V říjnu 1941 z Alexandrie vypluli příslušníci Československého praporu 11 - Východního do libyjského přístavu Tobruk, který za druhé světové války bránili proti nacistům. Ti jim posměšně říkali "pouštní krysy". V německo-italském obklíčení vydrželi Čechoslováci spolu s Brity, Australany a Poláky až do 10. prosince 1941, kdy prolomili pozice nepřítele. Nakonec však Tobruk 21. června 1942 padl.
Kopeme studnu jehlou a jsme na tom hůře než v Burundi. Máme složité procesy a nejsme koncepční, říká Josef Bernard ze STAN. Mám pocit, že se vrátil z Afriky a nějakou dobu tu nežil. Letos zahajujeme stavbu 91 kilometrů nových dálnic, před osmi lety to bylo 200 metrů, argumentuje vicepremiér Karel Havlíček. Podívejte se na předvolební debatu DVTV na téma dopravy a energetiky z centra Papírna Plzeň.
Podívejte se na předvolební debatu DVTV se zástupci kandidujících stran na téma doprava a energetika. Vysíláme z kulturního centra Papírna Plzeň.
Nizozemský správce železnic ProRail zveřejnil výstražné video, které ukazuje životu nebezpečnou situaci na stanici Ermelo nedaleko Amsterdamu. Venkovní kamery zachytily ženu, která dvakrát přeběhla železniční přejezd se zavřenými závorami a jen o centimetry unikla jedoucímu vlaku. "Tohle nikdy nedělejte. Pro strojvůdce je takové chování největším strašákem," vyzývá organizace.
Politici se před volbami obvykle předhánějí v prohlášeních, jak v Česku zlepší dopravu. Mluví o nových dálnicích i modernizaci zastaralých železničních tratí. Často ale zůstává u slibů, dálnice i nové rychlostní silnice dál chybí. Získat stavební povolení, domluvit se na výkupu pozemků a splnit požadavky nyní trvá až 13 let. Přečtěte si pátý díl volebního speciálu Aktuálně.cz.
Na železniční úsek mezi Hostivaří a Malešicemi ve středu dorazil unikátní stroj RUS 1000 S, který tu pomáhá se stavebními pracemi. Jeden z největších železničních stavebních strojů měří 278 metrů a váží 674 tun. Firma Swietelsky ho na trati využije k čištění štěrkového lože nebo obnovení kolejového roštu. Podívejte se na fotografie z místa.
Češi, kteří se v současnosti vydají letecky na dovolenou, si často musí vystačit se skromným sendvičem v igelitovém obalu, v lepším případě s levnými hotovkami. Když přitom ve druhé polovině 20. století zažívala letecká doprava největší boom, nosily letušky cestujícím na tácech humry, kaviár i pečené maso. Podívejte se na dobové fotografie, kdy si aerolinky svou klientelu hýčkaly luxusem.
Strojvedoucím se mírně prodlouží čas na odpočinek. Mezi směnami budou mít nárok na minimálně sedm hodin odpočinku místo současných šesti. Směna pak může být ze 13 hodin prodloužena výhradně po dobu krátké režijní jízdy. Úpravy schválila vláda. Změny by podle ní měly zamezit možnému přetěžování strojvedoucích. Právě to může být podle některých strojvůdců jednou z příčin železničních nehod.
V Německu se od rána kvůli stávce strojvedoucích německé železniční společnosti Deutsche Bahn miliony lidí potýkají s výpadky v dálkové i regionální dopravě. V Berlíně nejezdí linky okružní železnice. Dráhy sestavily mimořádný jízdní řád, který má cestujícím zajistit alespoň občasné spojení na základních tratích, problémy ale potrvají do středy 02:00, kdy nejnovější protest za vyšší mzdy skončí.
Španělské ministerstvo financí povolilo státní železniční společnosti Renfe Operadora koupit podíl 50 procent v české soukromé železniční společnosti Leo Express. Uvedla to firma v tiskové zprávě, na kterou upozornil server Zdopravy.cz. Akvizice byla dohodnuta již letos v březnu, k jejímu dokončení však chybělo právě povolení ministerstva.
Mezinárodní vlaky z Německa se na trať u Domažlic, na které se ve středu ráno stala tragická železniční nehoda, vrátí až v pondělí. Přes víkend budou dopravu na žádost německé strany nadále zajišťovat autobusy, sdělila mluvčí Českých drah Vanda Rajnochová.
Ministerstvo dopravy chce jednat se Středočeským krajem o zachování provozu na lokálních železničních tratích. Rada kraje minulý týden rozhodla, že některé vlaky na dvanácti málo vytížených středočeských tratích nahradí autobusy, hejtmanství tím má ušetřit 52 milionů korun. Ministerstvo s tím nesouhlasí. Podle resortu je třeba vzít v potaz sociální aspekt a investice do tratí v minulosti.
