


Foto: Staré pantografy definitivně skončily. Podívejte se na jejich rozloučení
Elektrická jednotka řady 451/452, přezdívaná pantograf, emilka nebo žabotlam(a), vyjela v pátek naposledy do pravidelného provozu.



Elektrická jednotka řady 451/452, přezdívaná pantograf, emilka nebo žabotlam(a), vyjela v pátek naposledy do pravidelného provozu.



V souvislosti s ukončením provozu elektrických jednotek 451/452, přezdívaných "pantografy", "lochnesky", "emilky" nebo "žabotlam(y)", se do Prahy vydala provozní muzejní jednotka Českých drah, která je deponována v Šumperku. Svou jízdu ukončil v Praze-Libni v 17:40, kde se měl v rámci provozních plánovaných obratů na lince S41 setkat s poslední provozní jednotkou na lince S41. Fanoušci tak měli poslední možnost vyfotit si obě soupravy vedle sebe. V sobotu vlak vyjede naposledy na trati Praha - Chomutov.



Přímé nástupce nejstarších "pantografů" Středočeši příliš neznají, dodnes ale jezdí hlavně na Moravě. Na tratích kolem Prahy je vystřídal až City Elefant.



Po dohodě s automobilkou Škoda Auto by v mladoboleslavském regionu měla vzniknout nová železnice i čtyřproudová silnice u sídla firmy.



Bistrovozy budou na rozdíl od jídelních vozů nabízet komfort pro cestující po celou dobu jízdy. Nebude chybět ani místo na zavazadla.



Slevová revoluce v české dopravě začíná. Projděte si odpovědi na nejčastější otázky.



Ve většině krajů nyní probíhají soutěže na zajištění dopravní obslužnosti od prosince 2019. Leo Express chce uspět v části z nich.



Nyní v Česku fungují dvě trakční soustavy - na jihu země se střídavým proudem, na severu se stejnosměrným.



V sobotu 11. srpna se souprava, která jako poslední jezdila v okolí Prahy, vydá na cestu do depozitáře Národního technického muzea v Chomutově.



S odboráři se ministr dopravy dohodl, že s nimi bude o dalším vývoji okolo Českých drah i o dalších otázkách na železnici jednat na pravidelných schůzkách.



Služba se rozšiřuje do Brna, Ostravy, Plzně a Olomouce. Dosud fungovala v Praze, Pardubicích, Ústí nad Labem, Hradci Králové a ve Zlíně.



Dráhy uspěly s nabídnutou cenou o téměř 30 korun na vlakový kilometr nižší než dosud. Tendru se účastnily ještě společnosti Arriva vlaky a Leo Express.



Ústecký kraj může být prvním, kde by soupravy RegioJet nahradily stávající dopravce. Vlaky by mezi Ústím nad Labem, Děčínem, Mostem a Žatcem pendlovaly častěji.



Nález mrtvého těla zastavil dnes odpoledne vlaky mezi Lovosicemi a Ústím nad Labem. Těla ženy u trati si všiml cestující z vlaku. Okolnosti její smrti teď vyšetřuje policie. Kvůli vyšetřování se provoz na trati zastavil. Informoval krajský policejní mluvčí Daniel Vítek. "O půl druhé jsme přijali oznámení cestujícího z vlaku, že vedle trati leží lidské tělo. Policisté na místě zjistili, že vedle trati v Lovosicích je mrtvá žena neznámé totožnosti. Okolnosti, za jakých k úmrtí došlo, a příčina jsou předmětem dalšího prověřování," řekl Vítek. První ohledání těla podle Vítka ukázalo, že žena zemřela po střetu s vlakem. "K objasnění příčiny úmrtí byla nařízena soudní pitva," dodal Vítek.



Kromě regionálních tratí se výluky dotknou spojení z hlavního města do Berouna, Nymburka či Neratovic.



Dráhy měly znevýhodňovat dvě speditérské společnosti, když jim počítaly rozdílné ceny. Místo pokuty 254 milionů korun je to nově pouze 15,6 milionu.



Případný nákup soukromého dopravce není aktuální ani podle předsedy představenstva ČD Pavla Krtka.



Ve čtvrtek němečtí železničáři kvůli přeplněným kapacitám uzavřeli vjezd nákladních vlaků do Německa. Ty tak musely stát před hranicemi a čekat.



Po rekonstrukci úseku za miliardu korun se zvýší propustnost trati ze současných 37 na 57 spojů denně.



Správa železniční dopravní cesty zveřejnila první návrh jízdního řádu na období od 9. prosince 2018.