Autosalony přilákaly v první den otevření po nuceném uzavření kvůli epidemii desítky zákazníků, zájem byl ale nižší v porovnání s obdobím před nástupem koronaviru. Zákazníci si buď byli převzít již dříve objednané vozy, nebo si vybrat auto ve výrazných slevách, které značky k oživení poptávky připravily. Zatím výraznější zájem byl o pořízení ojetého vozu. Vyplývá to z informací prodejců.
Německá skupina Schwarz, do níž patří i řetězce Kaufland a Lidl, začala v březnu sama prodávat koncovým zákazníkům vozy, které vyřadí z flotily. O prodej se stará další z koncernových firem Schwarz Mobility Solutions, která jinak provozuje automobilovou flotilu skupiny. Do Česka se zatím podobný model ale nechystá.
Tuzemské autobazary vyzvaly vládu, aby zařadila prodej ojetých aut mezi výjimky ze zákazu poskytování služeb kvůli šíření koronaviru. Kvůli opatření jsou na trhu aktuálně vozy za 18 miliard, se kterými nemůže nikdo obchodovat. Vyplývá to z aktuálních prohlášení dvou tuzemských asociací prodejců ojetin.
Uzavřené provozovny autobazarů ochromily nákup ojetých aut. Citelně se to dotklo prodejů ojetin. Zatímco vloni se podle dat společnosti Carvago v dvanáctém týdnu roku prodalo takřka 10 000 aut, letos to bylo 86. Výsledkem je situace, kdy se nákup ojetiny, odhlédneme-li od ekonomické nejistoty, překvapivě finančně vyplatí.
Český internetový velkoobchod s ojetými vozy Carvago začne po úspěšném pilotním provozu na tuzemském trhu nabízet své služby v Německu, Francii a Dánsku. Na západě je totiž zájem o zánovní české ojetiny velký zájem a postupně budou přibývat další země. V průběhu první poloviny roku by se mělo Carvago vedle obchodníků s ojetinami otevřít také koncovým zákazníkům.
Podle údajů společnosti Cebia se vloni v Česku prodalo více než tři čtvrtě milionu ojetých aut a trh s nimi meziročně poklesl o zanedbatelných 0,65 procenta. Nedařilo se tradičnímu velkému hráči, zatímco v roce 2018 prodalo AAA Auto v Česku padesát tisíc vozidel, vloni to bylo již jen 47 000. A jeho místo lídra trhu s ojetinami tak přebírají jiní.
Proudí k nám masy ojetin, zákony jsou zastaralé a mají mezery, snažíme se, aby se trh omladil, tvrdí Karolína Topolová, šéfka Aures Holdings, provozovatele sítě autobazarů AAA Auto. I ten přitom nabízí i dvacet let staré ojetiny. Poptávka tu stále je, trendem jsou ale zánovní vozy, lidé se naučili počítat. O autech jsem nevěděla nic, teď už problém s dieselem poznám, místo jsem si vydřela, říká.
Češi loni utratili za ojeté vozy 115 miliard korun, což je o 4,5 procenta meziročně víc. Celkově prodaly autobazary, dealerství jednotlivých značek či soukromé osoby 457 000 aut, tedy o dvě procenta více. Trh s novými auty oproti tomu vloni o 4,4 procenta klesl. Vyplývá to ze statistiky online prodejce vozidel Carvago, spadajícího do skupiny European Automotive Group (EAG).
Ceny nabízených ojetin na českém trhu za poslední čtyři roky stouply o 21 procent na nejčastější hodnotu 139 000 korun. Za poslední rok auta z druhé ruky podražila o osm procent. Vplývá to ze statistik skupina AAA Auto.
Za posledních deset let vzrostl dovoz nejstarších ojetin nad 15 let věku desetinásobně. Jejich podíl na dovozech do Česka stoupl z 1,7 na současných 19 procent. Na dnešní tiskové konferenci to uvedl tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.
Dovoz ojetých dodávek do Česka za deset měsíců letošního roku meziročně vzrostl o devět procent na 10 954 vozidel. Nejvíce se dovážely značky Ford, Volkswagen a Fiat. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.
Vývojáři u Audi si dali při stavbě osmé generace pořádně záležet, jelikož kritika modelu, který jí předcházel, reputaci auta neprospěla. Nová podvozková platforma výrazně zkrátila přední převis a zlepšilo se také rozložení hmotnosti mezi nápravami. Novinka uměla konečně zatáčet stejně dobře jako konkurenční modely a na zadních sedadlech bylo mnohem více místa.
Bazary jsou plné ležáků i vozidel, která v nabídce dlouho nevydrží a zákazníci je koupí rychleji, než byste řekli švec. U těch nejlepších to podle statistiky největší české sítě autobazarů AAA Auto trvá přibližně měsíc.
Německý TÜV Süd ve spolupráci s magazínem AutoBild minulý týden přinesl hodnocení aut podle jejich výsledků na tamních technických kontrolách. Již jsme vám přinesli výsledky nejlepších a nejhorších aut celkově. Tentokrát se zaměříme na vozy domácí značky Škoda. Nikterak skvěle si nevedou.
Trh s ojetými automobily je nevyzpytatelný. Co se u nového vozu považuje za přednost, obrátí se u staršího v nevýhodu. Za co jste u dealera připláceli desetitisíce, v bazaru nedostanete ani korunu. Po třech letech nezůstane v cenové logice kámen na kameni, protože zájemci o auta z druhé ruky mají jiné priority než první majitelé.
Podle nedávného průzkumu společnosti Cebia je u více než dvou třetin inzerátů ojetin v Česku VIN kód neuvedený nebo je chybný. Kód, který jednoznačně identifikuje auto, je přitom zásadní pro prověření servisní historie i toho, jestli vůz nemá stočený tachometr. "Neuvádění VIN kódu v inzerátech tak často kryje nekalé praktiky při prodeji ojetých aut," tvrdí Barbora Minksová ze společnosti Cebia.
Škoda Felicia slaví čtvrtstoletí. Na prezentaci auta značky Škoda, která se vůbec poprvé vedla v němčině, a poté na křest vozu, jenž se odehrál přímo na Karlově mostě, vzpomíná motoristický novinář Tom Hyan.
Motorističtí fandové si jméno Lancer spojují s rallye, vysokými výkony a pohonem všech kol. To bezesporu platí o závodním speciálu Evo. Základní model představuje pravý opak. Jednoduché auto zaměřené spíš na řemeslo než na styl a sílu. Vedle měkčených plastů Golfu a tiché jízdy Astry vypadají hrubé mravy Lanceru jako z jiného světa. Jenže stejně staromódní je i jeho spolehlivost.
Trh ojetých vozů poskytuje velice široké možnosti lidem s jinak omezeným zdrojem financí. Do poměrně zřetelně ohraničených rozpočtů pak zájemcům o ojetinu padají i luxusní auta věhlasných značek se silnými motory a bohatou výbavou.
Noví majitelé starších aut plnících emisní normy Euro 3 a Euro 4 by v budoucnu mohli zaplatit ekologický poplatek při první registraci vozu 10 000 korun, respektive 5000 Kč. V současnosti poplatky platí pro auta neplnící buď žádnou normu, nebo maximálně Euro 2. Norma Euro 4 přitom platila až do ledna 2011.
