Názory k článku
Rekola nasazují do Prahy okolo 300 elektrokol

Malinko mi ve zpravicce chybi nejaka informace o tom, jak je tahle pujcovna(ne, opravdu nebudu pouzivat nesmyslny termin "sdilena kola") financovana. Moc lidi na tom nevidam a kdyz uz, tak se jedna o particku ozralych turistu, co na tom delaji blbosti a ohrozuji ostatni lidi. Na prvni pohled je celkem zrejme, ze se to jako komercni zalezitost nemuze uzivit(i s prihlednutim k faktu, ze jim piratsky magistrat poskytuje prostory zdarma) a tak jsem kouknul na hlidacstatu.cz a je to celkem jizda.

Zpravicku povazuju za celkem manipulativni. Ano, Rekola nasazuji do Prahy 300 elektrokol, ale plati to danovi poplatnici.

Jasně, celé město bude jezdit na kole a MHD můžeme zrušit. Ušetřené peníze můžeme rozdat dalším skvělým PODNIKATELSKÝM projektům jako jsou sdílené inline brusle a sdílené skákací boty.

Tak to je masakr, díky za info. Tak nějak bych z principu čekal, že půjčovna kol bude platit městu, pokud někde zabírá veřejné prostranství a ono je to naopak? Wtf? A ještě se to označuje "sdílení". ..

sdileni je fajn, ja si s pritelkyni koupil auto napul a spolecne ho spolu sdilime, kupovali jsme to za sve, bez dotace...

Není to argumentační faul, ale poukázání na to, že dotovat soukromé podnikání se mi nelíbí, stejně jako většině slušných podnikatelů, pro které je tohle červený hadr. Pokud jste tak naivní, že si myslíte, že se díky rekolům někde snížila MHD o jediný vagon tramvaje, to už vám neberu.

Upřímně: nemám. Stejně jako prakticky každý, kdo se v Praze musí přes hromady těch krámů probíjet na těch nejnemožnějších místech.

Shrnuto: Nemáte rád sdílená kola.

Já auto mám, ale žádné dotace nedostávám. Kde se mám přihlásit?

(A krátkodobé parkování je už na úrovni cen za komerční (sic!) pronájem daného místa.)

Vy máte takový strach z argumentačních failů, až to trochu hapruje naopak. Budování infrastruktury, tedy silnic, osvětlení a obecně liniových staveb je základní úkol státu. Taky jsou to parky, lavičky, koše, divadla a sportovní haly a MHD. Auta mají tu nevýhodu, že kromě běžných daní jsou extra daněny paliva, takže kdo má auto, tak si připlácí, stejně jako kuřáci a "alkoholici". A nechceme aby lístek na bazén stál 6900 Kč/hodinu, nechceme aby průkazka do knihovny stála 50 000 Kč/rok a ani nechceme aby sednutí na lavičku stálo 150 Kč a nechceme aby auta platila 5 Kč/km další daň kromě spotřební za paliva. Infrastruktura se platí z daní. Co se z daní možná nemusí platit, je autopůjčovna, kolopůjčovna, opravna mobilů nebo stánek s trdelníkem. Takže aby jsme srovnali krok, tak by asi stát neměl extra danit paliva a pak to bude 1:1 a může se vymýšlet co dál.

Shrnuto: Nemam rad, kdyz nas nekdo taha za nos.

Ano, bude stačit menší kapacita MHD, intervaly se podlouží, tím poklesne atraktivita MHD, lidé přesednou do aut...

Jak už uved kolega, nejsou sdílená. Jde o pučovnu

Je to argumentační faul, protože mi podsouváte něco, co jsem nenapsal. Jinak já jsem pro, aby se dotování dopravy po městě omezilo. Začít by se mělo tam, kde se dotuje nejvíc – tedy od aut. Takže zavést mýto, zrušit dlouhodobé parkování na veřejných místech a krátkodobé parkování zpoplatnit na úrovni tržního parkování.

„Sdílení“ je přece úplně boží. A protože to někteří pořád nechápou, vážně uvažuju, že si taky založím vlastní startup. Bude se jmenovat Rozsviť hráběma.

Koncept je jednoduchý: ve veřejném prostoru si zdarma (případně za nějakou tu dotaci, že ano) otevřu půjčovnu nářadí. Tedy pardon sdílení nářadí! Po chodnících (přeci nebudu platit nájem za provozovnu ne?) prostě strategicky rozhodím lopaty, kladiva, rýče, sekačky, kolečka a samozřejmě hrábě — všechno pečlivě označené QR kódem a GPS lokátorem, aby to šlo „pohodlně sdílet“.

A protože největší fanoušci soukromých půjčoven ve veřejném prostoru si zaslouží speciální péči, plánuju umístit extra dávku hrábí přímo na chodníky v jejich blízkosti. Dejte klidně tipy na nejlepší lokality.
Třeba se jim konečně rozsvítí… až na ně šlápnou.

11. 5. 2026, 17:25 editováno autorem komentáře

Ad obecně k náhradě MHD - kdybyste žil v Pardubicích, hned by vám došlo, že na kole od Aqua k nádraží jste rychleji než MHD. Takovou službu jsem vítal do té doby, než magistrát službu přestal podporovat. Neříkám, že není na zvážení, kolik podpora stojí, ale tvrdit, že MHD řeší obecně problém přesunu lidí bez ohledu na další prostředky je vylévat s vaničkou i dítě.

9. 5. 2026, 09:42 editováno autorem komentáře

Nějak mi není jasné, jak budou kola lepší než koloběžky. Přijde mi, že ty koloběžky jsou pro přepravu lidí na krátké vzdálenosti lepší - jsou menší, méně částí, menší hmotnost. To zní jak vyhánění čerta ďáblem. Já tedy nežiju ve větším městě, ale občas používám Rekola v Brně. To mi přijde fajn, ale záleží na cené - teď to používám, protože mám půl hodiny zdarma. Ale kdybych za to měl platit, tak spíš zvolím MHD.

Sdílená kola v Praze i jiných městech dávno fungují. Koloběžky jsou podle mne vhodné na opravdu krátké vzdálenosti – v podstatě to, co byste ušel pěšky. Půl hodiny asi na koloběžce nepojedete. To, že použijete kolo místo kratší cesty MHD, je jedno z ideálních použití. A je to důvod, proč to je v Praze (a předpokládám i v Brně) v ceně předplatného jízdného na MHD – pro město je to levnější, než MHD.

Myslim ze kolobezky jsou vic nebezpecne.

V praze mi to dava smysl leda u vyhrazenych pruhu a nejakeho vyssiho prevyseni.
Tedy ne neco jako cyklostezka podel vltavy kde ty rekola tedy uz parkuji ale cely je to placaty jak v nizozemi nebo u pisty hufnagla. Mirny kopecek je dejme tomu od kulataku nahoru. Nicmene to je tak rovny ze tam maximalne pojedu na elektrokole jen pokud jsem ducha nebo jsem po zraneni (elektrokolo mi pomohlo dostat se zpatky do formy). Namalovane pruhy v dopravne pretizenem centru neni vyhrazena cyklostezka a jen blazen nebo poslicci by tam jezdil. Neni ani resena poradne zvlast obsluha cyklistu dopravnim znacenim nebo signalizaci.

7. 5. 2026, 21:10 editováno autorem komentáře

Tímto objednávám tři žebřiňáky hrábí před Strakovku.

Pozn

Do budoucna bysme to pak i přejmenovali na Hrabovku, protože "strakovka" už neodpovídá současné rychlosti, s jakou se tam krade

Pro město je to levnější než platit MHD.

Když vám došly argumenty, nemusíte psát žádný komentář. Slaměným panákem (argumentační faul) stejně nikoho nepřesvědčíte. A pokud vám to nedošlo, když se část lidí přesune z MHD, bude stačit menší kapacita MHD a tím město ušetří. Protože náklady na MHD jsou závislé na tom, kolik lidí má přepravit.

Já auto mám, ale žádné dotace nedostávám. Kde se mám přihlásit?
Takže s tím autem nejezdíte po veřejných silnicích? Nebo si myslíte, že ty vznikly samy od sebe, zadarmo? Vaše ježdění autem nezpůsobuje negativní externality, za které platí někdo jiný?

Budování infrastruktury, tedy silnic, osvětlení a obecně liniových staveb je základní úkol státu.
Pak v tom stát asi dost selhává, když spoustu infrastruktury a liniových staveb vlastní soukromníci – rozvody elektřiny, vody, plynovody, ropovody, telekomunikace…

Taky jsou to parky, lavičky, koše, divadla a sportovní haly a MHD.
Proč do toho nemůžou patřit i sdílená kola? Když jsou pro obec levnější než MHD?

Auta mají tu nevýhodu, že kromě běžných daní jsou extra daněny paliva, takže kdo má auto, tak si připlácí
Pořád ale stát víc za auta zaplatí, než kolik od nich získá navíc oproti ostatním. Navíc elektroauta žádnou daň z paliv neplatí.

nechceme aby auta platila 5 Kč/km další daň kromě spotřební za paliva
Mluvte za sebe.

Takže aby jsme srovnali krok, tak by asi stát neměl extra danit paliva a pak to bude 1:1 a může se vymýšlet co dál.
To, že budete ignorovat náklady, neznamená, že je to 1:1.

Město přestalo dotovat MHD? Ke kterému datu?

Město přestalo dotovat MHD? Ke kterému datu?
To asi budete muset sdělit, kde jste na takovou informaci přišel.

Jsou sdílená. Rozdíl mezi půjčovnou a sdílením je ten, že v půjčovně vyzvedáváte dopravní prostředek na jednom (případně několika) konkrétním místě a vracíte jej na to samé místo, případně do jiné provozovny. Sdílené dopravní prostředky si půjčíte poblíž místa, kde právě jste, a necháte je poblíž cíle cesty.