motor

Manuál pro řidiče, které zasáhla dieselgate: Projděte si praktické odpovědi a otázky

Již tři měsíce svět řeší aféru dieselových aut z koncernu Volkswagen, které při měření emisí využívaly podvodný software. Dnes je už zřejmé, že majitelé aut nejspíše nebudou mít povinnost navštívit servis a nechat si upravit motor. Dotčené automobilky je však budou chtít motivovat, motory by tak po úpravě mohly mít vyšší výkon a nižší spotřebu. Online deník Aktuálně.cz připravil odpovědi na praktické otázky, které mohou řidič zasažených aut mít.

Ťok: Škodovky se šidícími motory nebudou muset do servisu. Neexistuje na to zákon

Prohlídky všech vozů z koncernu Volkswagen, které mají takzvaný "šidící" motor, nebudou zřejmě povinné. Řekl to ministr dopravy Dan Ťok po schůzce se svým britským protějškem Patrickem McLoughlinem. Českým majitelům problematických vozů přitom dosud hrozilo, že budou muset se svými automobily do servisů všichni. Podle Ťoka a McLoughlina ale neexistuje žádný zákon, který by k tomu řidiče přinutil. V Česku je podle údajů ministerstva zhruba 150 tisíc vozů, kteří mají "šidící" motor.

Volkswagen už ví, jak opraví šidící motory. Pomůže i plastová mřížka

Svolávací akce na úpravu motorů ve vozech začne v České republice na konci prvního čtvrtletí příštího roku. V největších agregátech servisní technici pouze nahrají do řídící jednotky motoru nový software, u motoru 1,6 TDI se ještě bude instalovat usměrňovač proudění před senzor hmotnosti nasávaného vzduchu. Motor tedy zřejmě splní stanovené hodnoty emisí, aniž by majitel vozu musel připlácet za palivo.

Svolávací akce na Škodovky s podvodným software v motorech začne nejspíše v březnu

Automobilka Škoda má již připravená technická řešení pro nápravu většiny vozů, které umožňují podvádění při emisních zkouškách. Na konci prvního čtvrtletí zahájí servisní akci, při níž změní software v řídících jednotkách u agregátů 2,0 TDI a v motoru 1,6 upraví měřič nasávaného vzduchu. Nakonec přijdou na řadu vozy s jednotkami 1,2 TDI. Těch je však nejmenší množství. Ministerstvo dopravy zatím stále nerozhodlo, zda svolávací akce bude povinná nebo dobrovolná.

Němečtí ekologové ukázali i na Renault. Espace podle testu vypouští pětadvacetkrát více emisí

Automobil podle německé organizace DUH při zahřátém motoru vypouští do ovzduší 2,06 gramu oxidů dusíku na kilometr. Limit EU přitom činí pouze 0,08 gramu a vůz ho prý splňuje pouze v případě, že má studený motor a že jsou zajištěny některé další specifické podmínky. Renault se k údajům organizace zatím nevyjádřil. Americká automobilka General Motors nicméně minulý měsíc odmítla podobná tvrzení DUH týkající se jejího modelu Opel Zafira, píše agentura Reuters.

Skandál s emisemi se týká i benzinových motorů, tvrdí německý deník Bild

Nesrovnalosti v údajích o emisích oxidu uhličitého (CO2) vozů koncernu Volkswagen se vyskytují u více typů motorů, než se dosud předpokládalo. Deník Bild tvrdí, že se nesprávné údaje týkají nejméně tří typů benzinových motorů. Celkový počet problémových aut podle listu zůstává stále 800 tisíc, protože u některých vozidel se podezření na manipulace s emisními údaji nepotvrdily.

Budou muset Češi se "šidícím" motorem od VW do servisu? Napovědí Britové

Ministr dopravy Dan Ťok chce sezvat na dobrovolnou bezplatnou servisní prohlídku majitele aut s motorem, který umí oklamat emisní testy. Němci ale nařídí svolávací akci všem vlastníkům povinně, a není tak jasné, zda k takovému kroku nebudou muset přistoupit i další státy v EU. Ťokův úřad zatím vyčkává, protože Němci například neřekli, jak chtějí majitelům aut prohlídku nakázat a jak trestat neposlušné. Ťok navíc čeká na rozhodnutí britských úřadů, které je důležité kvůli tomu, že udělují povolení českým škodovkám.

Němečtí ekologové ukázali na Opel Zafira. Na silnici produkuje čtyřnásobně víc emisí

Ekologové nyní žádají německé úřady, aby prověřily, zda se Opel nedopustil manipulace s emisními testy podobně jako automobilový koncern Volkswagen. Když se při testu točila i zadní kola auta, emise vzrostly o 400 procent. Opel tvrzení označil za "falešná a nepodložená".

Emisní skandál VW se možná týká i starší verze současných motorů, řekl mluvčí automobilky

Automobilka zkoumá, zda manipulace při měření emisí, které byly odhaleny u staršího motoru EA189, nebyly možné také u první verze motoru EA288 používaného od roku 2012. Starší verze těchto motorů v normě Euro 5 se používala v Německu například u oblíbených modelů Golf.

Michael Horn, generální ředitel americké divize Volkswagenu

O podvodech jsem věděl dlouho, ale tajil jsem to. Šéf amerického VW jde do Kongresu

Michael Horn, šéf amerického Volkswagenu, o falšování emisních testů věděl podle své výpovědi 18 měsíců. Firma přitom ještě ve středu tvrdila, že se skutečností obeznámen nebyl. Před vyšetřovací komisí amerického Kongresu bude muset vysvětlit, proč skutečnost tak dlouho tajil.

Dozorčí radu Volkswagenu povede dosavadní finanční ředitel Hans Pötsch

Zvolení čtyřiašedesátiletého Pötsche do čela dozorčí rady se očekávalo. Ve funkci finančního ředitele působí od roku 2003 a má podporu velkých akcionářů, včetně rodiny Piëchů a rodiny Porscheů. Podle kritiků by mu ovšem mohly být na škodu jeho úzké vazby na současné vedení.

Jak se měří emise? Experti odpovídají na otázky kolem schvalování nových aut

Podvod s testy zvýšil zájem o téma homologace a emisních zkoušek nových automobilů. Jak vlastně probíhá, v čem se liší nebo jak přísná je nejnovější emisní norma? Na otázky online deníku Aktuálně.cz odpovídali Martin Hron a Luboš Trnka ze společnosti TÜV SÜD Czech, která dlouhodobě provádí testy vozů i součástí pro významné výrobce automobilů. Hron je ředitelem sekce certifikací vozidel, Trnka je specialistou na životní prostředí a emise.

Všechna zasažená auta opravíme do konce roku 2016, řekl nový šéf Volkswagenu

Svolávat auta, která manipulují s emisemi, do servisů by automobilka měla začít v lednu. Velká část z nich půjde opravit jen přes aktualizaci současného softwaru. Miliardové škody mají "zalepit" rozsáhlé úspory. Firma prý nyní otáčí každý kámen a možná dojde i na fotbal.

Máte škodovku se šidícím motorem? Automobilka spustila online test. VW, Audi a Seat ji následují

Lidé si ode dneška na internetových stránkách značky Škoda mohou podle výrobního kódu ověřit, zda je v jejich dieselovém motoru s normou Euro 5 nahrán podvodný software. Následně se další informace dozvědí od autorizovaných partnerů, případně na infolince automobilky. Další značky, které dotčené motory rovněž používaly, podobnou možnost už rovněž nabízejí.

Fiat válčí s Volkswagenem. V Itálii láká majitele konkurenčních vozů na výrazné slevy

Fiat se snaží využít skandálu VW a nabízí slevu až 1500 eur každému, kdo se zbaví modelu německého výrobce. Pokračují tak vyostřené vztahy obou automobilek. Fiat je v Itálii jedničkou automobilového trhu, Volkswagen je hned za ním.

Hromadné žaloby na Volkswagen. Vyšetřování kromě USA zahájily také Francie a Itálie

Michaela Horna vyslechne vyšetřovací komise příští týden. "Americký lid chce vědět, proč byl software do vozů instalován, jakým způsobem bylo o jeho instalaci rozhodnuto a jak je možné, že tak dlouhou dobu unikal odhalení. Přineseme odpovědi," slíbil šéf vyšetřovací komise.

Které škodovky mají "šidící" motor? Projděte si seznam aut, kterých se týká aféra Volkswagenu

Dieselové motory koncernu VW schopné obcházet emisní měření jsou podle vyjádření Škody Auto tříválce a čtyřválce TDI o objemu 1,2 a 1,6 nebo 2,0 litru s emisní normou Euro 5. Projděte si modely, které Škoda prodávala i s těmito agregáty. V Česku jezdí podle ministerstva dopravy 101 tisíc takových škodovek.

Další problémy VW: Texaský okres chce 100 milionů, ve Francii firma tlačila na noviny

Jedna z místních samospráv podala žalobu na automobilku Volkswagen kvůli zamoření ovzduší. Z Francie zase přišla zpráva o tom, že se firma pokoušela tlačit na média - ta podle francouzského týdeníku neměla psát o problémech firmy ve dnech, kdy byla v novinách reklama VW.

Ještě nás čeká mnoho odhalení, VW rozhodně nebyl sám, říká německý ekolog

Podle předsedy ekologického sdružení Deutsche Umwelthilfe Jürgena Rescha se k podvodům v měření emisí uchýlilo mnoho evropských automobilek, aby zajistily, že budou auta s dieselovým motorem konkurenceschopná vůči benzinovým.

Odškodné za šidící motor VW? Češi soudy zvažují, cesta k penězům je ale právně složitá

Podle oslovených právníků by majitelé aut, která falšují emise při oficiálních testech, museli dokázat výši škody nebo to, jak přesně automobilka porušila české zákony. Že to není právně úplně jednoduché, připouští i ministr spravedlnosti Robert Pelikán. Automobilka už oznámila, že na odškodné dá v přepočtu zhruba 176 miliard korun. Platit bude zejména v USA, kde už lidé podali první hromadné žaloby. Například kvůli tomu, že jejich vůz ztratil hodnotu.