Historie automobilů

Rozšířená stodvacítka i Tatra 603 jako minibus. Zapomenuté prototypy z Bratislavy

Rozšířená stodvacítka i Tatra 603 jako minibus. Zapomenuté prototypy z Bratislavy

Kde se dnes dělají v Bratislavě Volkswageny, vznikaly kdysi zajímavé prototypy. Připomeňte si je.

Modrý nezmar se dočkal muzea. Kousek od Prahy můžete navštívit unikátní sbírku Avií

Modrý nezmar se dočkal muzea. Kousek od Prahy můžete navštívit unikátní sbírku Avií

Prohlédnout si 39 fotografií

Avia řady A, tedy řada užitkových aut, která původně vznikala ve francouzské licenci Renault-Saviem, patří v expozici ke stěžejním. Však také o Aviích v licenci Saviem chystá David Hloušek, jeden ze zakladatelů muzea, na podzim obsáhlou publikaci. Toto konkrétně je model A15F z roku 1973. "Je to jeden z prvních furgonů, který byl smontovaný ještě z francouzských dílů," popisuje auto Hloušek. Později byl vůz přestavěn už s využitím dílů z pobočného žilinského závodu.

Za pozornost rovněž stojí oranžový model A31.1 z roku 1985 s nástavbou pro čistění vozovek. Tu vyrobili Slovácké strojírny. "Auto má upravenou převodovku, která umožňuje pohyb pracovní rychlostí 15 km/h," popisuje David Hloušek.

Maďaři vyrobili nádherný a pokrokový autobus. Ikarus 55 vznikl proti vůli komunistů

Maďaři vyrobili nádherný a pokrokový autobus. Ikarus 55 vznikl proti vůli komunistů

Prohlédnout si 25 fotografií

Ikarus začal počátkem 50. let vyvíjet nový autobus s tehdy nezvyklou koncepcí s motorem vzadu a samonosnou karoserií. Budapešťská továrna vyvíjela městskou i dálkovou verzi.

Důsledně ohraničené pracoviště řidiče.

Místo v Le Mans skončila v Leningradu. Škoda 1100 OHC byla krásná, doba jí nepřála

Místo v Le Mans skončila v Leningradu. Škoda 1100 OHC byla krásná, doba jí nepřála

Prohlédnout si 52 fotografií

Auto bylo tím pádem velmi lehké, mělo jen 583 kilogramů, na délku měřilo ani ne 3,9 metru.

Na domácích tratích bylo auto nadmíru úspěšné, za železnou oponu se ale kvůli politické situaci nedostalo.

Jen nuda a zoufalství? Podělte se s námi, jaká auta se vám za socialismu líbila

Jen nuda a zoufalství? Podělte se s námi, jaká auta se vám za socialismu líbila

Prohlédnout si 23 fotografií

Ve Škodovce ale ani po pohlednějším "embéčku" na vavřínech neusnuli a z nástupnické Škody 100/110 odvodili kupé 110 R. Technicky samozřejmě nešlo v porovnání s konkurencí mimo východní blok o žádný zázrak, čistě vzhledově ale auto nezaostávalo. Však se mu také tu a tam říkalo "Porsche východního bloku". Původní verze měla jen dvojici předních kruhových světel, později ale "erko" dostalo čtveřici reflektorů. Dělalo se nakonec až do roku 1980.

Také nástupce T603 dokázal zaujmout vnějším vzhledem, především ve svém prvním provedení s chromovanými nárazníky a dalšími detaily. Pozdější plastové díly se na kráse Tatry 613 zásadně podepsaly. Původně bylo vývojem vnějšího designu pověřeno studio Vignale, definitivní podobu ale dali autu po sérií testů až českoslovenští designéři: z jejich pera je třeba zvýšená střecha v zadní části. Původní provedení se nakonec dělalo do poloviny 80. let, T613 jako taková skončila v roce 1997.

Auta, bez kterých by Ford dnes pravděpodobně nikdo neznal. Proslavil ho nejen Mustang

Auta, bez kterých by Ford dnes pravděpodobně nikdo neznal. Proslavil ho nejen Mustang

Prohlédnout si 27 fotografií

Právě britská pobočka Fordu přišla v roce 1939 s levným malým automobilem, který dostal jméno Anglia. První vozy byly většinou lakované černou barvou a měly jednoduchou výbavu s cílem maximálně snížit cenu. Ačkoliv produkce musela být během války zastavena, Anglia konflikt přežila a v několika generacích se vyráběla až do roku 1968. Pak ji nahradil ještě populárnější Escort. Na snímku je poslední generace vozu z let 1959 až 1968, známá jako Anglia 105 E.

Torino se stalo především popkulturní ikonou. Velký dvoudveřový Ford v provedení pro modelový rok 1974 se objevil v seriálu Starsky & Hutch z druhé poloviny 70. let, stejně jako v jeho moderním filmovém remaku z roku 2004, zelené Gran Torino Sport modelového roku 1972 se pro změnu stalo hvězdou snímku Gran Torino Clinta Eastwooda z roku 2008. Ford Torino se poprvé objevil v roce 1968 a jméno dostal podle italského města Turín - tedy "evropského Detroitu". Původně šlo o luxusnější verzi modelu Fairlane, později se řada Torino osamostatnila a v různých podobách dělala do roku 1979.

I takhle může vypadat Tatra za miliony. Našli ji v Nizozemsku v zapomenuté stodole

I takhle může vypadat Tatra za miliony. Našli ji v Nizozemsku v zapomenuté stodole

Prohlédnout si 24 fotografií

Odhad ceny aukční síní byl někde mezi 140 a 220 tisíci eury, tedy asi 3,31 až 5,2 milionu korun.

"Ač nejsem úplně fandou modernizované verze se zapuštěnými světly a považuji ji stále za sběratelsky i hodnotově o něco méně ceněnou, jedná se o velmi původní intaktní vůz s dobrou historií," uvedl říká architekt Pavel Kasík, sběratel a majitel několika unikátních vozů z Kopřivnice.

Půlstoletí polského automobilového spasitele od Fiatu. Maluch přišel v pravý čas

Půlstoletí polského automobilového spasitele od Fiatu. Maluch přišel v pravý čas

Prohlédnout si 51 fotografií

Fiat 126p trápila mimo jiné koroze, záruka na díly přitom byla jen rok a na práci půl roku. Kdo tedy problém nevyřešil hned, pak musel často svépomocí. Na snímku vidíte jednu ze zaměstnankyň automobilky FSM při lakování - ani to nebylo, především u některých barev, úplně ukázkové.

Naopak - stále líbivý italský design významně oživoval tehdejší nabídku nových aut.

Červené traktory, které zná skoro každý. Zetor s nimi zaplavil Česko i svět

Červené traktory, které zná skoro každý. Zetor s nimi zaplavil Česko i svět

Prohlédnout si 42 fotografií

Jiným typem prvního Zetoru byl model 25 A, kdy písmeno A odkazuje ke slovu "agregační". Ten byl na rozdíl od "káčka" určený k tahání různých zemědělských strojů (povšimněte si mimo jiné jiných zadních kol). Využívat jej bylo kromě tahání možné i k orbě, ovšem jen na menších polích, a ne hloubkově. Na fotce je pak jeho polopásová varianta, určená do kluzkého terénu. Zetor 25 nakonec ve výrobě vydržel do roku 1961 a celkem jich vzniklo skoro 159 tisíc kusů - skoro dvě třetiny pak šly na export.

První velký zlom ve vývoji Zetorů přinesl rok 1960 a uvedení unifikované řady I (UŘ I) - pionýrem se stal typ 3011, který mohl mít jako první traktor na světě bezpečnostní kabinu. Na unifikované řadě se pracovalo už od roku 1957 a přinesla pro výrobce spoustu výhod. Především snížení nákladů a zjednodušení výroby, protože různé modely mohly navzájem sdílet díly. Například motory se odlišovaly jen počtem válců od dvou do čtyř, jednodušší bylo také uvést kultivační verzi traktoru.

Projeli jsme se na Jawě 350 "Nanuk". Proč ji policisté neměli moc v lásce?

Projeli jsme se na Jawě 350 "Nanuk". Proč ji policisté neměli moc v lásce?

Stačí se na tuto modro-bílou Jawu podívat a dojde vám, proč se jí začalo přezdívat "Nanuk". Jak se na ní jezdí? Je to opravdu tak těžké, jak se říká?

Nejeté Lady se prodávají za miliony, nejvíc stojí Niva. Na majitele čekaly desetiletí

Nejeté Lady se prodávají za miliony, nejvíc stojí Niva. Na majitele čekaly desetiletí

Prohlédnout si 30 fotografií

Kombi 2104 z roku 1992 ujelo také jen deset kilometrů, jeho cena už je ale 2,63 milionu korun.

V Toljatti se ale najednou objevilo mnohem více nejetých aut s plachetnicí ve znaku, nejlevnější z nich je sedan 2105 z roku 1998, za který chce prodávající jen 1,05 milionu korun.

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Prohlédnout si 19 fotografií

Největší změna? O 200 milimetrů delší rozvor náprav, který je možné poznat podle prodlouženého středového sloupku.

Moskvič na klasickém sedanu odvozeném od Aleka pracoval už v 80. letech, nicméně do sériové výroby to auto nikdy nedotáhlo. První byl až Vladimir.

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Prohlédnout si 46 fotografií

Tatra 87, která je aktuálně na prodej v Nizozemsku, je součástí rozsáhlé sbírky více než 230 automobilů, která je známá jako Palmen Barnfind Collection.

Poprvé byla Tatra zaregistrována na konci června 1948, první registrace v Nizozemsku proběhla o tři roky později.

Vzor střední třídy slaví 50 let. Passat zachránil Volkswagen a naučil ho myslet jinak

Vzor střední třídy slaví 50 let. Passat zachránil Volkswagen a naučil ho myslet jinak

Prohlédnout si 35 fotografií

Pětidvéřový liftback měl stejnou délku 4,2 metru.

Druhá generace z roku 1980 povyrostla, ale rozvíjela stejný koncept.

Nepostradatelná zemědělská vozidla. Nad některými starými traktory zůstává rozum stát

Nepostradatelná zemědělská vozidla. Nad některými starými traktory zůstává rozum stát

První traktory přijely ještě dříve než osobní auta. Vyráběly je Porsche i Lamborghini, v Česku se proslavil Zetor.

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Prohlédnout si 15 fotografií

Značce Avia je více než sto let. Legendární československá značka, která kdysi začínala s výrobou letadel, než přešla na montáž nákladních aut, ale doposud nikde neměla vlastní muzeum. Dva nadšenci se ho rozhodli postavit vlastními silami a prostředky. Muzeum, které vzniká v Panenských Břežanech, otevře brány 17. června.
Na výstavní ploše čeká na návštěvníky celá řada historických vozidel Avia, včetně hasičských.

Ivan Monev je celoživotní milovník Avií, zejména v provedení furgon, David Hloušek byl zaměstnán v pražské Avii Ashok Leyland a později i v přeloučské Avii Motors a lásce k Aviím postupně propadl natolik, že o historii značky napsal knihu Století Avie 1919-2019. Oba zakladatelé muzea pózují s jedním z vystavených vozidel – Furgonem A15 z roku 1970. Snímek pořízen v kulisách letňanské Avie.

Vzniklo kvůli Ferrari a vystřídalo několik majitelů. Lamborghini slaví 60. narozeniny

Vzniklo kvůli Ferrari a vystřídalo několik majitelů. Lamborghini slaví 60. narozeniny

Prohlédnout si 38 fotografií

Příběh zrodu automobilky Lamborghini je vlastně docela známý, loni se dočkal dokonce filmové podoby, jakkoliv hodnocené poněkud rozporuplně. Ferruccio Lamborghini se narodil v roce 1916 a po druhé světové válce rozjel po sobě pojmenovanou továrnu na výrobu traktorů. Ta mimochodem existuje dodnes. Začalo se mu rychle dařit, a tak do svého portfolia přidal i další věci, například klimatizace. Obchod vzkvétal, Lamborghini měl spoustu peněz a jako každý zámožný Ital té doby jezdil ve Ferrari. Jenomže špičkový model 250 GT ho údajně příliš nepřesvědčil: byl hlučný a měl problémy se spojkou. A co udělá bohatý podnikatel s know-how, pokud se mu nelíbí auto konkurence, která navíc jeho výtky ignorovala? Ano, založí vlastní automobilku s řadou schopných inženýrů a konstruktérů a cílem dělat lepší auta než věhlasná konkurence. Alespoň tak nějak o tom vypráví slavná historka.

Marzal se v roce 1968 vyvinul v první sériové čtyřmístné Lamborghini - model Espada. To kromě místa "pro celou rodinu", jak píše italský výrobce na svém webu, nabídlo i kufr pro jejich zavazadla. Pod kapotou byl už klasický 3,9litrový dvanáctiválec, poprvé jej bylo od roku 1974 možné kombinovat i s třístupňovým automatem Chrysler.

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Prohlédnout si 29 fotografií

Tříkolky byly v Německu počátkem 30. let oblíbené: na rozdíl od klasických aut jejich majitel nemusel platit až do roku 1933 daň, navíc je bylo možné řídit i bez řidičského oprávnění. Goliath, jedna z firem Carla Borgwarda, tak počátkem 30. let přišla s třímetrovým modelem Pionier. Rám jeho karoserie byl pokrytý koženkou, jako u Velorexu, a zpočátku se mu prodejně dařilo. S uvolněním daňových zákonů ale zájem opadl a výroba skončila v roce 1934. Celkem vznikly asi čtyři tisícovky těchto tříkolek.

Kromě "kopií" BMW pracovala automobilka EMW od začátku 50. let i na závodních autech. Typ R 3/54 přitom vycházel opět z techniky BMW, jmenovitě modelu 328. Konkrétně toto auto pak sloužilo jako podnikové pro tehdejšího ředitele továrny EMW v Eisenachu, proto má řadu modifikací: třeba světla vpředu i vzadu, aby mohlo i do normálního provozu.

Nejurozenější žebřiňák světa slaví 75 let. Land Rover byl ve všem svérázný Brit

Nejurozenější žebřiňák světa slaví 75 let. Land Rover byl ve všem svérázný Brit

Prohlédnout si 30 fotografií

Land Rover Defender

Land Rover Defender

Levobočci, omyly mládí i marketingu. Čtrnáct aut, která nenašla své místo na světě

Levobočci, omyly mládí i marketingu. Čtrnáct aut, která nenašla své místo na světě

Prohlédnout si 23 fotografií

Model K70 uvedl na jaře 1970 v naléhavé potřebě nahradit zastalé sedany a kombi s motorem vzadu. Zaplatil za to složitou výrobou, protože z ostatních modelů Volkswagenu a Audi sem nepasoval ani šroubek. Proto byl K70 už za tři roky nahrazen Passatem.

Japonské značky dobyly Ameriku levnými modely a v osmdesátých letech začaly bojovaly o prestiž. Zatímco Toyota uvedla samostatnou značku Lexus, Subaru v roce 1991 zkusilo štěstí luxusním kupé SVX.

Předchozí 8 Pokračovat