Historie automobilů

Komentář: Patří Jawa 500 OHC na piedestal? Jen jestli té pozornosti nemá zbytečně moc

Prohlédnout si 16 fotografií

Jawa 500 OHC, model 15 – 02 s dvojsedlem a velkými brzdami, jako objekt pro fotografy na stánku Nikon na veletrhu Foto Expo v roce 2016.

Dražby historických vozidel v Lysé nad Labem se pro mnoho příznivců motoveteránů staly vyhledávanou společenskou událostí.

Škoda 1203 má 55 let, je ale co slavit? Osobní vzpomínka na dost hrozné auto

Prohlédnout si 39 fotografií

Vývoj Škody 1203 započal v polovině 50. let, nahradit měla model 1200/1201, z něhož měla technicky vycházet. Mezi lety 1956 a 1958 také vzniklo pět prototypů, ale nic víc.

První kus pak ve Vrchlabí vyrobili 20. listopadu 1968, udává přímo Škoda Auto. 1203 nakonec byla užitkovým automobilem s trambusovou koncepcí a samonosnou karoserií.

Šeď žigulíků a wartburgů, Praha plná trabantů. Silnice roku 1989 na dobových fotkách

Šeď žigulíků a wartburgů, Praha plná trabantů. Silnice roku 1989 na dobových fotkách

Prohlédnout si 41 fotografií

Z Prahy se přesuňme do Brna, konkrétně pohledem na trolejbus Škoda.

Průjezd centrem Brna, přes Náměstí Svobody, v pozadí vidíte kostel svatého Jakuba.

Nejslavnější pomník nefunkčního komunismu. Škoda 720 byla zašlapaný pokus o modernu

Prohlédnout si 26 fotografií

Kolik stála před 40 lety auta z Tuzexu? Škodovek si nevšimnete, modelů ze Západu ano

Prohlédnout si 17 fotografií

Nejdražší škodovkou začátku roku 1983 bylo ale v podniku zahraničního obchodu kupé Garde. Stylové kupé, které mířilo především na vývoz, přišlo zájemce teoreticky na 16 177 tuzexových korun. Bylo tak dražší než třeba Lada 2105, ale pořád levnější než západoevropské vozy.

Ceník z února 1983 byl na auta ze socialistických států poměrně chudý - není se moc co divit, když Trabant měl před sebou poslední rok dovozu, Wartburg rovněž zastaral technicky i morálně a z Polska proudily do Československa hlavně maluchy do Mototechny. Nakonec ani Lada 2105 s cenou 14 700 tuzexových korun nebyla kdoví jak rozšířená, protože dovoz aut z Toljatti začal na počátku 80. let stagnovat a v následujících letech horko těžko překročil hranici deseti tisíc kusů.

Nejošklivější auto světa s nejchytřejším interiérem. Fiat Multipla má už 25 let

Nejošklivější auto světa s nejchytřejším interiérem. Fiat Multipla má už 25 let

Prohlédnout si 39 fotografií

O dva roky později Fiat odhalil sériovou Multiplu, která se od té koncepční prakticky neodlišovala a dostala třeba i "hrb" v přední části s dálkovými světlomety. Vizuálně tak vznikla jakási "bublina" prostoru pro cestující mimořádně bohatá na prosklení. Podívejte se, jak velká jsou boční okna.

I přes kontroverzní design si italské MPV oblíbili třeba v britském Top Gearu, kde z něj v roce 2000 udělali své auto roku a několik let v řadě tam pak dostávalo ocenění pro nejlepší rodinné auto na trhu.

Nejdražší i nejbizarnější trabant na světě. Unikátní "bakeliťáci" z Berlína

Nejdražší i nejbizarnější trabant na světě. Unikátní "bakeliťáci" z Berlína

Prohlédnout si 33 fotografií

Nejen u policie, ale také armády jste se v minulosti mohli s trabanty setkat. Vojenská verze dostala označení Kübelwagen a vyznačovala se tím, že sice měla přední část z typu 601, ale střední a zadní část z oceli. K tomu plátěnou střechu a chybějící dveře, které tedy u tohoto konkrétního auta byly dodatečně namontované, ale lze je alespoň z auta zase odmontovat. Šedá barva je přitom prý původní, auto má za sebou kompletní renovaci.

Na konci 80. let Trabant zkoušel přeřadit na vyšší rychlostní stupeň a konečně se rozhoupal k náhradě dvoutaktu za čtyřtakt, v tomto případě z produkce Volkswagenu. Vznikl Trabant 1.1 s upravenou maskou nebo interiérem, úspěchu se ale nedočkal. Po otevření východoněmeckého trhu nemohl konkurovat západním modelům, zůstal tak dnes spíše úsměvnou raritou. Konkrétně toto auto je ale podle muzea vůbec prvním vyrobeným Trabantem 1.1 z listopadu 1988, sériová produkce přitom začala až v květnu 1990, aby v dubnu 1991 skončila.

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Prohlédnout si 35 fotografií

V nabídce byly hned čtyři typy kabiny, u jednostranného sklápěče na snímku je vidět první z nich zvaný "kolo vpředu". To znamená, že schůdky do kabiny byly až za přední nápravou.

Při celkovém menším počtu variant přitom zastala T815 o dvanáct úkolů více než T148 a T813 dohromady.

Kachna, která změnila francouzský venkov. Citroën 2CV před Hitlerem sešrotovali

Prohlédnout si 50 fotografií

A tak byla kachna, jak se autu v Česku kvůli kolébavému pohybu karoserie přezdívá, primárně určená vesnickým doktorům, porodním sestrám nebo drobným farmářům a podnikatelům. Však prapůvodně byla jednou z požadovaných vlastností schopnost převézt koš vajíček po polní cestě bez toho, aby se byť jediné rozbilo.

Po válce Citroën mohl rozběhnout výrobu modelu Traction Avant, 2CV - na jehož vývoji se omezeně pracovalo i za války - si ale musel počkat. Až 7. října 1948 představila automobilka na pařížském autosalonu definitivní podobu vozu. Mimochodem bylo to první sériové auto s radiálními pneumatikami Michelin na světě.

Za oponou socialistického autolandu. Výroba aut východního bloku na dobových fotkách

Prohlédnout si 49 fotografií

Toto už jsou záběry ze cvikovské výroby hranatého Trabantu 601, která začala na jaře 1964. Už typ P50 měl ocelový skelet karoserie, na který pasovaly díly z lehkého duroplastu - v NDR totiž dlouhodobě chyběla ocel a právě plastové díly se staly její náhradou.

Nové žigulíky připravené na cestu k zákazníkům na nákladním autovlaku.

Od kolébky do hrobu. Před 55 lety měla premiéru Škoda 1203, vznikla v bezpočtu verzí

Prohlédnout si 23 fotografií

Dlabaný ingot či splašené trsátko. Víte, jak se říkalo autům za socialismu?

Dlabaný ingot či splašené trsátko. Víte, jak se říkalo autům za socialismu?

Víte, jakému autu se za socialismu říkalo splašené trsátko, a který vůz byl Ceuasescovou pomstou? Zkuste si kvíz automobilových přezdívek.

Stodvacítka s předním pohonem, embéčko jako kombi. Známé i neznámé prototypy Škoda

Prohlédnout si 43 fotografií

Dlouhodobým námětem designérů a techniků byla po druhé světové válce sportovní Škoda. Sériové výroby dosáhl jen zlomek nápadů, o to zajímavější ale některé koncepty jsou. Tak jako třeba na základech typu 440 Spartak postavený roadster s laminátovou karoserií a pevnou prosklenou střechou. Auto navrhl Otakar Diblík a jeho stavbu má na svědomí někdejší karosárna Sodomka, v době premiéry už znárodněná Karosa. Světu se elegantní dvoubarevný vůz ukázal v září 1956, ale zůstalo jen u dodnes existujícího jediného exempláře.

A ještě jedna zajímavost, jak si asi bystrý čtenář všimne v zadní části, auto mělo dostat obchodní označení Felicia. To už na konci 80. let. Auto na fotkách je nakonec jen nepojízdná maketa, která kvůli výši investice do vývoje a výroby do série nedoputovala.

Pro idioty dobré, řekl Ceausescu o první Dacii. Dnes je ze značky evropský bestseller

Prohlédnout si 16 fotografií

Podle něj také Ceausescu na adresu prvních Dacií prohlásil, že jsou "pro idioty dobré". Sám samozřejmě jezdil v autech západoevropských značek, Pacepovi prý později daroval třeba Jaguar.

Stála 1700 Kčs a jezdili jsme na ní ve čtyřech. Vzpomínky na policejní Jawu 350 Nanuk

Prohlédnout si 21 fotografií

Dacia vyráběla vlastní Smart, Rusové zase Velorex. Zapomenutá socialistická miniauta

Ne všechna lidová auta měla za železnou oponou na růžích ustláno. Našli jsme několik, na která si vzpomene dnes jen málokdo.

Ikarus není jen čabajka. Řada 200 je v Česku zapomenuté nejznámější maďarské auto

Prohlédnout si 30 fotografií

Autobus v typické žluté barvě maďarského dopravce Volán, v 80. letech přitom v řadě měst nejezdily jiné autobusy než ty řady 200.

Luxusnějších midibusů Ikarus 212 s motorem MAN vzniklo jen několik desítek. Dostupné byly jen na exportních trzích.

Čtenáři rozhodli, tahle socialistická auta se líbí nejvíc. Je mezi nimi váš favorit?

Čtenáři vybírali nejhezčí socialistická auta. Podívejte se, které modely získaly jejich hlas.

Některé by už dneska nevznikly. Připomeňte si svérázné i zábavné automobilové reklamy

Připomeňte si některé zajímavé automobilové reklamy z minulosti. Mají kontroverzní slogany i vizuál.

Auta, která pozná úplně každý. Odhalíte v kvízu známé modely podle jejich siluety?

Auta, která pozná úplně každý. Odhalíte v kvízu známé modely podle jejich siluety?

Jak dobře znáte siluety známých automobilů? Zkuste si své znalosti v našem kvízu.

Předchozí 7 Pokračovat