Na silnicích letos opět přibylo nehod a pojišťovny z povinného ručení vyplácejí více peněz. Ale zatímco ceny oprav stoupají rychleji než celková inflace, ceny povinného ručení tento vývoj tak docela nekopírují.
Porovnali jsme pojištění oblíbených bateriových aut u třech největších ústavů v Česku. Výsledek? Dát si práci s výběrem té správné pojišťovny se vyplatí, rozdíly v cenách jsou někdy značné. A co se říká, je skutečně pravda - pojistit Teslu "leze do peněz".
Pravděpodobnost, že se svým autem způsobí taxikář škodu, je skoro pětkrát vyšší než u běžného řidiče. Horkým adeptem na dopravní nehodu je i jezdec na elektrické koloběžce, jak vyplývá z údajů České kanceláře pojistitelů. Na středeční tiskové konferenci ČKP ale také zaznělo, že cena povinného ručení meziročně stoupla jen o dvě procenta. Pojišťovny však často navyšují pojistné mnohem razantněji.
Od října začnou platit pro motoristy dvě novinky. Nejzásadnější změnou je to, že pojištění vozidla nabyde platnost až ve chvíli, kdy pojišťovna platbu dostane. Současně také odpadá povinnost vozit s sebou v autě takzvanou "zelenou", nyní bílou kartu, tedy doklad o zaplacení povinného ručení. Při cestách do zahraničí je ale karta nadále potřeba. Od příštího roku bude stačit elektronická verze.
V nadcházejícím roce vstoupí v platnost několik novinek, které ovlivní život s dopravními prostředky. Mění se dálniční poplatky, pravidla pojištění některých vozidel, bodový systém, požadavky na palivo, výše pokut i povinnosti týkající se dokladů. Každé změně jsme se během roku věnovali v samostatných článcích, nyní přinášíme stručný přehled.
Povinné ručení bude zřejmě nutné platit za víc druhů vozidel. Nově se má vztahovat třeba na některé elektrické koloběžky, segwaye, sněžné skútry či motorová golfová vozítka. Počítá s tím návrh nového zákona, který dnes schválila Sněmovna. Zákon ještě musí schválit Senát a podepsat prezident. Zákon má nabýt účinnosti prvním dnem druhého kalendářního měsíce po zveřejnění ve sbírce.
Od konce roku se dočká pojištění odpovědnosti z provozu vozidla několika významných změn. Pod tím sdělením není skryto mírné zdražování, které lze v posledních měsících v tomto byznysu pozorovat. Poslanci v létě schválili, že od Vánoc bude vyšší minimální limit pro pojistné plnění, nově by měl auto pojišťovat provozovatel, a ne nutně vlastník. Zároveň má časem zmizet povinnost vozit zelenou kartu.
Vláda schválila novelu zákona, která se významně dotkne povinného ručení. Některé úpravy budou znamenat pro české řidiče pár stokorun ročně navíc nebo nutné vyřizování změn. Pro pojišťovny to bude digitální revoluce v povinném ručení.
Pro řadu řidičů je povinné ručení nutným zlem, jakousi daní, kterou musí platit, aby mohli jezdit autem. Ve skutečnosti se ale jedná o chytrou pojistku na vlastní blbost. Co všechno víte o povinném ručení? Otestujte se.
Průměrné pojistné u povinného ručení stouplo letos o 2,9 procenta, tedy o 91 korun na 3212 korun. Jde o zpomalení dynamiky růstu, když v minulých letech činil nárůst 4,5 až 4,7 procenta. Naopak výrazně zrychluje průměrná škoda z autonehod. Vyplývá to z odhadů České kanceláře pojistitelů.
Evropský parlament se dohodl se členskými státy na nových pravidlech pro povinné ručení v Evropské unii. Nová pravidla zavádějí povinné ručení u rychlých či těžkých typů elektrických koloběžek a segwayů. Oběti nehod způsobených těmito vozítky se tak zaručeně dočkají finanční náhrady, informoval místopředseda EP Marcel Kolaja z Pirátské strany.
Po roce a několika měsících se v Poslanecké sněmovně opět objevila novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, která by měla podle kritiků ve své podstatě uzákonit monopol na odtahy porouchaných a havarovaných aut z dálnice. Ty by měly zajišťovat výhradně firmy nasmlouvané ŘSD.
Odpovědnost za auta bez řidiče nezaměstnává jen odborníky na etiku a zákonodárce, ale i pojišťovny. Dosavadní povinné ručení zanikne, protože člověk za volantem už nebude řidičem ani viníkem, ale obětí nehody. Jak ale pojištění pojmout a co všechno do něj zahrnout, je složité téma. Nedávno to ukázala diskuse odborníků pořádaná Akademií věd ČR.
Česká kancelář pojistitelů a Česká asociace pojišťoven vydaly přehled vývoje na trhu s povinným ručením. Vyplývá z něj mimo jiné to, že byznys s povinným ručením nemusí být žádné terno. Zatímco ceny oprav a nemajetkových odškodnění průběžně rostou, pojistné s nimi nedokáže držet tempo. A pro pojišťovny ani motoristy to nemusí být dobře.
Prázdniny jsou v plném proudu, a i když opatření spojená se šířením pandemie onemocnění covid-19 cestování do zahraničí v jisté míře omezila, stále se na dovolenou mimo Českou republiku vydává poměrně velké množství lidí. A řada také svým vlastním vozem. To mimo jiné znamená rovněž riziko účasti na dopravní nehodě v cizím státě. Jak v takovém případě postupovat?
Takzvané zelené karty, které prokazují, že řidič má pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení), se od července mění na bílé. Od začátku prázdnin už budou moci pojišťovny podle evropské mezinárodní shody tento dokument vydávat vytištěný na bílém papíře. Sdělila to Česká kancelář pojistitelů. Jde o možnost, nikoli povinnost.
Pojišťovny vykázaly v době nouzového stavu až třetinový pokles automobilových škod. Zlevňovat pojistky či vracet peníze klientům, tak jako to dělají například pojišťovny ve Spojených státech, ale podle vyjádření pro Aktuálně.cz nehodlají.
Generali Česká pojišťovna jako první firma svého druhu v Česku nahradila klasické fyzické prohlídky aut poškozených při havárii na dálku pomocí videopřenosu. Zákazník se s likvidátorem spojí pomocí speciálního videohovoru. Kamerou v mobilu zabírá poškozená místa, pracovník pojišťovny následně obratem vypracuje záznam o škodách.
Až 40 procent lidí, kteří se stanou účastníky dopravní nehody, ale nezaviní ji, neví, jakým způsobem řešit odškodnění. Vyplývá to alespoň z průzkumu agentury STEM/MARK. Účastníci nehody navíc mnohdy ani neví, jak mají odškodnění vymáhat.
Motoristé letos průměrně zaplatí za povinné ručení 2969 korun, což je o čtyři procenta více než loni. Na opravy to ale nestačí, způsobené škody vzrostly o sedm procent. Vyplývá to z údajů České kanceláře pojistitelů.
Českým internetem (a zejména bulvárními servery) proletěl nedávno příběh rodiny z Náchoda, která zůstala cestou z dovolené tři dny stát s porouchaným vozem na odpočívadle v Polsku. Nikdo z rodiny prý neměl funkční mobil, chyběly jim peníze, a tak se rozhodli dát na auto ceduli SOS a čekat, až se nějaký jiný řidič smiluje a pomůže jim. To se stalo až po třech dnech. Nemuselo k tomu ale vůbec dojít.
Cena povinného ručení za poslední rok některým skupinám řidičů výrazně vzrostla. Pojišťovny uvádějí, že je to kvůli vyššímu počtu nehod i finanční náročnosti škod. Zvýšení se dotklo hlavně rizikových řidičů. A mezi ně patří i mladí a nevyjezdění řidiči. Ti musí za pojištění auta zaplatit několikanásobně vyšší částky než jejich rodiče, a proto řada z nich povinnost obchází a vůz pojišťuje na příbuzné. Nemusí to však být moc prozíravé.
Služba povinného ručení je pro české pojišťovny ztrátová. Na pojistném podle České kanceláře pojistitelů (ČKP) ročně vyberou o zhruba 1,8 miliardy korun méně, než kolik je stojí škody. Začínají proto přistupovat na zdražování. U těch, kteří v minulosti bourali, to mohou být až desítky procent. Informovaly o tom ve čtvrtek Hospodářské noviny (HN).
Každoročně zahynou na evropských silnicích desetitisíce osob. Podstatnou část z nich tvoří děti, chodci, cyklisté a starší lidé. Evropská komise se proto rozhodla zlepšit ochranu obětí autonehod a novelizovat směrnici o pojištění motorových vozidel. Mimo jiné navrhuje zvýšit výši pojistného krytí a zajistit, aby za pojistitele v platební neschopnosti přebíral odpovědnost příslušný stát. Ve středu europoslanci schválili stanovisko Evropského parlamentu ke směrnici a postoupili ji Radě EU. Podívejte se, co vše by se mělo změnit.
Zastoupení Evropské komise v ČR označilo zprávu o "povinném ručení pro dětská autíčka" za hoax, tedy nepravdivou či poplašnou zprávu.
