Ministerstvo dopravy dementovalo zprávu, že by řidiči museli měnit vesty ve své povinné výbavě. Podle dřívějších zpráv mělo být nutné, aby v autě byly reflexní vesty splňující nové normy. To se ale týká pouze nově vyrobených produktů, staré tedy není nutné vyhazovat.
Výše pokuty za dopravní přestupek by se mohla stanovovat podle výše příjmů řidiče, připustil ve Sněmovně při interpelacích ministr dopravy Dan Ťok. Systému, který navrhuje poslanec Stanislav Huml, by se sice nebránil, považuje ho však za komplikovaný. Ťok dlouhodobě usiluje o navýšení pokut pro řidiče-recidivisty.
Billboardy by měly podle platného zákona zmizet od dálnic a silnic první třídy v září příštího roku. Poslanec ANO Stanislav Berkovec však chce odklad o pět let, poukazuje na hrozbu arbitráží a pokles zaměstnanosti. Pro vládu je hlavní bezpečnost provozu.
Čeští řidiči přiznávají, že jejich pozornost za volantem oslabuje únava, agresivní chování ostatních šoférů a telefonování. Bezpečnostní asistenty chránící při ztrátě koncentrace před nehodou sice znají, ale téměř nepoužívají. Autům, která by řídila sama, už dopředu nevěří.
Test evropských autoklubů tentokrát prověřil šestnáct typů letních pneumatik se sníženým valivým odporem. Jednalo se o rozměr 185/65 R15 H, tedy o pláště určené pro menší rodinná auta, například Škodu Fabii, Renault Clio, Volkswagen Polo nebo Dacii Duster. Vítězem je výrobek nizozemské firmy Apollo Vredestein.
Změny silničního zákona se týkají rovněž vozítek Segway, ukládají povinnost řidičům očistit před jízdou vozidlo od sněhu a ledu a policistům dávají opět možnost odebírat přímo na silnici malý technický průkaz.
Podle novely zákona o silničním provozu, která vstoupí v platnost v sobotu, mají chodci povinnost nosit na silnicích mimo obec reflexní prvky. Policisté zatím nechtějí za porušování zákona ukládat pokuty, během prvního víkendu naopak rozdají tisíce reflexních pomůcek zdarma.
Největší část řidičů si podle průzkumu organizovaného společností Volkswagen Financial Services myslí, že bezpečněji než muži si za volantem počínají ženy. Ty ale podstatně více než muži touží se při řidičských zdokonalovacích kurzech zlepšit při couvání.
Zaplést se v Česku do automobilové bouračky není levná záležitost. Průměrná škoda na jedno auto činí 34 634 korun, tedy více než průměrný měsíční plat. Proti loňsku se zvýšila téměř o osm procent. Nejčastějším otloukánkem na českých silnicích je Škoda Octavia, nejvyšší škody vznikaly u Jaguaru S-Type, nejnižší u starých renaultů, hyundaiů a škodovek.
Po sjezdu od Chodova ke křižovatce s Jižní Spojkou už sice není nutno v Praze brzdit z rychlosti 80 kilometrů v hodině na dříve povolených padesát, přesto se však řidič na trase od D1 k D8 musí připravit na řadu změn. Přinášíme přehled míst, kde značky mění hranici povolené rychlosti.
Podle návrhu ministerstva dopravy by se v budoucnu měli žadatelé o řidičský průkaz na motorku učit řídit sami bez instruktora na zadním sedadle. Instruktor by měl žáka následovat buď na druhém motocyklu nebo v automobilu. Připravovaná norma rovněž počítá se zkušebními jízdami za ztížené viditelnosti, například v noci nebo za mlhy.
Ministerstvo dopravy pracuje na revizi bodového systému. Chce výrazněji trestat nejzávažnější přestupky. Novinkou má být i jasné vymezení výše pokuty místo současného rozpětí, z něhož policista může vybírat. Ministr Dan Ťok prosazuje také dvojnásobný příděl bodů začínajícím řidičům, konkrétně s praxí kratší než dva roky.
O odtazích na dálnicích už nebude rozhodovat policie, ale nově Ředitelství silnic a dálnic. Umožní to nedávno schválený silniční zákon. Podle ŘSD se zrychlí odstraňování překážek z dálnic a zvýší se bezpečnost provozu. Odtahy si ŘSD bude objednávat jen u vybraných firem, které si v následujících týdnech vysoutěží. Novinka má ale i bílá místa: hlavně kdo bude co platit. Aby se nestávalo, že řidičům jako dnes chodí faktury za odtahy, které pojišťovny odmítají uhradit. Pojišťovny i odtahové služby si proto s ŘSD musí sednout ke společnému jednání a vše doladit.
Dvacet jedna úseků silnic zahrnuje nová mapa organizace EuroRAP upozorňující na místa, kde je největší pravděpodobnost dopravních nehod s vážnými nebo smrtelnými následky. Seznam zahrnuje jen dálnice a silnice první třídy, vychází z porovnání počtu těchto nehod s intenzitou dopravy na daném úseku a jde o průměr z posledních tří let – nyní tedy 2012 až 2014.
Oproti loňskému roku je seznam nejvíce nebezpečných úseků o čtyři kratší. Nejhorší je třicetikilometrový úsek silnice první třídy číslo 43. Mapa připravená organizací EuroRAP vychází z porovnání počtu nehod s vážnými nebo smrtelnými následky s intenzitou dopravy na daném úseku a jde o průměr z posledních tří let – nyní tedy 2012 až 2014.
Informační tabule na nejfrekventovanější tuzemské dálnici by mohly fungovat lépe a mělo by jich být víc. Ukázal to redakční test. Čtyřikrát jsme na nich viděli pouze černou plochu, v jednom případě chybné hlášení a několikrát nepříliš vhodnou formulaci upozorňující na práce na vozovce.
TÜV Report vyhodnocuje četnost závad při prohlídkách na německých stanicích technické kontroly. Letos ukázal, že mezi nejmladšími ojetinami jsou nejspolehlivější modely značky Mercedes-Benz - podrobnosti jsme přinesli v páteční zprávě. Teď se podívejme se na opačný konec žebříčku, tedy nejporuchovější vozy v každé hodnocené kategorii.
Řidiče, který v srpnu 2013 vytlačil v Brně svým jaguarem dodávku se šesti lidmi na svodidla, poslal krajský soud v úterý na 15,5 roku do vězení za pokus o vraždu. Rozsudek není pravomocný, obě strany si ponechaly lhůtu na rozmyšlenou, v níž mohou podat odvolání. Zřejmě jde však o dosud nejvyšší trest za vytlačování auta z vozovky agresivními řidiči.
Podzimního testu automotoklubu ÚAMK a jeho evropských partnerů se zúčastnilo 21 dětských autosedaček. Nejhůře dopadla kategorie do 13 kilogramů hmotnosti dítěte, v níž zcela propadla více než polovina testovaných výrobků. Některé vykazovaly vysoký obsah karcinogenních látek.
V porovnání s cenami v období před deseti až patnácti lety jsou nyní pneumatiky téměř o polovinu levnější. Oproti minulému roku se pak drží na prakticky stejné úrovni - alespoň pokud jde o velkoobchodní ceny.
