Škoda Citigo je nejlevnějším autem s automatickou převodovkou na českém trhu. Můžete ji mít za necelých 252 tisíc korun. Do 350 tisíc se vejde dalších 18 aut. Přinášíme přehled vozů, které díky chybějícímu spojkovému pedálu udělají radost nejen manželce. Navíc se většinou chlubí i velmi nízkou spotřebou.
České výrobky v porovnání se sousedními státy ani jednou nezvítězily v kvalitě. Třikrát dokonce skončily na posledním místě - u měkkých salámů, rybích prstů a kysaného zelí.
Od roku 1950 se spotřeba masa zvýšila o více než 30 kilogramů za rok. Nejvíce sníme vepřového a drůbežího masa. Spotřeba ovoce se od roku 1950 zvýšila o jednu třetinu.
Zatímco americký prezident Donald Trump podle některých médií chystá odstoupení od klíčové světové úmluvy o omezení úniků škodlivin do ovzduší, tzv. Pařížské dohody o klimatu, EU naopak posiluje podporu tzv. čisté energie z obnovitelných zdrojů. Rozsáhlý návrh legislativních opatření, vydaný Evropskou komisí, má výrazně změnit evropskou energetiku. Navrhuje velké úspory energie v budovách nebo zvýšení podílu obnovitelných zdrojů v energetice na celkových 27 %.
Dvacet kombíků na českém trhu se chlubí laboratorní spotřebou nižší než čtyři litry nafty na sto kilometrů. Najdete je ve fotogalerii. Při hledání nejúspornějších aut této kategorie jsme nebrali v úvahu takzvané plug-in hybridy, které pohání jak spalovací motor tak elektromotor, a dají se dobíjet ze sítě. Ty sice udávají extrémně nízkými hodnotami spotřeby, které však platí pouze na prvních sto kilometrů s nabitou baterií. Navíc jde o auta velmi drahá s nízkými prodejními čísly. Nejúspornějším klasickým hybridním kombi, tedy bez možnosti dobíjení ze sítě, je Toyota Auris Touring Sport 1.8 Hybrid se spotřebou 3,5 l benzinu na každých 100 km.
V roce 2013 udělila organizace World Record Academy ocenění za nejtěsnější dům na světě Tomáši Maršíkovi a jeho manželce Kristin Donaldsonové. Ekologická stavba se pyšní také 70 centimetrů širokými stěnami z recyklovaných novin a interiérem z bambusu. Výzkumník Tomáš Maršík si stavbu natrénoval již dříve v aljašské divočině, kde postavil srub ze dřeva.
Společnost JATO zveřejnila žebříček automobilek seřazený podle toho, kolik jejich auta na základě laboratorních testů produkují emisí CO2. A vzhledem k tomu, že produkce oxidu uhličitého je přímo úměrná se spotřebou paliva, jde zároveň o značky, které vyrábějí nejúspornější auta. Ve fotogalerii najdete dvacet nejlepších značek za rok 2016. Pouze tři z nich - Nissan, Ford a Mazda - dosáhly loni vyšší hodnoty než v roce 2015. Škoda si proti loňsku polepšila a probojovala se do TOP 5. Zajímavý je i žebříček zemí seřazený podle toho, jaká auta se v nich podle emisí CO2 prodávají. Česko skončilo ze 23 hodnocených zemí až na 17. místě. Nejekologičtější a nejúspornější vozy si kupují Norové.
Nová auta mívala obvykle nižší spotřebu než jejich předchůdci. Nyní se ale časy mění a novinky často vykazují horší výsledky. Například Volkswagen Golf 1.0 TSI teď vyžaduje o 0,5 litru benzinu navíc oproti dřívějšku. Stejně je na tom i Peugeot 308 1.2 Puretech. Podle odborníků se totiž automobilky začínají bát, aby se naměřené hodnoty tolik nelišily od reality. Žebříčky nejúspornějších aut na českém trhu se tedy proměňují. Sestavili jsme proto přehled vozů, které si řeknou o nejmenší příděl nafty a benzinu. Vybrali jsme i nejméně náročně modely v oblíbených kategoriích. Projděte si bohatou fotogalerii.
Srovnali jsme spotřebu u tří aut: naftového, benzinového a hybridu. Chtěli jsme zjistit, o kolik paliva si vozy řeknou v případě zapnutí adaptivního tempomatu. Vždy to bylo víc, než když jsme nechali řízení jen na úsudku řidiče. Velký rozdíl se objevil hlavně u vozu s benzinovým motorem, ani ostatní ale na tom nebyly příliš dobře.
K testu jsme využili tři různé vozy. Naftové zastupovala Škoda Kodiaq 2.0 TDI, benzinové Kia Optima SW 2.0 T-GDI a hybridy Toyota C-HR 1.8 Hybrid. Vyrazili jsme s nimi na přibližně 100 kilometrů dlouhou cestu po dálnici D1 průměrnou rychlostí okolo 111 km/h. Vždy dvakrát – jednou s adaptivním tempomatem, jednou bez. Pak jsme porovnali spotřebu.
Češi si loni dopřáli více jídla než o rok dříve. Na talíř si naložili například více masa, rýže, mléčných produktů či ovoce. Naopak brambor, zeleniny či pečiva snědli méně. Vypili také méně alkoholu, čaje a kávy, vyplývá z dat Českého statistického úřadu.
Vítězným posádkám při tradiční soutěži spotřeby Škoda Economy Run, která měla minulý víkend své již 35. pokračování, stačí v reálném provozu na tuzemských silnicích na ujetí stovky kilometrů pouhé tři litry paliva.
Redaktoři online deníku Aktuálně.cz v provozu za zcela shodných podmínek otestovali dva superby kombi s identickým motorem. Jiná byla pouze koncepce pohonu a převodovky. Rozdíl ve spotřebě po sto osmdesát kilometrů dlouhém testu byl ještě větší, než se čekalo podle technických dat i dřívějších zkušeností.
Spotřeba u těchto modelů byla až o 8,8 procenta a v průměru o 4,2 procenta vyšší, než se udávalo. Japonské ministerstvo dopravy nařídilo firmě, aby na domácím trhu pozastavila prodej těchto vozů, dokud nebudou opraveny údaje o jejich spotřebě.
Automobilka Peugeot zveřejnila u příležitosti uvedení inovované verze poloterénního modelu 2008 na trh nejen jeho laboratorní spotřeby, ale i ty z reálného provozu. Jsou o 29 až 48 procent vyšší proti číslům z laboratoře a odpovídají údajům, které zjistili i zákazníci.
Podle předběžného odhadu vzrostl hrubý domácí produkt v prvním čtvrtletí meziročně o 3,1 procenta a ve srovnání s předchozím čtvrtletím o 0,5 procenta. Kromě spotřeby domácností se mírně zvýšily i investice, uvádí statistici.
Počet automobilů, které se se zfalšovanými údaji o spotřebě dostaly na trh, je zatím neznámý. Japonský výrobce hodlá zřídit vyšetřovací komisi, výrobu a prodej čtyř modelů již zastavil. Znepokojení nad situací vyjádřil i japonský ministr dopravy. Chce, aby Mitsubishi problémové vozy odkoupilo, a rovněž žádá prověření naměřených hodnot u dalších japonských aut.
Petrolejářská společnost Shell ukázala na autosalonu v Pekingu třímístný městský vůz, který podle současných evropských norem spotřebuje jen 2,64 l benzinu na každých sto kilometrů. Váží 550 kg, pohání ho tříválcový motor s objemem 660 ccm. Jeho půdorys je tak malý, že by nepřesáhl rozměry stolu na ping pong. Na délku měří jen 2,5 m, přesto se do něj vejde za řidiče sedícího uprostřed druhá řada sedadel a ještě 160 l pro zavazadla.
Podle statistiky měl loni každý člen domácnosti k dispozici 22 tisíc korun měsíčně, přičemž utratil o 1500 korun méně. Zaměstnanci si loni v Česku polepšili o více než dvě procenta. Z části díky zaměstnaneckým benefitům.
Francouzské značky Peugeot, Citroën a Renault prodávaly v roce 2015 na evropském trhu auta s nejnižší průměrnou spotřebou a emisemi oxidu uhličitého. Skokanem roku se stala Škoda, která snížila množství emisí nejvíce z dvaceti nejoblíbenějších značek v Evropě a polepšila si z osmého na šesté místo. Na opačném konci žebříčku jsou podle očekávání výrobci výkonných sportovních a luxusních aut, ale také korejské značky.
