Pražský dopravní podnik se rozloučil s tramvajemi T6A5. Po více než 25 letech nasazení v sobotu vyjelo na svou poslední jízdu všech pět vozidel tohoto typu, které ještě zůstaly v provozu. Dva z nich si DPP ponechá pro příležitostný retroprovoz, další tři nabídne k prodeji. Jednu další má podnik ve stálé expozici ve svém muzeu.
Pražský dopravní podnik zahájil stavbu první části nové tramvajové tratě ze Barrandova ke Slivenci. Trať však bude dočasně končit v zastávce Holyně, na zhruba kilometr dlouhém úseku budou dvě nové zastávky. Hotovo by mělo být za deset měsíců. Náklady jsou zhruba 170 milionů korun, velkou část pokryje dotace Evropské unie.
Do pražských ulic se v sobotu po letech vrátí tramvajová linka s číslem 19. Pojede až do zastávky Pankrác po čtvrt kilometru dlouhé trati, kterou v pátek město slavnostně otevřelo. Trať je předzvěstí dlouhodobého uzavření stejnojmenné stanice metra, které se v příštích letech chystá kvůli stavbě nové linky D a přestupní stanice.
Dříve ustoupily automobilům, nyní se tramvajové linky vrací do evropských měst. Jednotlivé vlády tím chtějí snížit emise přispívající ke klimatické změně. Některá města jdou ale ještě dál - například Atény chystají velkou proměnu, která by snížila teploty během léta. Snaží se tak předejít extrémnímu suchu. Server Aktuálně.cz přináší květnové novinky o klimatu.
Pražané mohou ve středu poprvé narazit na tramvajové lince číslo 17 na vůz Škoda 14T v nové šedo-červené podobě. Tramvaj má v novém designu nalakovaná obě čela a zbytek tvoří polepy. Dopravní podnik bude při opravách tramvaje barvit už výhradně takto.
Zakladatel české moderní architektury Jan Kotěra nemá na seznamu jen stavby a návrhy interiérů. Jedním z jeho významných děl je i první elektrická tramvaj. Kotěra se totiž věnoval také návrhům kolejových vozidel pro Ringhofferovu továrnu na pražském Smíchově.
V pražské hromadné dopravě začali vědci z Akademie věd odebírat vzorky ze vzduchu i ploch, na které často sahají cestující. Chtějí zjistit, jak moc se v MHD šíří covid a jak velkému se tedy lidé vystavují riziku, když cestují hromadnou dopravou. S iniciativou přišel pražský dopravní podnik, podle kterého neexistují důkazy, že by MHD mělo být jedním z míst, kde se lidé pravděpodobně nakazí.
Moje práce je mým koníčkem, tramvaj mám vytetovanou i na stehně, manžel taky. Brali jsme se v depu a na hostinu nás vezly tramvaje. Mám ráda cvrkot lidí a ruch na velkých křižovatkách, říká řidička historických tramvají Karolína Hubková. Na tramvaj se neběží, na tramvaj se čeká, má svá vlastní pravidla, dodává.
Pražský dopravní podnik získal stavební povolení na prodloužení tramvajové tratě z Modřan do Libuše. Nyní bude hledat v tendru stavební firmu a letos v říjnu chce zahájit stavbu, která bude dokončená na konci roku 2022. Náklady na 1,7 kilometru dlouhou trať jsou předběžně odhadnuté na 350 milionů korun, 85 procent pokryje dotace EU. Trať chce podnik v budoucnu prodloužit až na Nové Dvory.
Trojice chodců zariskovala na zastávce u pražského hlavního nádraží. Vběhli na koleje zpoza stojící tramvaje. V tu chvíli přijížděla k zastávce souprava v protisměru. Poslední z přebíhajících zakopl o zmrzlý sníh a upadl na koleje. Řidič tramvaje naštěstí nejel rychle a stihl zastavit. Poté zveřejnil záběr s varováním, aby byli lidé takové věci nedělali.
Koronavirus se šíří aerosolem daleko snadněji v chladných měsících. Jde o mikrokapénky, které se dostanou do vzdálenosti daleko přesahující dva metry, vysvětluje hlavní epidemiolog Institutu klinické a experimentální medicíny Petr Smejkal.
V Zenklově ulici v Praze 8 se kolem 10:30 srazila tramvaj s popelářským autem. V tramvaji, která po srážce vykolejila, se lehce zranily dvě cestující. Řidič nákladního vozu má pohmožděné břicho. Provoz tramvají mezi Palmovkou a Kobylisy byl přibližně dvě hodiny odkloněn.
Přesně před 145 lety vyjela od Invalidovny první koněspřežná tramvaj v Praze, takzvaná "koňka". Původní trasa vedla z Karlína k tehdy vznikajícímu Národnímu divadlu. Později se provoz rozšířil o dalších pět linek. Na přelomu 19. a 20. století ale dopravní prostředek tažený koňmi začala vytlačovat elektrická tramvaj Františka Křižíka.
Ve vlacích a autobusech začínají v posledních dnech znovu ubývat cestující. Pokles je podle dopravců zatím mírný a nedosahuje úrovně jako na jaře, současný epidemiologický vývoj však může situaci dále zhoršovat. Další propad lze v nejbližších dnech očekávat zejména v mezinárodní dopravě. Ve vlacích nyní jezdí zhruba 75 procent obvyklého počtu cestujících.
Zřejmě nervy na pochodu měl v úterý dopoledne řidič v brněnských Nových sadech. Hustý provoz ho přiměl pokusit se přejet tramvajový pás. Ani s terénním autem se mu ale nepodařilo před přijíždějící tramvají vyjet na obrubník. Po chvilce zoufalé snahy nakonec se zablácenými koly odjel. Za poničení nového travnatého koberce dostane pokutu.
Na pražském Smíchově se v 8:45 srazil autobus s tramvají. Řidič autobusu nedal přednost při najíždění na koleje, po kterých přijížděla tramvaj. Ta do vozu narazila a vykolejila. Několik lidí se pořezalo o rozbitá skla. Odklízení následků nehody i probíhající uzavírky v okolí pak několik hodin komplikovaly dopravu.
Zatímco slunce praží v ulicích a teploty přesahují třicítky, pražské tramvaje mnoho příležitostí k ochlazení nenabízejí. Jen 15 procent z nich je vybaveno klimatizací. Přitom už loni radní rozhodli, že jich má být dvojnásobek. Jenže tyhle plány se teď odkládají. Dopravní podnik se vymlouvá na koronavirus a dalších 124 klimatizovaných tramvají si podle něj Pražané možná neužijí ani za rok.
