Poslanecká sněmovna schválila minimální bezpečný odstup při předjíždění cyklistů stanovený na 1,5 metru. Pokud poslaneckou novelu následně ratifikuje i Senát a podepíše i prezident, hrozí řidičům nebývale vysoký postih. Pokud by se prokázalo, že vzdálenost nedodrželi, byť jen o pár centimetrů, hrozí jim trest sedm bodů a mohou na půl roku až rok přijít o řidičský průkaz.
Je to dost podobné, jako když se před dvaceti lety zaváděla přednost chodců na přechodech. Tehdy taky řidiči křičeli, nechtěli chodcům udělat místo, ale dnes je to normální.
Je důležité mít minimální boční odstup v zákoně, je pozdě, když se to všichni dozví až po nehodě od soudního znalce, říká právník Tomáš Kindl, spoluautor úpravy o povinném minimálním odstupu při předjíždění cyklistů, kterou schválila sněmovna. Nevymýšlíme nic nového, platí to v celé řadě zemí. Nebudeme si hrát na centimetry, je to hlavně edukativní věc, dodává.
Pokud změnu přijmou i senátoři, můžeme se stát o kousek modernější zemí. Možná dokonce část řidičů ve městech přesedlá z auta na kolo, elektrokolo nebo koloběžku.
Ještě jsme se nenaučili o to naše, jež nevlastníme, pečovat. Proto volíme, jak volíme, a proto žijeme, jak žijeme.
Poslanecká sněmovna schválila novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích. Podle poslaneckého návrhu budou podle ní řidiči při předjíždění cyklistů muset dodržet odstup 1,5 metru, resp. 1,0 metru v místech, kde je nejvyšší povolená rychlost 30 kilometrů za hodinu. Změnu teď musí ještě schválit Senát a následně podepsat prezident.
Sněmovna schválila úpravu zákona, která nařizuje řidičům objíždět cyklisty ve vzdálenosti 1,5 metru, v místech, kde je rychlost omezena na 30 km/h, má zůstat mezi autem a cyklistou prostor široký minimálně jeden metr. Novela míří do Senátu.
Bezpečný odstup je uzákoněn v Německu, Francii, Španělsku, Portugalsku, Belgii, Nizozemsku, Lucembursku, Austrálii a ve většině států USA. Tam ho kontrolovat dokážou. U nás ne.
Poslanecký návrh, který má uzákonit bezpečný odstup při předjíždění cyklistů, si našel řadu podporovatelů mezi kolaři, ale samotná instituce, která by jeho dodržování měla vymáhat, s ním nesouhlasí. Policii připadá jen těžko vymahatelný a v některých případech navíc i nedostatečný.
V parlamentu se projednává poslanecká novela zákona o provozu na pozemních komunikacích. Je v ní celá řada chvályhodných změn, jako například bodový postih za neoprávněné stání na místě pro invalidy, ale také celý seznam opatření, nad nimiž zůstává motoristovi rozum stát.
Neustále slyšíme, jak chceme být moderní zemí, srovnatelnou s Německem, Francií, Nizozemskem, Belgií, Rakouskem. Jenomže tam se k cyklistům chovají ohleduplně.
O velikém štěstí mohou mluvit cyklisté, kteří se v lednu pokusili přejet přes zamrzlý bývalý písník Marokánka u Hradce Králové. Na místě, kde je odhadovaná hloubka zhruba deset metrů, se jednomu z nich začalo bořit zadní kolo, jezdec za ním se už do rozestupujícího se ledu propadl celý.
Čím bych se chtěl stát, až se znovu narodím? „V mém příštím životě/ tím jsem si jistý/ chtěl bych být radním pro cyklisty...“
Třicetiletý inženýr z Barcelony projel loni za deset měsíců na kole skoro celou Evropu, kterou přitom trápila pandemie covidu-19. Za přísných protikoronavirových omezení i uzavírek hranic dokázal cyklista Nil Cabutí projet 40 zemí včetně Česka a Slovenska. Cestu ukončil 28. prosince v Barceloně, odkud v únoru vyjel. Jeho cílem byl ale původně Singapur.
Červené vánoční svetry s motivy sobů jsou zejména v anglicky hovořících zemích sváteční tradicí. Automobilka Ford teď přišla s prototypem modelu, který nejenže odpovídá vánoční náladě, ale navíc slouží dobré věci: aktivně propaguje společenský odstup, aby omezil šíření koronaviru.
Chytré vlády a chytrá vedení měst investují do životu (nejen životnímu prostředí) přátelské mobility. U nás vidíte pouhé zlomky, náznaky, jež k chytré dopravě míří. Zaostáváme.
O letošních letních prázdninách zemřelo na českých silnicích 98 lidí. Počet obětí dopravních nehod je tento rok nejnižší od roku 1990. Oproti loňskému červenci a srpnu si kolize vyžádaly o 20 mrtvých méně. Za mírnější následky dopravních kolizí může zejména to, že lidé v důsledku koronavirové pandemie zůstali častěji v Česku. Na hlavních tazích byl proto hustější provoz a lidé jezdili pomaleji.
Pěší by měl mít ve městě vždy přednost, on je přece „původní obyvatel prostoru“. Cyklista si přednost zaslouží také, neškodí. Teprve potom se má myslet na řidiče. Omlouvám se, zřejmě jsem hluboce konzervativní člověk.
Pohled, při kterém tuhne v žilách krev, se naskytl řidiči, který natočil nehodu cyklisty. Tomu chybělo několik centimetrů, aby jeho pád pod kola kamionu skončil tragicky.
