Je to problém zejména velkých měst. Takzvané cyklopruhy, které houfně přibývají například v Praze, ve velké míře využívají motorkáři. Dopouštějí se přitom přestupku, který v případě kolize s autem může vyústit v trestní odpovědnost.
Do cíle mu chybělo pouhých 200 kilometrů. Jenže - cesta dlouhá téměř 18 tisíc kilometrů, od západního cípu Evropy až do Vladivostoku, skončila pro francouzského vytrvalostního cyklistu Sofiana Sehiliho ne triumfem a světovým rekordem, ale za mřížemi.
KOMENTÁŘ: V případu tragické nehody cyklisty na přechodu v Ostravě Nejvyšší soud zrušil trest řidiči, který ho srazil. "Cyklista na přechodu pro chodce nepožívá žádných práv," píše se v rozhodnutí. Nešťastně se tak posouvá význam pravidel silničního provozu.
Na mapě se může zdát, že to je jen obyčejná starší budova na kraji Červeného Újezdu. Ve skutečnosti je to ale místo, kde se střetává vášeň, pot a kofein. Vítejte v podniku "Kolo a káva", který není jen kavárnou a cykloservisem, ale především příběhem Denise Fialky – bývalého závodníka, opraváře kol, otce a snílka, který vsadil všechno na jedinou kartu. A dobře udělal.
Do testů pro získání řidičského průkazu přibude v druhé polovině září 24 nových otázek zaměřených na rizikové situace za účasti cyklistů nebo chodců. Otázky budou interaktivní v podobě krátkých videí. Na tiskové konferenci to oznámili zástupci ministerstva dopravy.
Stačí jeden špatný pohyb, jedno zaváhání, a zmizíte v několikasetmetrové propasti. Ne náhodou si sotva tři metry široká Yungas Road v Bolívii vysloužila označení Cesta smrti a přední místa v seznamech nejnebezpečnějších silnic světa. I obyčejná jízda na kole se tady totiž mění v boj o přežití. Přesto – nebo právě proto – sem míří davy dobrodruhů.
Pomalejší tempo dopravy by podle expertní skupiny Evropské komise pro městskou mobilitu (EGUM) měly v budoucnu zavést plošně všechny obce a města v Evropské unii. Doporučení v tomto duchu zaslala Evropské komisi.
Jihočeská Třeboň dlouhodobě patří k nejoblíbenějším místům českých cyklistů. Během léta jich sem denně přijíždějí tisíce, až se v malebných uličkách historického centra nedá hnout. Vlastníci hospod a hotelů jásají, místní tak nadšení nejsou. Cyklisté jsou podle nich všude, kvalitní cyklostezky chybí. "Místní jsou hrubí, nadávají nám. Ale ani se jim nedivíme," říkají někteří cyklisté.
V polském městě Niepolomice mají od začátku listopadu novou a na první pohled dost netradiční dopravní značku. Město ležící zhruba 180 kilometrů od česko-polské hranice je prvním místem, kde zkoušejí nový způsob zklidnění dopravy. Jedná se o takzvanou silnici 2-1 a místo dvou pruhů pro auta jsou na ní dva pruhy pro cyklisty a chodce a jeden pro motorová vozidla.
Mění se silniční zákon. V něčem k lepšímu, v něčem k horšímu, nejhorší nesmysly neprošly. Na silnicích ale platilo a platí, že jde o to, jak pravidla kontroluje a vynucuje policie.
Už rok musí řidiči v autech dodržovat dle zákona pravidlo odstupu 1,5 metru při předjíždění cyklisty, respektive jeden metr v místech, kde je dovolená rychlost 30 km/h. Ačkoli zpočátku měla k této povinnosti výhrady například policie, která poukazovala na to, že odstup je těžko měřitelný, a ministr dopravy Kupka chtěl pravidlo upravit, nyní to vypadá, že se na zákoně nic měnit nakonec nebude.
Nová dopravní značka může už brzy překvapit řidiče v centrech českých měst. Sněmovna je blízko ke schválení novely dopravního zákona, která zavede sdílené zóny. Tedy náměstí či ulice, kde se mohou volně pohybovat chodci, cyklisté i auta. Odborníci a radnice si od změny slibují, že se tím česká města zklidní a přiblíží Rakousku nebo Skandinávii. Platit by mohla od začátku roku 2024.
Tyre Extinguishers v Brně vypustili gumy 46 "esúvéčkům". Mají pravdu v tom, že se teréňáky do měst nehodí. Vyvolávají ale nenávist a to nikdy není dobrá cesta k dohodě.
Věty o tom, jak cyklisté "ohrožují řidiče", jsou jako z pravěku. Skrývá se za nimi představa, že cyklista do velkoměsta nepatří, ať si jezdí venku, ale i tam jedině tak, aby nebránil autům v rozletu.
Skandinávské zimy bývají kruté a jen hrstka nezdolných nadšenců se během nich odváží jezdit do práce na kole. Agentura Västtrafik, která zajišťuje veřejnou dopravu na západě Švédska, to chce ale změnit. Cyklistům, kteří své stroje ani ve sněhových vánicích nevymění za auta, nabízí mrazuvzdorné pneumatiky.
Šéf pražské organizace hnutí ANO Ondřej Prokop na sebe v poslední době upoutal pozornost kvůli svým zavádějícím výrokům na sociálních sítích. Ve své sérii přešlapů si například vysloužil kritiku, když Středočechům vyčetl, že Pražanům zabírají parkovací místa. Naposledy se stal terčem posměchu, protože ve videu popletl pruhy pro cyklisty s parkovacím stáním.
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) nechce jezdcům na kole dopřát bezpečný odstup od aut. Nejabsurdnější je, že alespoň 1,5 metru prostoru považují při předjíždění za nutnost i soudní znalci, řeší-li těžkou nehodu.
Dopravní zácpy by s odstraněním cyklistů samozřejmě neskončily. Aut jezdí víc a víc. Ani zdražení pohonných hmot na ucpanosti Prahy nic nezměnilo.
Vztahy mezi řidiči aut a cyklisty jsou na českých silnicích dlouhodobě napjaté. Naposledy debatu rozvířila povinnost dodržovat při předjíždění cyklisty odstup 1,5 metru, respektive rozšiřování vyhrazených cyklopruhů nejen v pražských ulicích. Cestu, jak mezi oběma skupinami trochu obrousit hrany, hledá nová kampaň iniciativy Dám respekt a BESIPu.
Cyklisté jsou v provozu zranitelnější než motoristé. Kde nejčastěji bourají? Prohlédněte si přehled a mapu rizikových míst ve vašem okolí.
Soužití automobilistů s cyklisty má pro město smysl. Má ho i alternativní způsob dopravy - neznečišťuje okolí, nehlučí, je zdravější. Naopak nesmysl je měnit vztah cyklistů a řidičů v kulturní válku.
Vztah řidičů a cyklistů vnímají obě skupiny jako nepřátelský, ukázal průzkum. Stát chce spustit preventivní kampaň, která by pomohla najít vzájemný respekt.
S rostoucími teplotami a slunečnými dny se zejména o víkendech české silnice intenzivněji zaplňují cyklisty. Pro řidiče to znamená, že se musí poprvé ve větší míře vyrovnat s novými předpisy, které požadují, aby cyklisty přejížděli s minimálním odstupem 1,5 metru. Přinášíme návod, jak se v novinkách orientovat.
Hlídka městské policie ve čtvrtek ráno zastavila na pražské magistrále cyklistu a snažila se ho vykázat ze silnice. Strážníci mu tvrdili, že kola na magistrálu nesmí, přestože v tomto úseku žádné omezení neplatí. Na portugalského cyklistu strážníci mluvili česky, ačkoliv jim nerozuměl, tykali mu a byli vulgární. Městská policie se za chování svých lidí následně omluvila.
Nový rok s sebou nese i změny pro řidiče a další účastníky silničního provozu. Co všechno je čeká? Podívejte se do přehledu.
Pokud chce Praha něco zlepšit, zvýšit bezpečnost cyklistů, měla by prosadit, aby cyklopruhy nemizely. A až přijde zima, měla by dbát na to, aby byly cyklopruhy vyčištěny od sněhu.
