Řidiči, včetně těch českých, musí počítat s tím, že v Německu budou platit dálniční poplatky i za osobní auta od října příštího roku. O termínu informoval spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer (CSU). Původně chtělo Německo bouřlivě probírané mýtné zavést už letos.
Oficiální nabídku zaslala firma i ministerstvu dopravy. To označilo postup firmy jako matení veřejnosti. Podobě se vyjádřil i CzechToll, obsah inzerátu je podle něj nesmysl a fake news.
Kamionům se prodraží jízda po německých silnicích. Německý parlament ve čtvrtek večer schválil zvýšení mýtného pro nákladní auta k 1. lednu 2019. Stát by si tak příští rok mohl přijít na další 2,5 miliardy eur (64,7 miliardy Kč). Nařízení se dotkne zejména hlučných a těžkých vozů. Zdarma budou moci jezdit kamiony na elektrický a plynový pohon, napsala agentura DPA. Od července se v Německu rozšířilo povinné placení mýtného na všechny tamější silnice. Centrální vláda by díky tomuto červencovému a dnešnímu novému opatření, platnému od ledna, měla podle agentury DPA každoročně získat v průměru 7,2 miliardy eur, tedy o 2,5 miliardy eur více než nyní.
Současný provozovatel mýta je připraven realizovat a provozovat nový systém za 10,5 miliardy korun.
Ťok dříve uvedl, že už nechce být ministrem v příští vládě, mimo jiné kvůli stupňujícím se požadavkům komunistů. Navíc v té době cítil slabou podporu od hnutí ANO v prosazování tendru na výběr mýta.
Pokud ministerstvo dopravy skutečně podá rozklad proti zrušení tendru na výběr mýta, budou další kroky následovat až v řádu měsíců, tvrdí šéf antimonopolního úřadu. Rozběhne se třicetidenní předkládací lhůta, kdy lidé, kteří pracovali na prvním stupni, musí dát dohromady celý spis a předat ho jiným pracovníkům úřadu.
Ministerstvo prý nedodrželo transparentnost při poskytování dokumentace. Není tak možné zjistit, jestli měli všichni uchazeči shodné zadání.
Kvůli zpoždění bude v příštích dvou letech chybět ve spolkovém rozpočtu nejméně 720 milionů eur, uvedla agentura DPA.
Dosavadní provozovatel mýtného systému, rakouská společnost Kapsch, s velkou pravděpodobností skončí.
Něco v tom prostě nesedí, říká ministr dopravy. Nedivil by se, kdyby se na dosavadní fungování mýtného systému znovu podívala policie.
Správce mýtného systému uvedl, že je možné snížit provozní náklady na výběr mýta o půl miliardy korun ročně. Ministr dopravy Dan Ťok chce s firmou začít jednat o slevě ještě letos.
Dlouho avizované elektronické dálniční známky mají v Česku fungovat od roku 2020, plánuje ministerstvo. Majitelé elektromobilů budou mít jízdu zdarma, ostatní by si naopak měli připlatit.
Na vysokých nákladech se podle kontrolorů podepsala neujasněnost a časté změny řešení způsobu a rozsahu výběru mýtného.
V loňském roce zaplatily kamiony v Česku na mýtném rekordních 10,4 miliardy Kč, což je meziročně o 5,2 procenta více. Za zvýšením je hospodářský růst jak v ČR, tak i ostatních evropských zemích. Vyplývá to ze statistik společnosti Kapsch. Prosinec s mnoha svátky přinesl do Státního fondu dopravní infrastruktury tradičně nejnižší částku, a to 749,7 milionu Kč, tedy meziročně o tři procenta více. Nejsilnějším měsícem dosavadní jedenáctileté historie českého mýta je loňský listopad, kdy stát kamionům předepsal rekordních 960 milionů korun. Český elektronický mýtný systém vybral pro stát od kamionů na mýtném za 11 let fungování 87 926 537 797 korun, uvedl Kapsch.
Ministr dopravy Dan Ťok informoval, že všechny čtyři firmy, které se ucházejí o správu mýtného systému v příštím roce, splňují podmínky. Kromě nynějšího provozovatele, společnosti Kapsch, se do tendru přihlásily slovenský SkyToll, maďarský National Toll Payment Services a německá firma T-Systems.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zahájil správní řízení s ministerstvem dopravy kvůli miliardovému tendru na provoz elektronického mýtného systému po roce 2019. Podle protikorupčního fondu jsou podmínky výběrového řízení příliš přísné a zvýhodnňují dosavadního provozovatele, tedy společnost Kapsch.
Rakousko oznámilo, že podává žalobu na Německo kvůli zpoplatnění tamních dálnic pro osobní auta. Podle Vídně je to diskriminace, protože za dálniční známky mají v Německu de facto platit jen cizinci. Žalobu na Německo zvažovalo i Česko, nakonec ji ale nepodá.
Dosavadní správce systému, společnost Kapsch, má tři konkurenty. Ministerstvo dopravy oficiálně jména účastníků zveřejnit odmítlo.
Kandidát německé sociální demokracie (SPD) na kancléře Martin Schulz chce zrušit dálniční mýtné pro osobní auta, pokud vyhraje zářijové parlamentní volby. Řekl to časopisu Motorwelt. Dálniční poplatky pro osobní auta schválil německý parlament teprve letos v březnu, vybírat by se měly od roku 2019. "Vlastně nikdo - kromě CSU - nechce toto mýtné," je přesvědčen Schulz. Jednou z podmínek pro zavedení mýtného, s nímž souhlasili i sociální demokraté, bylo podle něj to, že se projekt vyplatí. Nyní si to ale nemyslí. O tom, že projekt může být ztrátový, jsou přesvědčeni i někteří němečtí odborníci, poplatky by totiž platili fakticky pouze zahraniční řidiči.
Mezi účastníky jsou podle informací ČTK dosavadní provozovatel mýtného systému Kapsch a také slovenský SkyToll. Kromě těchto firem se mezi odborníky hovoří o možné účasti italské společnosti Autostrade, telekomunikační společnosti ze skupiny T-Mobile T-Systems nebo o maďarském výběrčím mýta National Toll Payment Services PLC.
