historie

Lednička na kolech, která vydělala na supersporty. Vzpomínáte na vajíčko Isetta?

Lednička na kolech, která vydělala na supersporty. Vzpomínáte na vajíčko Isetta?

Prohlédnout si 30 fotografií

Když se „bublinová“ Isetta v roce 1953 představila, vzbudila značný rozruch.

Futuristické vozítko s dvoudobým jednoválcovým motorem se snažilo útočit na pozice malých automobilů Fiat.

Obrazem: Když led, tak z Braníka, třeba i v létě. Taková byla slavná ledárna u Vltavy

Obrazem: Když led, tak z Braníka, třeba i v létě. Taková byla slavná ledárna u Vltavy

Prohlédnout si 50 fotografií

Těžba ledu během zimního období v povodí Vltavy na periferii tehdejší Prahy. Asi rok 1913.

Zpracování navezeného ledu uvnitř ledárny. Asi rok 1913. Lokalita byla také vhodná, protože šlo o jedno z nejchladnější míst ve vltavském údolí.

Pošlete nám své deníky, žádají historici. Dějiny nejsou jen války a politici, říkají

Pošlete nám své deníky, žádají historici. Dějiny nejsou jen války a politici, říkají

Databáze dějiny všedního dne obsahuje stovky materiálů, které přibližují každodennost našich předků. Podělit se o své vzpomínky může každý.

Nejhorší otřesy století zabily statisíce lidí. Předcházelo jim podivné chování zvířat

Nejhorší otřesy století zabily statisíce lidí. Předcházelo jim podivné chování zvířat

Prohlédnout si 19 fotografií

Zemětřesení překvapilo i čínské seizmology, protože ho nepředcházely menší otřesy, jak bývá obvyklé. Obyvatelé oblasti ale později vypověděli, že pár hodin před zemětřesením pozorovali zvláštní chování zvířat - krysy utíkaly pryč za bílého dne, kuřata odmítala žrát a hladina vody pravidelně stoupala a klesala. Těsně před otřesy prý noční nebe rozzářily i bílo-červené paprsky, píše server History.

Přeživší poté hledali v troskách své blízké, úřady do oblasti vyslaly sto tisíc vojáků. Čínská vláda však odmítla pomoc ze zahraničí.

Nejznámější ruská automobilka má 55 let. Připomeňte si deset ikonických modelů Lada

Nejznámější ruská automobilka má 55 let. Připomeňte si deset ikonických modelů Lada

Lada slaví 55 let. Vznikla prakticky z ničeho, dnes patří Renaultu a nevyrábí jen kultovní Nivu.

Případ generála Syrového možná přezkoumá soud. Po válce byl odsouzen za kolaboraci

Případ generála Syrového možná přezkoumá soud. Po válce byl odsouzen za kolaboraci

Původní proces byl podle navrhujícího advokáta Lubomíra Müllera zpolitizovaný a soudy Syrovému vytýkaly věci, které mohl generál těžko sám ovlivnit.

Obrazem: Před 130 lety vyjela v Praze tramvaj. A lanovka poprvé vyjela na Petřín

Obrazem: Před 130 lety vyjela v Praze tramvaj. A lanovka poprvé vyjela na Petřín

Prohlédnout si 52 fotografií

První pokusy o pravidelnou dopravu v Praze sahají do roku 1829, kdy povozník Jakub Chocenský získal koncesi k provozování dvou omnibusových linek. Jednalo se o předchůdce autobusu, taženého koňmi (na snímku omnibus v Londýně). První linky zanikly kvůli počátečnímu nezájmu obyvatel.

Pražané jim přišli více na chuť až v 60. let 19. století. Omnibusové společnosti začaly vykazovat slušné zisky.

Nejluxusnější československé auto. Škoda VOS byla neprůstřelné monstrum pro Gottwalda

Nejluxusnější československé auto. Škoda VOS byla neprůstřelné monstrum pro Gottwalda

Prohlédnout si 14 fotografií

Vývoj Škody VOS, tedy vládního osobního speciálu, začal koncem 40. let. Původní zadání se nakonec trochu změnilo, zásadní změnou prošel hlavně vzhled karoserie. Výroba byla zahájena v roce 1950.

Karoserii vyráběli ve Vysokém Mýtě, podvozek v AZNP, tedy Škodě, a motor původem pro nákladní auta dodávala Praga.

MPV pro rodiny bez dětí má 20 let. Renault Avantime patří k nejslavnějším propadákům

MPV pro rodiny bez dětí má 20 let. Renault Avantime patří k nejslavnějším propadákům

Prohlédnout si 29 fotografií

Dostalo ale unikátní vnější design.

Avantime je designově zajímavý i po dvaceti letech, třebaže v době uvedení jeho vzhled spíše šokoval.

Syrena byla polskou obdobou embéčka. Kultovní lidový vůz se vyráběl přes 25 let

Syrena byla polskou obdobou embéčka. Kultovní lidový vůz se vyráběl přes 25 let

Prohlédnout si 14 fotografií

V roce 1953 odstartovaly vývojové práce na novém polském automobilu se jménem Syrena.

Lisovat se díly začaly v roce 1958, až se Syrenou 102 (na snímku), což byla druhá modernizace vozu, ale započala v roce 1962 definitivně sériová produkce.

ZiL 4104 byl socialistický Rolls-Royce dotažený k dokonalosti. Po něm přišel konec

ZiL 4104 byl socialistický Rolls-Royce dotažený k dokonalosti. Po něm přišel konec

Prohlédnout si 29 fotografií

Rozvor náprav byl 3880 mm.

V roce 1971 měl premiéru kratší a jen pětimístný ZiL 117. Do roku 1977 jich vzniklo 73.

Studebaker US6: Americký náklaďák s německým jménem, který Sovětům vyhrál válku

Studebaker US6: Americký náklaďák s německým jménem, který Sovětům vyhrál válku

Prohlédnout si 11 fotografií

Asi nejběžnější verzí byl valník v delším provedení, označený U3 nebo U4 (na obrázku). Verze U4 se lišila absencí navijáku.

V továrně ale vznikla i cisterna na palivo U5.

Udala Alžběta Doležalová Židovku Mikešovou gestapu? Verdikt historiků: Nelze ji vinit

Udala Alžběta Doležalová Židovku Mikešovou gestapu? Verdikt historiků: Nelze ji vinit

Třináct historiků, včetně experta na nacistické válečné zločiny Františka Šístka, odmítlo udavačství lidické ženy Alžběty Doležalové.

Ceny socialistických škodovek rostou. Tato Škoda 100 se prodala za skoro dva miliony

Ceny socialistických škodovek rostou. Tato Škoda 100 se prodala za skoro dva miliony

Prohlédnout si 22 fotografií

To znamená třeba stěrače předních světlometů...

Unikátní na tomto vozu bylo více věcí - primárně zcela původní stav v kombinaci s nízkým nájezdem jen 1605 km.

Nejlepší sovětská auta kopírovala Američany. Modely ZiS a ZiL byly symbolem luxusu

Nejlepší sovětská auta kopírovala Američany. Modely ZiS a ZiL byly symbolem luxusu

Prohlédnout si 27 fotografií

ZiS 110 vyvíjeli v moskevské automobilce už během druhé světové války, sériová výroba ale byla spuštěna až po ní.

Přehlídkový ZiS 110B.

Italové dali život i slavnému ruskému žigulíku. Fiat 124 byl průkopníkem globalizace

Italové dali život i slavnému ruskému žigulíku. Fiat 124 byl průkopníkem globalizace

Prohlédnout si 21 fotografií

Fiat 124 se představil před 55 lety.

Jedná se v podstatě o auto, které předznamenalo automobilovou globalizaci. První generace se pak v licenci vyráběla i na dalších územích.

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Prohlédnout si 37 fotografií

Škoda 1200/1201 otevřenou karoserii v sériové verzi nedostala, dalším kabrioletem s okřídleným šípem se tak v roce 1957 stala Škoda 450. Ta vycházela z modelu 440 "Spartak" a jednalo se jedno z nejhezčích aut východního bloku. Sériová výroba začala v roce 1958, trvala však jen jeden rok. Dohromady vzniklo 1010 kusů, až dvě třetiny z toho zamířily na export, mimo jiné i do USA.

Poměrně zajímavou kapitolu představují vozy Lada se stahovací střechou. Na základě modelů Samara a Niva jich vzniklo několik, víceméně všechny ale na exportních trzích na Západě. Toto je třeba kreace finského dovozce, společnosti Konela, z konce 80. let.

Stáli v pozadí stavovského povstání, přesto čekal členy jednoty nejděsivější trest

Stáli v pozadí stavovského povstání, přesto čekal členy jednoty nejděsivější trest

Uplynulo 400 let od doby, kdy Habsburkové nechali na Staroměstském náměstí popravit Šimona Sušického a Jana Kutnaura.

Poprava 27 pánů nebyla likvidací elity. Krutost se císaři vyplatila, říká historička

Poprava 27 pánů nebyla likvidací elity. Krutost se císaři vyplatila, říká historička

Staroměstská exekuce bývá považována ze jeden z nejtemnějších momentů české historie, podle Marie Koldinské ji ale Češi vnímají zjednodušeně.

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Prohlédnout si 33 fotografií

Zatímco Ikarus 260 se v Československu neobjevil, kloubový Ikarus 280 (lidově harmonika nebo čabajka) byl naopak velmi rozšířený. Nakonec jich tu bylo zakoupeno 4482, píše Harák. Dlouho se objevovaly třeba v pražské hromadné dopravě, třebaže postupně zastaraly. Nástupcem se až na sklonku 80. let staly již zmiňované Karosy řady 700. Vedle Československa bylo možné na tyto modely, kromě jejich domoviny, narazit třeba i v Polsku, existovala také trolejbusová varianta Ikarusu 280. Ten definitivně skončil až na počátku 21. století.

Ikonou polských silnic se však stal především Autosan H9, který měl na rozdíl od svých předchůdců zcela novou konstrukci. Poprvé se představil v roce 1970, sériová výroba 9,3 metru dlouhého autobusu začala o tři roky později. H9 se vyráběla v městské, meziměstské a dálkové verzi s licenčním naftovým motorem Leyland. Autobus se jen s několika relativně malými změnami vyráběl sériově do roku 2003, následovaly ale ještě malé série, údajně až do roku 2006. Dohromady vzniklo na 58 tisíc kusů tohoto modelu, který je v Polsku občas k vidění dodnes. Mimochodem i Autosan dnes stále ještě produkuje autobusy.

Předchozí 28 Pokračovat