoval Národní muzeum v Brazílii. Podle dosavadních zpráv zničil většinu z více než 20 milionů vzácných předmětů, kterými se nejstarší vědecká instituce v Brazílii mohla pyšnit.
Strategicky umístěné ostrovy kousek od čínské pevniny lákají turisty na pozůstatky zbraní a opevnění. Oficiálně patří Tchaj-wanu, oba státy o ně roky válčily. V srpnu si lidé slavnostně připomněli 60. let od posledního velkého vojenského střetu.
Podívejte se na svět očima průkopníků letectví bratrů Wrightových. Všechno kolem sebe totiž pečlivě fotili. Od letadel až po sestru, které nemohli odpustit, že se v 52 letech vdala za dávnou školní lásku.
Legendární železniční vůz Slovenská strela se ve čtvrtek po více než dvou letech oprav vrátil do Kopřivnice na Novojičínsku, podél trati ho tu vyhlížely desítky lidí. V roce 2018 vůz odjel na opravu po silnici naložený na návěsu, ve čtvrtek do Kopřivnice přijel po vlastní ose po kolejích. Podívejte se na aktuální i historické snímky prvního československého rychlovlaku, který vyrobila firma Tatra.
Škoda Favorit se sice představila veřejnosti na zářijovém Strojírenském veletrhu v Brně v roce 1988, ale první auta dorazila k zákazníkům v srpnu roku následujícího, tedy přesně před třiceti lety. Při přepočtu cen na průměrné platy tehdy a dnes vychází, že Favorit byl stejně drahý jako dnes vlajková loď automobilky, model Superb, případně jako SUV Kodiaq.
