Dá se chování řidiče určit podle horoskopu? Pojišťovna AXA tvrdí, že ano, a na základě speciálního průzkumu provedeného společností STEM/MARK sestavila unikátní řidičský horoskop. Platí i pro vás? To zjistíte v galerii.
V Česku se řeší hlavně nehodová místa, ne místa nebezpečná, to není dobře, upozorňuje Janko Ostrolucký z Evropské asociace bezpečnosti silnic. S kolegy vytipovává rizikové úseky tuzemských cest a navrhuje jejich lepší zabezpečení. Čeští řidiči jsou o trochu horší než ti ve Skandinávii, to je ale dané tím, že tam musíte jezdit pomalu, u nás jsou standardní podmínky a lidé do klidné fáze řízení ještě nedospěli, míní Ostrolucký.
Italská víska Acquetico leží mezi krajem Piemont a francouzskou hranicí. Bydlí tu asi 120 obyvatel, ale ospalá rozhodně není. Řidiči se totiž přes ni vyhýbají dálnici, aby nemuseli stát v kolonách a platit drahé italské mýtné. Hladký asfalt podle Corriere della Serra láká motorkáře. Místní si tedy stěžovali starostovi Alessandru Alessandrimu, aby zasáhl. Ten nelenil a na hlavní ulici postavil radar.
Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší než dnes. Ale co když budou zároveň tak drahá, že běžný člověk si už ze svého platu nové auto prostě nekoupí? O změnách, které nás z hlediska automobilového průmyslu čekají, uslyšíte v debatě Aktuálně.cz. Hosté: Olga Sehnalová, poslankyně Evropského parlamentu (ČSSD) Petr Kraus, vedoucí vývoje bezpečnosti vozů, ŠKODA AUTO
Dopravní policie v Kosovu začala používat novou metodu v boji s neukázněnými řidiči. Nad nebezpečnými silnicemi létají drony, které sledují a natáčí dopravní přestupky a napomáhají snížit počet dopravních nehod a úmrtí v zemi.
V polovině září napsal ministr dopravy Dan Ťok na svůj Twitter, že by rád po německém vzoru povolil odbočení doprava při stání na červenou. Chce tím zvýšit kapacitu světelně řízených křižovatek. Odborníci v Německu však toto opatření kritizují, zbytečně prý jen zvyšuje nebezpečí vážných nehod. Upozorňuje na to tamní deník Spiegel.
Německý institut zabývající se bezpečností v dopravě UDV (Unfallforschung der Versicherer) při terénním průzkumu zjistil, že téměř padesát procent dětí je ve svých autosedačkách špatně připoutaných. Často tak, že by pro ně následky nehody mohly být fatální. V Česku přitom bylo vloni těžce zraněno 33 malých spolujezdců a čtyři děti při nehodách zemřely. Kde dělají řidiči chyby a jak správně s dětskou sedačkou zacházet?
Internetový magazín Žena v autě provedl anketu mezi řidičkami. Třetina se přiznává k tomu, že za jízdy telefonuje, pětina z nich nepoutá dítě do autosedačky, pokud jede jen na krátkou vzdálenost.
Po tragédii se spadlým dálničním mostem v Janově, kde zahynulo 43 lidí, vyvstává otázka, v jakém stavu jsou mosty v Česku. Zúčastnili jsme se jejich inspekce a výsledky nejsou lichotivé.
Další nelegálně umístěné reklamní poutače mají zmizet do šesti týdnů, řekl ministr senátorům.
Rychlá a hazardní jízda zabíjí. Krátké, ale výmluvné sdělení prezentuje spot preventivně-bezpečnostní kampaně Hlavně bezpečně, v němž účinkují známí herci Filip Kaňkovský, Tomáš Havlínek a Robert Jašków. První dva jmenovaní si zahráli řidiče, pro které dodržování rychlostních předpisů zdánlivě neplatí. O tom, že riskantní jízda však končí dříve či později špatně, se jejich postavy v klipu záhy přesvědčí. Jen za loňský rok počet dopravních nehod dosáhl na číslo 103 821, z čehož 83 % bylo zaviněno řidiči motorových vozidel. Mnozí z nich neštěstí způsobili právě nezodpovědnou a nebezpečně rychlou jízdou. Projekt Hlavně bezpečně je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.
Povinnost použít pásy dopadá především na svéprávného spolujezdce samotného, řidič ale musí dbát na to, aby byly připoutané malé děti.
Výrobek byl prodáván bez obalu, nebyl opatřen označením CE ani žádným jiným značením.
V pětici okresních měst se loni nestala žádná smrtelná nehoda ani nehoda s těžkým zraněním. Naopak nejvíce smrtelných nehod se loni stalo v okresních městech Břeclav, Frýdek-Místek, Karviná, Teplice a Jablonec nad Nisou. Z krajských měst má nejhorší bilanci dlouhodobě Praha.
Olomoucký a Pardubický kraj i Vysočina - to jsou regiony, v nichž Policie ČR loni zaznamenala největší počet vážných nehod. Nejnebezpečnějším místem se stala Olomoucká ulice v městě Hranice, kde došlo ke čtyřem nehodám, z toho dvěma vážným. Podívejte se přesně na místa, na kterých si musí řidiči dávat největší pozor.
Policisté obvinili řidiče, který v pátek srazil dva chodce v Mariánských Lázních, z těžkého ublížení na zdraví z nedbalosti a usmrcení z nedbalosti. Padesátiletý muž z Mariánských Lázní bude stíhán na svobodě, informovala krajská policejní mluvčí Kateřina Böhmová. Jak dodala, v případě odsouzení mu hrozí až osm let za mřížemi. Tragická nehoda se stala na Chebské ulici v lázeňském městě. Muž za volantem osobního vozu vjel do křižovatky na červenou a střetl se dvěma chodci, kteří právě přecházeli přes přechod. Sražený muž střet s vozidlem nepřežil, žena pak byla s vážnými poraněními převezena do nemocnice v Plzni. Zranění utrpěl i řidič osobního vozidla, kterého hospitalizovali v Chebu.
Spouští se projekt s kurzy bezpečné jízdy zdarma pro seniory. Nejsme horší než jiní řidiči, ale vzdělávat bychom se měli, říkají senioři. Projekt je hrazen z Fondu zábrany škod, do kterého povinně přispívají pojišťovny.
Evropská asociace bezpečnosti silnic (EABS), která nyní začala pracovat v ČR, chce výrazně snížit počty mrtvých při dopravních nehodách a prosadit aktualizaci stavebních norem. Řešení představí zákonodárcům a stavitelům. Silnice a dálnice nejsou v ČR bezpečné, ani loni se nenaplnily cíle Národní strategie bezpečnosti, tvrdí ambasador asociace Marcel Mourek z Plzně.
Řidiči nejčastěji bourají proto, že se nevěnují řízení. Ukazují to aktuální policejní statistiky. Překročení maximální povolené rychlosti v deseti nejčastějších příčinách dopravních nehod ovšem nefiguruje.
Bezpečnost patří mezi hlavní kritéria při výběru automobilu. Často kvůli tomu zvítězí koupě zcela nového vozu před starším ojetým, jehož bezpečnostní standard není tak vysoký. Ani letos v průběhu celého roku tak bruselská organizace Euro NCAP nezahálela a nárazovým testům podrobila řadu nových automobilů. Většina si odnesla nejvyšší, tedy pětihvězdičkové ohodnocení. Jsou však i modely, které vyloženě propadly. V následující grafice najdete pět nejbezpečnějších a pět nejméně bezpečných aut podle letošních testů Euro NCAP. Ne vždy je ale počet hvězdiček úplně vypovídající.
