Jsou s přehledem nejprodávanější třídou aut v Česku a jejich podíl už překročil 50 procent. I proto se nabídka SUV rychle rozšiřuje, a nikoliv jen směrem k dražším modelům. Čínské automobilky přinesly i několik levnější vozů, jejichž ceny mnohé překvapí. Ještě překvapivější je ale pohled na tabulku těch vůbec nejlevnějších SUV. Co vlastně nabízejí?
Trh s nejlevnějšími auty v Česku pořádně řídne. Mitsubishi už od začátku roku prodává Space Star jen ze skladů, další modely zdražily a Hyundai teď končí s výrobou i10. Kdo by městského Korejce se spalovacím motorem chtěl, má poslední šanci si ho koupit. Nástupcem totiž bude elektromobil.
Na český trh vstupuje další čínská automobilka. BAIC zastupuje polská skupina BEMO Group. V jejím čele stojí zkušený manažer Jan Laube, jenž plánuje značku etablovat podobně jako MG. Chce zákazníky oslovit jednoduchou strategií, kdy všechny modely SUV nabízí pouze v plné výbavě a za jednu cenu.
Nejvzácnější verze Felicie i nejbláznivější model v historii Škoda Auto vůbec. Obě charakteristiky sedí na jediný vůz: Felicii Fun. Pick-up s výsuvnou dvojicí sedadel, nápadně žlutou karoserií a stejně barevnými prvky interiéru. Dneska už by v Mladé Boleslavi podobné auto do výroby asi nepustili, kdyby na to ale došlo, vypadalo by prý nějak takto.
Na první pohled to vypadá, že jsou automobilky působící v Evropě jednotné, pod pokličkou to ale dost možná vře. Dopis předsedkyni Evropské komise o tom, že zákaz spalovacích motorů v roce 2035 zkrátka není možné dodržet, sice podepsala ACEA jako zástupce automobilek, třeba Kia s ním ale nesouhlasí. "Stálo by nás to jmění," říká její šéf.
Před několika lety se automobilový svět předháněl v tom, kdo dříve ukončí výrobu spalovacích motorů. Někdo mluvil o roce 2030, jiný 2028 a někdo dokonce 2026. Zraky všech ale padly k roku 2035, na nějž Evropská komise nasadila cíl vyrábět jen auta s nulovými emisemi CO2. Jenže svět se změnil a automobilky najednou píšou evropským špičkám, že rok 2035 už není reálný.
Evropská cla na elektromobily dovážené z Číny se stala jedním z hlavních témat loňského roku. Už jen proto, že to urychlilo výstavbu továren automobilek z říše středu na evropském území. Ty však přišly ještě na jiný "trik", jak vysoká cla obejít. Místo elektromobilů začaly dovážet hybridy či plug-in hybridy. Jejich prodeje raketově rostou, cla jsou ale naprosto standardní.
Asi byste nenašli na trhu moc značek, jejichž příchod do Evropy je očekávaný tolik jako u Xiaomi. Na čínském trhu levné a rychlé elektromobily s dlouhým dojezdem budí velkou pozornost a jsou na měsíce dopředu vyprodané. Primárně výrobce chytrých telefonů už ale ví, kdy by měla jeho auta oficiálně zaplavit starý kontinent.
Ještě nedávno to vypadalo, že jsou velké autosalony v Evropě mrtvé. Počet automobilek spočítat na prstech jedné ruky, výstavní prostory ovládali výrobci kol a pozornost na sebe strhávali aktivisté. Jenže najednou přišel obrat. Už loni v Paříži byl autosalon slušnou podívanou, nadcházející motorshow v Mnichově pak slibuje ještě intenzivnější zážitek.
Ačkoliv vztahy mezi Elonem Muskem a Donaldem Trumpem, potažmo celou americkou vládou, po nedávné roztržce dost ochably, přetrhané úplně nejsou. A tak může americké letectvo koupit hned dvě Tesly Cybertruck. Vypadá to sice jako marginální transakce, podle expertů ale je to jen další důkaz toho, jak vztahy armády a technologických firem nadšeně kvetou.
Před devatenácti lety způsobila revoluci. Kia Ceed se stala modelem, který definitivně zlomil nedůvěru zákazníků ke korejským autům. Pomohly evropský design, výroba na Slovensku v Žilině a tehdy rekordní sedmiletá záruka. Teď po třech generacích oblíbený kompakt končí. Kdo má o auto zájem, je odkázán už jen na skladové zásoby.
Fiat zažívá v posledních letech strmý ústup ze slávy. Prodeje mu klesají po celé Evropě a nové modely byste spočítali na prstech jedné ruky. Těžiště prodejů tak nadále leží na Pandě z roku 2011. Až v posledních měsících to vypadá, že by se v Itálii mohlo začít blýskat na časy. První vlaštovkou je Grande Panda, která nepřímo nahrazuje kdysi oblíbené Punto. Vyzkoušeli jsme ji s elektrickým pohonem.
Plug-in hybridy bývaly dříve v některých případech jen ekologickým alibi. Moc daleko na elektřinu neujely, odrazovala komplikovanost techniky a cena. Volkswagen Caddy má druhou generaci pohonu do zásuvky a dost se proměnil. Na elektřinu ujede dvakrát víc, třikrát rychleji se nabíjí a můžete s ním k rychlonabíječkám. A značka navíc láká na akční slevy.
Na vietnamském trhu se začalo prodávat SUV Škoda Kushaq, které je levnější než hlavní konkurent Hyundai Creta. Nový závod v provincii Quang Ninh, který financuje tamní partner, má ale pro českou automobilku mnohem větší význam. Vietnam se má stát jejím druhým centrem v Asii a výrobní základnou pro jihovýchodní region.
Číňané ulovili do svých řad další designérské eso. Opět přitom přichází z Německa, nikoliv však od Volkswagenu. Muž, který vtiskl tvář elektromobilům BMW, teď bude dělat pro Xiaomi. V krátké době už je to několikáté jméno, které stejným směrem z Mnichova zamířilo.
Renault se s novými elektromobily trefil do černého. Alespoň pokud jde o design. Retro tvary R5 i R4 přitahují pozornost a do showroomů francouzské značky i zákazníky, kteří by o ni jinak normálně nestáli. A zatímco veselý Renault 5 je hlavně autem do města, o něco vážnější Renault 4 by rád zaujal místo auta třeba pro mladé rodiny s malými dětmi. Jak se s ním žije v českých podmínkách?
Loni se prodávalo jako teplé housky na krámě, letos ale přišel strmý propad. Volvo EX30 bylo kometou nejen evropských, ale i českých prodejů elektrických aut. Pohled na letošní prodejní statistiky však není pro švédskou automobilku vůbec příznivý. Pro ni přitom nejde o velké překvapení a doufá, že se trend povede ve druhé polovině roku zvrátit.
Je to kompaktní pětidveřový hatchback, je to Kia a vyrábí se v Žilině. To musí být jasný Ceed, napadne každého. Opak je však pravdou, protože na stejné lince se vedle něj bude vyrábět také elektrický model EV4. První dojmy jsme z něj načerpali už na jaře, teď ale Korejci přidali také české ceny a výbavu.
Italská skupina Iveco Group, se dohodla na oddělení své obranné divize od výroby komerčních nákladních aut a prodeji obou částí podniku. Obrannou divizi získá italský výrobce letecké, obranné a bezpečnostní techniky Leonardo a zbývající výrobu nákladních aut, jejíž součástí je i český výrobce autobusů, získá indická Tata Motor.
Dojezdová rezerva, plnohodnotná rezerva, lepicí sada… Možností, jak u auta opravit prasklou pneumatiku, existuje hned několik. A někdy dokonce nemusíte mít na palubě ani jednu ze zmíněných možností. Jak rychle a na jakou vzdálenost ale můžete s náhradním kolem na autě jet? Zjišťovali jsme to u automobilek i ministerstva dopravy.
