Správa železnic

Ředitel firmy Grandi Stazioni, nájemce Hlavního nádraží

SŽDC nabízí italské firmě proplatit prostavěnou částku na pražském hlavním nádraží

SŽDC se chce s italskou firmou Grandi Stazioni dohodnout mimosoudně, i když tuší, že nakonec se zřejmě pře dostane k soudu.Správa železnice vypověděla Grandi Stazioni smlouvu k nedělní půlnoci poté, co firma nestihla dokončit rekonstrukci historické Fantovy budovy na hlavním nádraží. Grandi Stazioni, která měla mít nádraží pronajaté na dalších 30 let, již dříve uvedla, že pokud SŽDC společnost z objektu vypoví, bude požadovat 1,2 miliardy korun jako kompenzaci za rekonstrukci odbavovací haly a rovněž náhradu za ušlý zisk z dalších let provozu nádraží.

SŽDC získala budovu na Žižkově, kterou obývá sociální centrum Klinika

Správa železniční dopravní cesty získala od státu budovu, v kterou v prosinci roku 2014 nelegálně obsadilo Autonomní sociální centrum Klinika. Správa železnic tam chce po rekonstrukci budovy přestěhovat zaměstnance. Podle kolektivu Kliniky byl převod utajený a netransparentní. O nevyužívanou budovu už mělo zájem několik státních institucí, zatím z převodu vždy sešlo. Původně v ní měla sídlit Generální inspekce bezpečnostních sborů, letos na jaře o ni požádal Úřad práce.

Správa železnic ukončí spolupráci s Grandi Stazioni. Předejte hlavní nádraží, vyzvala Italy

Grandi Stazioni má komerční prostory nádraží dlouhodobě v nájmu výměnou za to, že budovu nádraží kompletně zrekonstruuje. To se jí ale v uvedeném termínu splnit nepodařilo.

Praha - Hlavní nádraží - prohlídka s A. Gebrianem 24.11.2015 - Nejošklivější architektura Prahy

Kolem hlavního pražského nádraží se rýsuje miliardový spor. SŽDC zřejmě neprodlouží smlouvu Italům

Současná smlouva platí do 16. října a v případě, že nebudou k danému datu naplněny její podmínky, zanikne. Právníci SŽDC doporučili ji neprodlužovat. Italská společnost Grandi Stazioni s tím nesouhlasí a v případě neprodloužení smlouvy hrozí vymáháním miliardových škod. Problém je v tom, že se zpozdila oprava historické Fantovy budovy.

Mapa: Rizikové přejezdy se za miliardy přestaví. Podívejte se, kde vznikne most a jak změní Studénku

Aktuálně.cz přináší mapu se seznamem přejezdů, které stát nechá přednostně přestavět, aby byly bezpečnější. Nejdražší bude přestavba přejezdu v Pardubicích v Dašické ulici, kde se za více než čtvrt miliardy postaví nový most. Řidiči už se tak na silnici 355 nebudou muset mnoho minut dívat na stažené závory na frekventovaném místě, kudy jezdí vlaky po hlavním železničním koridoru do Prahy nebo druhým směrem do Ostravy. Za 116 milionů korun se pak odstraní nebezpečný přejezd u nádraží ve Studénce, kde se loni pendolino srazilo s kamionem. V plánu tam je stavba podchodu a nová silnice, která odvede kamiony z tamního nadjezdu mimo centrum města.

Koleje ve Vnorovech ustoupí mohutnému autojeřábu. Ten má vyprostit vykolejený záchranný stroj

Vyprošťovací práce ve Vnorovech na Hodonínsku pokračují. Nehodovému jeřábu, který minulý týden vykolejil při odtahu havarovaného motoráku, by měl znovu na koleje pomoci největší silniční autojeřáb v Česku. Železničáři mu ale musí připravit přístupovou cestu, a proto odstraňují 100 metrů kolejí a postaví se i provizorní cesta. Vyprošťovací akce bude stát bezmála tři čtvrtě milionu korun. Vyprošťování by mělo začít v pátek. Trať zablokovala nehoda z minulého úterý, kdy se motorový vlak srazil s traktorem, který vjel na přejezd chráněný výstražnou signalizací. Jeho řidič zemřel, ve vlaku se zranilo osm lidí.

Odstranit následky nehod u Vnorov musí osmdesátitunový jeřáb. Trať bude průjezdná až na konci září

Železniční trať u Vnorov na Hodonínsku bude průjezdná až na konci září. Na místě totiž stále zůstává nehodový jeřáb, který tam uvízl při odstraňování následků úterní nehody vlaku s traktorem, při níž zemřel jeho řidič. Zpátky na koleje by ho měl vrátit speciální devítinápravový silniční jeřáb. Aby se však dostal na místo, musí se tomu uzpůsobit okolní terén. Z toho důvodu zprůjezdnění trasy potrvá tak dlouho. Do té doby cestující v tomto úseku přepravuje náhradní autobusová doprava.

Vlak mezi Pardubicemi a Hradcem zrychlí, do pěti let se trať rozšíří na dvoukolejnou

O rozšíření trati se hovoří zhruba od roku 2000, dokončeno má být v roce 2021. Pak budou vlaky jezdit mezi krajskými městy až 160 kilometrů v hodině.

Hostivice u Prahy chystá tři záchytná parkoviště poblíž vlakového nádraží

Kapacita tří nových parkovišť poblíž hostivického nádraží by měla být kolem 500 míst. Kromě toho chce město také opravit nádraží a zmodernizovat trať. Vlak do Prahy má jezdit častěji - ve špičce každých 10 minut do centra, na Smíchov každou půlhodinu.

Elektřinu pro českou železnici dodá opět ČEZ. Cena je nižší, než se čekalo

Zakázku Českých drah vyhrál státní ČEZ. Výsledná cena je zhruba o 700 milionů nižší, než dopravce původně očekával.

Foto: Saze od parních lokomotiv mizí, dvoranu pražského nádraží opět prozářilo slunce

Rekonstrukce dvorany pražského hlavního nádraží je za polovinou. Obnovou už prošlo přes 20 000 skleněných tabulí, které bylo potřeba znovu vyrobit. Nové je i opláštění. Technický div z počátku 20. století nejvíce poškodily deště, sníh i vítr. Zcela hotovo by mělo být v listopadu 2017. To vše za 570 milionů korun.

Policie, policista, policejní auto, pokuta, ilustrační foto

Dvě firmy se vyvlékly z policejní sítě. Zemanův úřad zrušil obvinění v kauze korupce na železnici

Nejvyšší státní zastupitelství vyhovělo stížnosti významné projektantské firmy Sudop a státem řízeného Výzkumného ústavu železničního, které nesouhlasily se svým trestním stíháním v kauze údajné manipulace stamilionových státních tendrů. Úřad šéfžalobce Pavla Zemana současně zrušil stíhání i jednoho obviněného člověka. Protikorupční policie tak dál smí stíhat pět lidí a jednu firmu, jejichž stížnosti byly zamítnuty. Zrušení stíhání však podle Zemanova mluvčího Petra Malého neznamená, že by je policie nemohla obvinit v budoucnu znovu, pokud by při vyšetřování narazila na nové důkazy.

Koleje, vlak, železnice - ilustrační foto

Miliardová přestavba trati v Praze nezačne. Správa kolejí nečekaně zrušila tendr

Příští měsíc měla začít modernizace železniční trati mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří. Správa železniční dopravní cesty ale miliardovou zakázku nečekaně zrušila. Do písemného rozhodnutí, které má online deník Aktuálně.cz k dispozici, správci kolejí napsali, že nemohli dostatečně posoudit kvalifikační předpoklady všech firem, které o zakázku stály a přihlásily se do soutěže.

Že jste jeli objížďkou? To je vaše riziko, řekl soud a přikázal ČD Cargo doplatit SŽDC 127 milionů

Největší nákladní dopravce na železnici, ČD Cargo, neuspěl u Nejvyššího soudu s dovoláním proti rozsudku, podle něhož musel doplatit 127 milionů za použití kolejí Správě železniční dopravní cesty (SŽDC). Dopravce argumentoval tím, že kvůli opravám tratí musel jezdit objížďkou - a tím mu vznikly vícenáklady v uvedené výši. Soudy ale jeho argument smetly ze stolu. Podle nich SŽDC musí opravovat tratě, aby zajistila jejich provozuschopnost a bezpečnost - a dopravci se musí smířit s tím, že někdy musí jet oklikou. "Jedná se o podnikatelské riziko dopravce," uvedl Městský soud v Praze, jehož verdikt potvrdil Vrchní soud v Praze a nyní i Nejvyšší soud.

Správa železnic vymění vadné výhybky, testy potvrdily povrchové vady

Kontrola prokázala vady, dojde proto k postupné výměně. Nejde však o tak závažné vady, bezpečnost provozu neohrožují.

Nové výhybky nemají trhliny, jen povrchové vady, říká výrobce

Podle výrobce nově instalovaných výhybek, na kterých tento týden Správa železniční dopravní cesty objevila trhliny, se jedná pouze o povrchové vady. Nemají vliv na bezpečnost provozu ani nejsou na závadu při používání výhybek. Správa momentálně provádí další analýzy.

Nové výhybky mají povrchové trhliny, zpomalily provoz na deseti místech

V současnosti probíhá kontrola všech dílů ze šarže, odkud vadné výhybky pocházely. Některé již byly vyměněny, další budou v nejbližších dnech.

Železniční přejezd, světla, ilustrační foto

Stovku rizikových přejezdů vylepšíme nebo zrušíme, slibuje správce železnic po kritice za Studénku

Správa železniční a dopravní cesty vybrala stovku nejnebezpečnějších přejezdů v Česku. Ty chce buď zrušit, nebo je proměnit na mimoúrovňové. Navíc by od příštího roku všechny přejezdy na silnicích první třídy měly být vybaveny závorami. Reaguje tím na kritiku za to, že ani rok po tragické nehodě ve Studénce není přejezd zabezpečen.

Rok od tragédie. Přejezd ve Studénce už mohl dávno být bezpečnější, říká inspektor

Před třemi týdny skončil Roman Šigut po deseti letech ve funkci generálního inspektora Drážní inspekce. Za vyšetřování nehody ve Studénce, při které se přesně před rokem srazilo Pendolino s polským kamionem, ještě měl zodpovědnost. Šigut se diví, že po tragické nehodě není dosud přejezd zabezpečen o nic lépe než před rokem. „Proč trvá zavedení bezpečnostních opatření, která jsme navrhovali, ve Studénce tak dlouho, moc nechápu. Norma to zařízení zná, jeho spuštění by neměl být takový problém,“ říká.

Nádraží se mají změnit k lepšímu. Přesunou se pod správu železnic, která může čerpat vyšší dotace

Převáděná nádraží mají hodnotu 3,3 miliardy korun. Státní správce kolejí tím získá zhruba 1500 nádražních budov včetně 316 zaměstnanců, kteří se o ně starají. Na rozdíl od Českých drah, které mohou z dotací do oprav vložit maximálně 40procentní podíl evropských peněz, státní správce infrastruktury může dosáhnout až na 85procentní dotaci.