Básník Ivan Martin Jirous kvitoval, že když je český underground za komunismu ilegální, alespoň se mu nemůže stát to, co se na Západě běžně děje alternativní kultuře: tedy že jej pohltí mainstream. Nakolik je někdejší podzemní kultura důležitá pro dnešek, ukazuje nová publikace literárního historika Martina Machovce.
„V jedné osobě se potkala všechna témata, kterými jsem se už dřív zabýval. Ohledávání reality, faustovské téma a také to, že se někdo ocitne v historicky tak vychýlených a šílených dobách a přitom je sám do značné míry vychýlený,” říká Vojtěch Mašek, režisér a scenárista filmu Arvéd, který míří do kin. Inspirovaný je skutečnou postavou Jiřího Arvéda Smíchovského.
Události po 21. srpnu 1968 zachycuje čerstvě dokončený český film Muž, který stál v cestě. Vypráví o Františku Kriegelovi, jednom z představitelů pražského jara. Jako jediný se vzepřel vedení Sovětského svazu a nepodepsal takzvaný moskevský protokol, dodatečně ospravedlňující okupaci země vojsky Varšavské smlouvy.
Jiřímu Arvédu Smíchovskému se přezdívalo malostranský ďábel. Za první republiky vyvolával při magických rituálech démona, později propadl nacistické ideologii, a aby po válce unikl popravě, začal spolupracovat s komunisty. O jeho temném osudu nyní vypráví film Arvéd. Režisér Vojtěch Mašek v rozhovoru popisuje, jak se mu proslulého okultistu a udavače podařilo polidštit, aniž by jeho činy omlouval.
Kromě několika značkových prodejen vozů Škoda byla nová auta za socialismu dostupná přes Mototechnu a Tuzex. Zatímco v první prodejně se nakupovalo za koruny a jádro nabídky tvořila auta socialistických značek, druhá prodejna nabízela auta jen za speciální poukázky, takzvané bony, ale měla i auta západních značek. Jaká byla nabídka Tuzexu před bezmála půlstoletím? Podívejte se do galerie.
Francouzská technika, americký komfort, hlásala počátkem 70. let brožura nového Chrysleru 180. Bylo to auto, které sice neslo jméno a značku slavného amerického výrobce, americký původ ale nemělo. Francouzům se zase nelíbilo, že nemělo značku Simca. A tak se velký prodejní úspěch nekonal. Přesto se třeba v Československu z francouzského Chrysleru stalo žádané zboží.
Devadesátá léta byla na českém automobilovém trhu prvními skutečně svobodnými roky po více než půl století. Najednou se v prodejnách dala koupit auta západoevropských i japonských značek a dokonce bez pořadníků a několikaletých čekacích lhůt. Pozici lídra si zachovala Škoda, za ní se ale objevovaly dnes už často zapomenuté automobily. Nejoblíbenější auta roku 1997 si připomeňte v galerii.
Mezi nynějším holešovickým nádražím a severním okrajem areálu zrušeného nádraží Praha-Bubny se dnes rozprostírá neuspořádaný prostor s nahodilou zástavbou a budovami z období normalizace. Kdysi tu však stála svébytná čtvrť úzkých uliček, několika činžáků a malých krámků drobných živnostníků. Nesla název Zátory. Vraťme se o půl století v čase nazpět a nahlédněme do míst, která navždy zmizela.
U příležitosti 100. výročí narození herce Miloše Kopeckého, které připadá na 22. srpna, vyjde komplet jeho nahrávek z archivů Supraphonu, Českého rozhlasu a televize nebo soukromých sbírek. Dvojalbum nazvané Známá i neznámá tvář čítá bezmála 20 hodin. Nabízí téměř vše, co slavný herec namluvil a nazpíval, ať už sám, nebo se spoluhráči.
Když potřeboval Renault vyplnit mezeru mezi menšími modely a R16, přišel se sedanem R12. Autem, které mělo být dostatečně komfortní pro francouzské zákazníky, ale také dostatečně robustní a jednoduché, aby bylo možné vyrábět ho kdekoliv na světě. A Renault 12 to splnil do puntíku, protože svůj domov našel i v Turecku nebo Rumunsku.
Stál jsem na ulici, byla svoboda a já mohl udělat tohle a támhleto, anebo klidně něco jinýho, napsal Jáchym Topol. Jeho nejslavnější román Sestra pojmenovává podstatu 90. let minulého století.
Letos uplynulo už dvacet let od chvíle, kdy Porsche poprvé představilo SUV Cayenne. Auto, které výrazně ovlivnilo celou třídu sportovně-užitkových vozidel a pomohlo zachránit německého výrobce od bankrotu. Dnes jsou SUV nejpopulárnější kategorií aut nejen v Evropě a nabízí je téměř každý - včetně Lamborghini a brzy i Ferrari. Spolu s Cayennem jsme vybrali 10 dalších důležitých SUV historie.
Když se v dubnu 1912 u dnešní ulice Na Vápence na pražském Žižkově otevírala moderní vozovna tramvají, okolí mělo blíže klasickému venkovu než městu. Bloky činžovních domů ještě nestály, byla zde jen pole. V sousedství tehdy stávala pouze malá fabrika na kotle. V průběhu následujících let však Žižkov zažil nebývalý rozmach a význam vozovny stoupl. Letos uplynulo 110 let od jejího zprovoznění.
„Bitva na Bílé hoře v dějinách příliš neznamenala. Až následné dění a doba se k ní vracela a začala ji pokládat za onen děsný mezník. Nabalilo se na ni mnoho mýtů. Rozhodně například nešlo o úpadek českého národa, ani o násilnou germanizaci,” říká historička Ivana Čornejová. Její knihu Temno o době pobělohorské vydalo nakladatelství Paseka.
„Bitva na Bílé hoře v dějinách příliš neznamenala. Až následné dění a následná doba se k ní vracela a začala ji pokládat za onen děsný mezník. Nabalilo se na ni mnoho mýtů. Rozhodně například nešlo o úpadek českého národa, ani o násilnou germanizaci” říká historička Ivana Čornejová a dodává: „Mnoho Čechů již o starších dějinách nemá žádné povědomí. Bitva na Bílé hoře je už trochu zapomenuta.”
Je to takové město ve městě, ostatně německý výraz pro "město" má i ve svém názvu. Řeč o Autostadtu ve Wolfsburgu, kde se nedaleko továrny Volkswagenu nachází pavilony vystavující nová auta značek koncernu VW. Nejzajímavějším pavilonem je ale muzeum věnované nejen autům německého koncernu, ale i dalším milníkům z bohaté automobilové historie. A nechybí tam ani velká česká stopa.
Češi mají tendenci spojovat licence jen se státy východního bloku, především s ruskou Ladou a rumunskou Dacií. Ve skutečnosti se ale dlouho uplatňovaly i na Západě. Umožňovaly méně vyvinutým a menším zemím, aby si vybudovaly vlastní automobilový průmysl, a také usnadňovaly vstup na trh nováčkům.
„Ještě v roce 1974 byly z leteckých snímků armády vidět na povrchu relikty tábora a dosvědčili to i pamětníci, bývalí pracovníci JZD. V roce 1979 už je vidět staveniště a pozůstatky tábora mizí,” popisuje archeolog Pavel Vařeka, jak na místě bývalého koncentračního tábora pro Romy v Letech u Písku vznikl vepřín pro 13 tisíc prasat. Bagry v pondělí začaly s jeho demolicí.
„Kdo nezná svou minulost, je odsouzen ji opakovat,“ prohlašoval americký filozof a spisovatel George Santayana. Dodnes si mnoho milníků českých dějin připomínáme jako státní svátky nebo jako významné dny. Víte, proč se slaví, nebo jsou to pro vás jen dny volna? Otestujte se, zda dokážete k významným událostem přiřadit datum, kdy k nim došlo. Kvíz je součástí projektu Chytré Česko.
Nákladní Tatry si především po druhé světové válce vydobyly pověst nezničitelných dříčů pro každou příležitost. Objevovaly se v armádě, podílely se na poválečné obnově Československa a sem tam mají nějakou tatrovku třeba dobrovolní hasiči ještě dnes. První z řady skutečných kopřivnických ikon, Tatra 111, vznikla před 80 lety a ve výrobě se udržela další dvě dekády.
