Reklama
Reklama

Historie


Škoda Spartak
Škoda Spartak
Škoda Spartak

Než přišla Octavia, kupoval se Spartak. Lidová Škoda měla být jen přechodné řešení

Mělo to být jen provizorní řešení, mezityp, než v Mladé Boleslavi začne výroba úplně nového lidového automobilu, který později dostal jméno 1000 MB. Nakonec ale Škoda 440 vydržela ve výrobě skoro deset let, byť druhou polovinu svého života už pod označením Octavia. A ačkoliv pohlednému tudoru nikdo neřekne jinak než Spartak, oficiálně se tak auto nikdy nejmenovalo.

Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968
Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968
Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968

Přepište dějiny: Pro Čechy je snazší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968

Někdy si lžeme do kapsy, jako Češi hledáme v dějinách roli obětí, bojíme se převzít zodpovědnost za naše činy. K přepisování dějin dochází, Masaryk byl velký přepisovač. Chceme upozornit na mýty v naší historii, říkají publicista Martin Groman a historik Michal Stehlík, autoři podcastu Přepište dějiny. V roce 1938 dostala důvěra v politiku těžkou ránu, přišli jsme o ni v roce 1968, dodávají.

Reklama
Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968
Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968
Přepište dějiny: Pro Čechy je snažší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968

Přepište dějiny: Pro Čechy je snazší být poražený a oběť, ztratili jsme důvěru v 1968 (2)

Někdy si lžeme do kapsy, jako Češi hledáme v dějinách roli obětí, bojíme se převzít zodpovědnost za naše činy. K přepisování dějin dochází, Masaryk byl velký přepisovač. Chceme upozornit na mýty v naší historii, říkají publicista Martin Groman a historik Michal Stehlík, autoři podcastu Přepište dějiny. V roce 1938 dostala důvěra v politiku těžkou ránu, přišli jsme o ni v roce 1968, dodávají.

Tatra 87 na pražském autosalonu 1937
Tatra 87 na pražském autosalonu 1937
Tatra 87 na pražském autosalonu 1937

Tatru 87 proslavili Hanzelka a Zikmund. Její menší sestru pohřbil Volkswagen Brouk

V roce 1934 přišla Tatra s prvním sériovým autem s proudnicovou karoserií na světě. Model T77 způsobil senzaci v Československu i v zahraničí a o kopřivnické automobilce věděl rázem celý svět. O tři roky později měla premiéru vylepšená Tatra 87 a i ona se stala světovou senzací. Postarala se o to dvojice cestovatelů Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund, která s autem projela Afriku i Jižní Ameriku.

Škoda Trekka
Škoda Trekka
Škoda Trekka

První SUV s technikou Škoda vzniklo už před 55 lety. Exotická Trekka je dnes raritou

Modely kategorie SUV dnes patří v nabídce Škody ke stěžejním, jen v Česku nabízí hned čtyři, a další se přidávají třeba v Číně nebo Indii. Všeobecně se za počátek SUV s okřídleným šípem bere rok 2009 a představení modelu Yeti. Úplně první sportovně-užitkový model s technikou Škody však opustil brány závodu na Novém Zélandu na den přesně před 55 lety a jmenoval se Trekka.

FSO Warszawa
FSO Warszawa
FSO Warszawa

Poláci chtěli dělat Fiaty, ale dostali sovětský GAZ. FSO Warszawa slaví 70 let

Vzestup polského automobilového průmyslu byl v dobách socialismu výrazně spojený s italským Fiatem. Ten mu dodal licence na dva klíčové modely, Fiaty 125p a 126p, a pomáhal také při navrhování Polonezu. Úplné začátky s ním však spojené nejsou. I když o to Poláci usilovali, Stalinova snaha řídit ekonomiku nejen v Sovětském svazu, ale i v socialistických satelitech, rozhodla jinak.

Reklama
Jednorázové užití / Fotogalerie / Už 60 let vysílá a stále udivuje. Fotky z historie televizního vysílače Cukrák
Jednorázové užití / Fotogalerie / Už 60 let vysílá a stále udivuje. Fotky z historie televizního vysílače Cukrák
Jednorázové užití / Fotogalerie / Už 60 let vysílá a stále udivuje. Fotky z historie televizního vysílače Cukrák

Kdysi nejvyšší věž v zemi pokryla signálem sedminu republiky. Cukrák stojí již 60 let

Před 60 lety, 26. listopadu roku 1961, bylo zahájeno televizní vysílání z vysílače Cukrák, který stojí kousek za jižní hranicí Prahy. Hlavním důvodem jeho výstavby bylo zkvalitnit televizní signál ve středních Čechách. Šířil televizní vlny na území o rozloze 12 tisíc kilometrů čtverečních, čili sedminu území Česka. Vysílač dosahuje výšky 193,5 metru, je tak třetí nejvyšší věží v zemi.

Beefeater kviz
Beefeater kviz
Beefeater kviz

Je to Beefeater, nebo John Walker? Uhodněte, co dělali tito lidé před 120 lety

Představte si, že vás stroj času přenese na neznámé místo před 120 lety. Dokážete podle oblečení lidí nebo jiných náznaků odhadnout, kde jste se ocitli? Je muž na snímku Beefeater, nebo John Walker? Mohl v té době slon sloužit jako taxi? A potkali byste tehdy na území rakousko-uherské monarchie ženu v burce? Vyzkoušejte si to v kvízu s dávnými snímky z archivu amerického Kongresu.

Reklama
Frank Frištenský
Frank Frištenský
Frank Frištenský

Utajovaný příběh z koncentráku. Syn vypátral tragický příběh své matky v Terezíně

Franka Frištenského odmala formovali slavní zápasníci z otcova rodu, a tak se po emigraci z Československa profesionálně věnoval sportu. O předcích z matčiny strany nic nevěděl. Hana Kleinová synovi nikdy neřekla, že přežila koncentrační tábor a domů se vrátila jako sirotek. Při psaní knihy Moje máma z Terezína, která vyjde 1. prosince, proto pátral v archivech a zpovídal její spoluvězeňkyně.

ZAZ 1102 Tavrija
ZAZ 1102 Tavrija
ZAZ 1102 Tavrija

Tavria byla nejlevnějším autem 90. let. Ukrajinský ZAZ měl ale mizernou kvalitu

Pozici nejlevnějšího auta v Česku dlouhé roky držela Dacie, v dávnější minulosti se na vrcholu objevily i Renault Thalia nebo městské modely Fiatu, Hyundai či Chevroletu. Málokdo si však vzpomene, že na počátku 90. let byl nejdostupnějším autem malý ukrajinský hatchback Tavria automobilky ZAZ. Ten se blížil psychologické hranici sta tisíc korun, nízkou cenu ale vykupoval mizernou kvalitou.

Volkswagen Santana
Volkswagen Santana
Volkswagen Santana

Zapomenutá ikona končí. V Německu nechtěný Volkswagen Santana postavil Čínu na kola

Mluvíme-li o ikonických automobilech minulosti, často padají jména jako Ford Model T, Volkswagen Brouk, první Mini nebo třeba Porsche 911. A pak jsou auta, která by za ikonická označil jen málokdo, přesto tento status zasluhují. Mezi taková patří i Volkswagen Santana, sedan, který v Německu počátkem 80. let úplně pohořel, aby následně postavil na kola Čínu. Teď, skoro po 40 letech končí.

Reklama
Foto: Nejen Jan Opletal. Studenti, kteří se stali obětí nacistů 17. listopadu 1939
Foto: Nejen Jan Opletal. Studenti, kteří se stali obětí nacistů 17. listopadu 1939
Foto: Nejen Jan Opletal. Studenti, kteří se stali obětí nacistů 17. listopadu 1939

Foto: Nejen Jan Opletal. Studenti, kteří se stali obětí nacistů 17. listopadu 1939

Devět studentských vůdců bylo 17. listopadu 1939 zavražděno v jízdárně ruzyňských kasáren. Nacistická okupační moc v ten samý den uzavřela české vysoké školy a do koncentračních táborů poslala 1 220 vysokoškoláků. O dva roky později byl s obrovskou mezinárodní podporou českým studentům ustanoven v Londýně 17. listopad jako Mezinárodní den studentstva.

VOŠ, SPŠ a JŠ Kutná Hora - Samet na průmyslovce
VOŠ, SPŠ a JŠ Kutná Hora - Samet na průmyslovce
VOŠ, SPŠ a JŠ Kutná Hora - Samet na průmyslovce

V Listopadu 1989 to bylo o našich rodičích. Teď jsou změny na nás, říkají studenti

Výročí listopadových událostí roku 1989 přichází ve chvíli, kdy se na sociálních sítích vede diskuse, zda je tato každoroční nostalgie ještě vůbec potřeba a jestli není lepší debatovat se studenty třeba o klimatu. Stovka škol se zapojila do projektu Samet na školách od organizace Post Bellum. Ta nabízí program, který jen nostalgicky nevzpomíná, ale vede studenty k přemýšlení o současných výzvách.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama