Nádražní budova v Dětřichově na Bruntálsku jde k zemi. Správa železnic začala předminulý týden objekt bourat, přestože proti plánované demolici protestovali ekologové. Nádraží ustupuje parkovišti a nové menší výpravní budově. Podle Hnutí Duha tak zmizí dominanta tratě i obce. SŽ argumentuje tím, že pokud by nádraží nezbořila, nevznikl by prostor pro zřízení parkovacích stání zejména pro invalidy.
Správa železnic (SŽ) ustoupila ve sporu o demolici nádraží v Holešově. V rámci modernizace měla jít část drážní budovy k zemi, vedení města i jeho obyvatelé ale se záměrem Správy železnic nesouhlasili. Na protest proti bourání stavby, která pochází z konce 19. století, vznikla i on-line petice. Tu starosta Holešova Rudolf Seifert označuje za podpůrný moment v jednání se SŽ.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) má projít transformací. Ministerstvo dopravy chce, aby se ze státní příspěvkové organizace změnilo jen na státní organizaci. Nynější právní forma podle resortu neumožňuje ŘSD adekvátní odměňování zaměstnanců. Ministerstvo dopravy už legislativní radě vlády předložilo věcný záměr zákona, podle nějž by se z ŘSD po přeměně stala Správa dálnic a silnic (SDS).
Ekologické Hnutí Duha kritizuje stát za nákladnou demolici vlakového nádraží v obci Krouna na Chrudimsku, které šlo k zemi v roce 2017. Nelíbí se mu ani vystavění nového přístřešku zastávky, který podle něj nemá na rozdíl od původní budovy kulturní hodnotu. Hnutí Duha dlouhodobě tvrdí, že Správa železnic (SŽ) s řadou chátrajících drážních staveb v Česku špatně nakládá. SŽ však pochybení odmítá.
Zemědělci kritizují plán vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan. Trať se dotkne pěstitelů, kteří produkují chmel a zeleninu, sdělili zástupci Agrární komory ČR. Mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka v pondělí podobně jako v minulém týdnu uvedl, že se kvalita zemědělské půdy zohlední cenově při výkupu pozemků.
Vlaky na vysokorychlostní železnici v Česku by podle odhadů mohlo v budoucnu využívat přes 130 000 cestujících denně. Tratě, které by měly být v provozu téměř výhradně přes den, budou v dosahu více než poloviny obyvatel země. Uvedl to generální ředitel Správy železnic (SŽ) Jiří Svoboda. Stát nyní připravuje ve zrychleném režimu pět úseků rychlotratí, první by měl začít fungovat za sedm let.
Bývalý ministr dopravy Dan Ťok se stal členem správní rady Správy železnic. Vláda v pondělí přijala návrh současného ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO). Nominaci schválil a doporučil začátkem března vládní výbor pro personální nominace. Ťok byl ministrem dopravy v letech 2014 až 2019.
Železniční dopravu na prvním koridoru z Prahy do Olomouce a Brna omezí v následujících dvou až třech letech několik velkých výluk. Správa železnic (SŽ) na páteřní trati plánuje na řadě úseků velké rekonstrukce, které zpozdí část vlaků o desítky minut, další pak budou odkloněny po náhradních trasách nebo budou nahrazeny autobusy. Na tiskové konferenci to uvedl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.
Správu železnic (SŽ) ročně stojí miliony korun údržba tratí, na kterých aktuálně není žádný pravidelný železniční provoz. Ukazuje to tabulka nákladů SŽ, kterou zveřejnil server Zdopravy.cz. Z dat vyplynulo, že jednou z nejnákladnějších tratí, kde nejezdí vlaky, je trasa z Děčína do Oldřichova u Duchcova. Vedení Ústeckého kraje označilo sumu, kterou SŽ vydá na péči o ni, za neuvěřitelnou.
Správa železnic nechala přepracovat architektonickou studii budoucího terminálu pro vysokorychlostní trať Praha východ u obce Nehvizdy. Do vítězného návrhu od autorského dua Jiří Opočenský a Štěpán Valouch zapracovala připomínky obcí i expertů. Ve studii přibyl třeba severní vstup do přestupního uzlu. Podívejte se, jak bude terminál vypadat, i na ostatní návrhy, které se do soutěže zapojily.
Na pražském hlavním nádraží přibyl na sedmém nástupišti výtah pro cestující. Od něj se lidé dostanou na Žižkov, nebudou tak už muset nebezpečně přecházet přes koleje, kterými si řada lidí zkracuje cestu. V současné době pokračuje rovněž výstavba podchodu a výtahu, který bude ústit v žižkovské Seifertově ulici. Dokončeny mají být letos v srpnu.
Za loňskou srážku vlaků u Perninku na Karlovarsku, při které zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno, může podle Správy železnic strojvůdce jednoho z nich. Shodla se tak se závěrem Drážní inspekce. Policie srážku nadále prošetřuje.
Správa železnic (SŽ) zveřejnila v prosinci seznam několika desítek drážních objektů v Česku, které by v budoucnu mohly jít k zemi. Podle mluvčí SŽ Nely Friebové jsou dané stavby ve špatném technickém stavu a nadále nevyužitelné. Orgán podřízený ministerstvu dopravy se přitom opakovaně dostává do křížku s řadou spolků (a někdy i vedením měst a obcí), které za záchranu nádraží bojují.
Od neděle budou moci cestující na pražské železnici využívat novou zastávku Praha-Eden. Ta je součástí nové čtyřkolejné trati z Vršovic do Hostivaře. Zároveň tak skončí provoz na staré trati se strašnickou zastávkou. Zastávku v Edenu v pátek slavnostně otevřeli ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) a pražský primátor Zdeněk Hřib (Piráti). Podívejte se také na snímky ze stavby nového spojení.
Turistická ubytovna, skautská klubovna nebo kavárna - i v takové prostory by se mohla přetvořit některá chátrající nádraží v Česku. Jenže iniciativy a někdy také obce či města, která o to usilují, tvrdí, že jim chybí podpora u Správy železnic (SŽ). Ta řadu těchto objektů vlastní a mnohdy prosazuje spíše jejich demolici. Spory se takto vlečou třeba o nádraží v Náměšti, Slatanicích nebo Dětřichově.
Vedení Prahy podpořilo mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižní variantu trasy železnice, která má spojit Prahu s Kladnem a Letištěm Václava Havla. Tato varianta počítá s vedením vlaků z Veleslavína tunelem pod střešovickým masivem až do Dejvic, tedy jižně od stávající železniční trati. Modernizaci trati řeší město a Správa železnic několik desetiletí.
Pražský magistrát má hotovou studii promenády s parkem, která nahradí rušenou železniční trať mezi Vršovicemi a Zahradním Městem. Stavba by mohla začít v roce 2022 a skončit o dva roky později. Jeden pás bude určen pěším, druhý cyklistům a inline bruslařům. Na promenádě zůstanou zachovány i některé železniční prvky jako části kolejí, návěstidel nebo mosty. Vlaky pojedou po nové čtyřkolejné trati.
Správa železnic (SŽ) nepřevede Hnutí Duha Jeseníky nádraží v Dětřichově na Bruntálsku. Žádost o zchátralý objekt a dotaci pět milionů korun na jeho opravu údajně podali aktivisté pozdě. Stavbu tak čeká demolice. Demolici podporuje i vedení obce.
Vlaková souprava rakouského národního dopravce ÖBB v úterý celkem čtyřikrát projela Ejpovickým tunelem rychlostí 200 kilometrů za hodinu. Taková rychlost je přitom pro české tratě stále nedostižnou metou, nejmodernější tuzemské koridory se staví jen na rychlost 160 km/h. Správa železnic (SŽ) tak teď na největším tunelu v Česku testuje její zvyšování.
