Foto: Dva klouby, téměř 25 metrů. Nejdelší autobus v Česku vozí cestující na pražské letiště
Pražský dopravní podnik zkouší na trase na letiště další velký autobus. Tentokrát je to dvoukloubový, 25 metrů dlouhý VanHool AGG300.
MHD
Metrem D pouze na konečnou. Praha zvažuje, že osmikilometrovou trasu vybuduje i bez stanic
Na osmikilometrové lince metra D ze začátku nebudou žádné stanice. Jen nástupní na Pankráci a konečná v Písnici. Městu se totiž nedaří vykoupit pozemky, na kterých by se zastávky měly postavit.
Nejdelší autobus jezdil po Praze jen den a pak musel na opravu. Navíc v něm byla zima
Téměř pětadvacet metrů dlouhý tříčlánkový autobus Van Hool, který pražský dopravní podnik testuje, nevydržel v provozu ani den a musel na opravu. Se zjištěnou závadou na vzduchové soustavě byl odvezen do garáží v Řepích. Ve středu odpoledne by se ale měla uskutečnit zkušební jízda a autobus by se měl na linku 119 znovu vrátit v nejbližších dnech.
Velíškovu cenu dostal muž, který se zastal řidiče autobusu. Děti by měly číst Rychlé šípy, říká
Cenu Michala Velíška letos obdržel Jan Dryák, který se zastal řidiče autobusu, na nějž zaútočili tři mladíci. Mezi nominovanými na cenu, která se udílí na počest střihače televize Nova, který byl zabit, když bránil neznámou ženu na ulici, byly v letošním roce i děti.
Nejdelší autobus v Česku. Praha chce posílit dopravu na letiště, vyzkouší vůz pro 181 lidí
Dopravní podnik uvažuje o nasazení větších autobusů na lince 119, která veze cestující na Letiště Václava Havla. Od poloviny listopadu otestuje 25metrový tříčlánkový autobus VanHool AGG 300, nejdříve vyzkouší jeho průjezdnost Prahou. Půjde o nejdelší autobus, který kdy v hlavním městě jezdil.
Pražský dopravní podnik podal žalobu na Rencar. Chce vyklizení reklamních ploch ve vozech MHD
Pražský dopravní podnik podal žalobu na reklamní společnost Rencar kvůli uvolnění reklamních ploch ve vozech MHD. Smlouva na reklamu v MHD pochází z roku 1997 a měla by trvat do roku 2031. "V současné době chystáme ještě další žalobu, která se bude týkat vyklizení ploch v našich nemovitostech," řekl ředitel DPP Martin Gillar. Spor mezi DPP a Rencar trvá řadu měsíců. Podle dopravního podniku je smlouva mezi oběma stranami neplatná, s tím ale Rencar nesouhlasí.
Roční jízdenku si v Praze po zlevnění koupilo o 112 tisíc lidí víc. Tržby ale klesly o 194 milionů
Pražský dopravní podnik spočítal, jaký dopad mělo zlevnění ročního přepravního kuponu. Podle analýzy přibylo více než 40 tisíc cestujících. Roční kupon si koupilo přes 282 tisíc lidí, což je nárůst o 112 tisíc. O skoro 200 milionů však klesly tržby z jízdného. Vyvážení finančních ztrát by podle Krnáčové mohla přinést i aplikace, která by umožnila cestujícím čerpat jízdné podle toho, jak jezdí.
Chceme zkracovat intervaly, ale potřebujeme víc peněz, napsal čtenářům otec změn v pražské MHD
Řada pražských autobusů v sobotu změnila trasu. Některé linky jezdí jinudy, jiné jsou úplně nové, další zanikly. Změna následovala necelé dva měsíce po revoluci v pražských tramvajových linkách. Na to, proč se mění trasy a jak taková změna probíhá, čtenářům Aktuálně.cz odpovídal Martin Šubrt, náměstek ředitele společnosti Ropid, která MHD v Praze organizuje.
Vlaků je málo, dráhy tlačí lidi do aut a diskriminují Pražany, stěžuje si radní Ťokovi
Pražský radní pro dopravu Petr Dolínek si postěžoval ministerstvu dopravy, že se z Prahy nedá vlakem dostat brzo ráno. A stejně tak se Pražané zase musí vracet večer příliš brzo – pozdní večerní vlaky totiž České dráhy omezily či zrušily. Jenže ministerstvo dopravy, které dálkovou dopravu objednává a platí, tvrdí, že by Dolínkem požadované vlaky byly málo vytížené. Převažují totiž lidé, kteří dojíždějí do Prahy za prací, a ne naopak.
Vylepšení stanic nové trasy D může přijít až na 10 milionů u každé, říká ředitel dopravního podniku
Podle zástupců petentů by mohla architektonická soutěž díky lepším řešením stavbu i zlevnit. Vzhledem metra D by se mělo příští čtvrtek zabývat i zastupitelstvo, které má petici projednat.
Brno zlevní roční jízdné pro MHD téměř o třetinu. Má to ale podmínku
Sleva má od příštího roku platit pro obyvatele Brna, kteří řádně platí za komunální odpad. Místo dosavadních 4750 korun zaplatí jen 3325 korun. Roční kupon na městskou hromadu už loni zlevnila Praha.
Prošlé opencard musí Pražané vrátit. Nevědí to ani někteří zaměstnanci na pobočkách
Pražané musí po konci platnosti svou kartu opencard vrátit na úřadě nebo na přepážce dopravního podniku. Karta je podle mluvčího magistrátu Víta Hofmana majetkem města a klienti podpisem obchodních podmínek potvrdili, že kartu vrátí. O povinnosti převzít neplatnou opencard od klientů ale nevědí ani někteří zaměstnanci přepážek dopravního podniku. Chybí také potvrzení o převzetí karty, kterým by se klienti později mohli prokázat. Letos končí platnost asi půl milionu karet.
Pořízení Lítačky stálo 8,2 milionu, měsíčně vyjde na 4,4 milionu. Úspora téměř žádná, tvrdí opozice
Za vývoj a pořízení nové karty na pražskou hromadnou dopravu s názvem Lítačka zaplatilo město 8,2 milionu korun, měsíční náklady na provoz vycházejí na 4,4 milionu korun. Novináře o tom ve čtvrtek informoval šéf městské společnosti Operátor ICT Michal Fišer. Podle opozice provoz zelené karty nevyjde Prahu o mnoho levněji, než kolik musela platit za kritizovanou Opencard.
Tramvaje z Prahy do Jesenice by měly začít jezdit do roku 2023
Z Jesenice u Prahy do hlavního města by měla vést tramvajová trať. Obě města by měla spojit do roku 2023, oznámil hejtman Středočeského kraje Miloš Petera. Projekt, který již schválili radní, by měl stát asi 2,6 miliardy korun. Chtějí tak požádat o dotace Státní fond dopravní infrastruktury a Evropskou unii. Trať by vedla z Jesenice do pražské čtvrti Písnice, kde má v budoucnu být i stanice plánované trasy metra D.
Pražský dopravní podnik prodlouží test elektrobusu, chce sledovat hlavně životnost baterií
Elektrobus jezdil po Praze prázdný i v plném provozu s cestujícími. Původně mělo testování skončit letos 31. srpna, nakonec ale potrvá ještě rok.
Kdo přijede vlakem, má levnější MHD. Praha zavádí jednodenní jízdenku za 70 korun
Novou jízdenku je možné koupit ve vlakové pokladně. Místo 110 korun zaplatí cestující jen 70 korun.
Všem se vyhovět nedá, snad změny v tramvajích vydrží déle než ty minulé, doufá jejich autor
Martin Šubrt byl před rokem a čtvrt jedním z největších kritiků chystané revoluce v linkovém vedení MHD v Praze. Ta nakonec kvůli odporu cestujících a městských částí padla. Šubrt se vzápětí stal náměstkem ředitele společnosti Ropid, která hromadnou dopravu v metropoli organizuje, a je hlavním autorem velkých změn tramvajových linek, se kterými se Pražané od minulé neděle na vlastní kůži seznamují. V rozhovoru s deníkem Aktuálně.cz vysvětluje největší změny, které se cestujících dotknou.
Praha po tramvajích překreslí i autobusy, změní se třetina linek. Blankou dál nepojedou
Po současné revoluci ve vedení tramvajových linek se musí Pražané připravit i na velkou změnu ve vedení autobusů. Od poloviny října se změní trasy desítek linek, další budou přečíslovány. Ropid, který změny navrhl a původně je chtěl zavést spolu se změnami linek tramvají, je vysvětluje i tím, že rostou nové obytné celky, kde je potřeba posílit dopravu. Tunelem Blanka ale autobus dál nepojede – proti němu je totiž Praha 6, takže na jejím území nemá kde mít nástupní zastávku.
Pražská tramvajová revoluce: První den po změnách byl klidný, nápor se čeká v pondělí
V hlavním městě od neděle změnilo trasu devět tramvajových linek a přibyly tři nové. V Praze dojde v říjnu ke změnám také v autobusových linkách.
Při cestě do práce pozor: Praha mění tramvajové linky, vznikly tři nové, další jedou jinudy
Pražský dopravní podnik změnil trasu devíti linek tramvají, od neděle také přibudou tři nové tramvajové linky. Od poloviny října navíc začnou platit i změny v rámci autobusových spojů MHD. Změny se dotýkají tramvají 4, 5, 6 nebo 18. Obnoveno bude i spojení mezi nádražím ve Vršovicích a I.P.Pavlova. Vznikne nová linka číslo 32, která pojede ze stanice Sídliště Petřiny přes Malostranskou, kolem Národního divadla po nábřeží na Výtoň.