Poplatek za nepojištěná vozidla už v zákoně byl, zákonodárci jej ale v roce 2014 zrušili. Někteří senátoři jsou proti návrhu, kancelář pojistitelů, která poplatek vybírá, podle nich v minulosti postupovala šikanózně. Předkladatelé návrhu ale ujišťují, že současný návrh tyto problémy řeší.
Kolik může stát škoda na zničeném autě po autonehodě, které mělo sjednané havarijní pojištění? Přinášíme přehled několika českých pojišťoven. Ne všechny však byly ochotny informace poskytnout. Částka 5,8 milionů za zdevastované Lamborghini Huracán je však rekordní.
Justice má podle nálezu Ústavního soudu respektovat ekonomickou realitu. Cena havarovaného a opraveného vozidla bývá při dalším prodeji výrazně nižší, prodejce tak může žádat dorovnání ceny po viníkovi nehody.
Sněmovna dnes podpořila poslanecký návrh, který zavádí povinný poplatek pro motoristy, kteří nemají sjednáno povinné ručení. V minulosti již tento poplatek v zákoně byl, v roce 2014 ho ale Parlament zrušil.
Licenci ČNB pro trh s povinným ručením v nejbližších dnech získá dceřiná společnost Všeobecné zdravotní pojišťovny. Začne hledat klienty na trhu, kterým jen letos proteče 21 miliard korun.
Vladislav Prášek před více než dvěma lety srazil autem dvanáctiletého chlapce, který nehodu nepřežil. Soud řidiče potrestal podmínkou, zákazem řízení a povinností zaplatit rodině 10 milionů korun. Prášek spoléhal na to, že jedno z dosud nejvyšších odškodných uhradí povinným ručením. ČSOB Pojišťovna ale poslala jen milion, celou částku považuje za přehnanou. Soud teď nepravomocně rozhodl, že zbývajících devět milionů vyplatit musí.
Chybu v registru zjistila žena v roce 2009. Úředníci jí ale nevyhověli, ani když předložila pravomocný rozsudek soudu, podle kterého už od roku 2003 není provozovatelem ani vlastníkem vozidla. Nyní se jí zastal Nejvyšší správní soud. Podle něj není žádoucí, aby v registru vozidel byla jako vlastník evidována osoba, která jím prokazatelně není.
České dráhy až s desetiletým zpožděním dostanou dvacet milionů korun pojistného za nehodu u Vraňan na Mělnicku. V březnu 2007 zde na přejezdu na hlavní trati Praha–Děčín zůstal zaklíněn osobní vůz. I když jeho řidič René Kučera zavolal policii a ta obratem informovala výpravčího, ten zastavil provoz na jiné trati. O patnáct minut později tak do vozu narazil rychlík. Během vyšetřování se ukázalo, že se Kučera pokusil o pojistný podvod a auto nastražil schválně. Česká pojišťovna proto odmítla drahám vyplatit pojistné a za pravdu jí zpočátku dávaly i obecné soudy. Až poté, co se drah zastal Nejvyšší soud, pojišťovna oznámila, že sumu zaplatí. Spor přitom rozhodl na základě judikátu z roku 1935.
Pojišťovny opakovaně mluví o tom, že na povinném ručení tratí, a proto ho budou muset zdražit. V praxi to ovšem vypadá tak, že většina řidičů spíše může dostat slevu. Cena roste jen pro nejrizikovější klienty – nákladní auta a mladé řidiče.
Podívejte se, co bude obsahem úterních Hospodářských novin.
Pojišťovny spočítaly všechny dopravní nehody, u nichž platily škodu z povinného ručení.
Pojišťovny sice letos na povinném ručení vyberou o dvě miliardy více než před rokem, stále ale podle České asociace pojišťoven na tomto pojištění prodělávají. Průměrné ceny stagnují kvůli velkému konkurenčnímu boji. Výrazné zdražení si pojišťovny dovolí jen tam, kde vyplácejí největší škody.
Pojišťovna Allianz motoristům slibuje nejlevnější nabídku na trhu v případě, že ročně nenajezdí více jak deset tisíc kilometrů. Podle jejích údajů jde o polovinu trhu. Další velké pojišťovny tak jsou z novinky nervózní a mluví třeba o tom, že nepřichází ve vhodnou dobu.
Kdo má drahý a rychlý vůz, ten velmi často využívá jeho potenciál i na místech, kde policie měří rychlost. Vyplývá to ze dvou zahraničních statistik, na které upozornil tuzemský automotoklub ÚAMK.
Ceny povinného ručení se ve druhé polovině roku pro řidiče jezdící bez nehod nezmění. Špatní řidiči si ale připlatí, pojišťovny budou reflektovat škodní historii klientů.
Desítky odtahových služeb po celém Česku rozjely od začátku července neoficiální protestní akci a odmítaly kvůli nízkým úhradovým cenám vyjíždět k nehodám nebo poruchám pro největší tuzemskou asistenční službu Europ Assistance, která zajišťuje pomoc v nouzi pro zhruba polovinu motoristů pojištěných u Generali a České pojišťovny. Spor se tento týden podařilo zatím uhasit a obě strany se dohodly na jednáních. Detaily vzájemné pře nyní v rozhovoru vysvětluje generální ředitel Europ Assistance Vladimír Fuchs, který je současně členem prezidia České asociace asistenčních společností a také bývalým florbalovým reprezentantem a desetinásobným mistrem republiky.
Do oblasti pojišťovnictví v Česku přichází kanadská finanční skupina Fairfax. Od australské pojišťovny QBE přebírá její tuzemské aktivity. Pod značkou Colonnade Insurance chce v segmentu průmyslového pojištění konkurovat i velkým skupinám jako je Generali nebo VIG. Nabídne také specializované produkty pro motoristy.
Pojištění odpovědnosti mají povinně mít i traktory či pracovní stroje, přestože jezdí jen v uzavřeném areálu na soukromém pozemku. Česko musí reagovat na rozhodnutí Soudního dvora EU. Nová povinnost může dopadnout i na majitele zahradních traktorů, úřady ale zatím nevědí podrobnosti.
Anketa mezi pojišťovnami ukázala, že povinné ručení má i letos zdražit v průměru o několik procent. Rozevírají se přitom nůžky mezi řidiči, kteří jezdí bez nehod, a těmi, kteří bourají často. V důsledku nového občanského zákoníku se zvyšuje odškodnění ze škod na zdraví.
Zaplést se v Česku do automobilové bouračky není levná záležitost. Průměrná škoda na jedno auto činí 34 634 korun, tedy více než průměrný měsíční plat. Proti loňsku se zvýšila téměř o osm procent. Nejčastějším otloukánkem na českých silnicích je Škoda Octavia, nejvyšší škody vznikaly u Jaguaru S-Type, nejnižší u starých renaultů, hyundaiů a škodovek.
