Nedělní vykolejení čtyř cisternových vozů s naftou v Dřísech u Prahy způsobilo škodu za 11,5 milionu korun. Trať mezi Starou Boleslaví a Mělníkem zůstane zavřená minimálně do úterý. Pro cestující na úseku mezi Starou Boleslaví a Všetaty zavedly České dráhy náhradní autobusovou dopravu. Příčinou nehody bylo podle šetření vykolejení na lomu koleje.
V železniční stanici Dřísy u Prahy v neděli večer vykolejily dva cisternové vozy nákladního vlaku, jeden z nich se převrátil na bok. Nikdo se nezranil. Nafta z cisteren se musí odčerpat. Dvojkolejná trať ze Staré Boleslavi na Mělník je zavřená. ČTK to řekl mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jakub Ptačinský. Nehoda se stala krátce před 22:00, zavřela i železniční přejezd vedle stanice. Výše škody zatím není známá. "Za průjezdu nákladního vlaku společnosti Unipetrol došlo k vykolejení dvou vozů," uvedl Ptačinský. Vlak měl 24 vagonů, jel z Mostu do Pardubic. Vezl 1900 tun nákladu. České dráhy vyslaly náhradní autobusy mezi stanice Stará Boleslav a Štětí, vyplývá z webu dopravce.
Úřady ustanovily dva týmy, které budou pátrat po legendárním vlaku plném nacistického zlata. Ten by se měl údajně nacházet někde poblíž města Walbrzych. V srpnu se dokonce o svůj podíl přihlásili dva muži, kteří tvrdí, že vlak našli. Právě oni jsou součástí jednoho z týmů. Někteří odborníci ale zpochybňují samotnou existenci "zlatého vlaku". Pátrání začne příští týden.
Náklady na rekonstrukci železničních mostů byly přes 332 milionů korun. Vlaky se vrátí také na opravené horní nádraží v Litoměřicích. Výluka na trati začala 1. srpna a termín ukončení byl 29. října. Termín se protáhl kvůli pozdní dodávce.
Vlaky RegioJet začnou od 13. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád, denně jezdit také mezi Prahou a Zlínským krajem. Zamíří přes Přerov, Hulín a Otrokovice do Starého Města u Uherského Hradiště, novinkou bude i návazný autobus z Otrokovic do Zlína a Vizovic. Žluté vlaky ze skupiny Student Agency podnikatele Radima Jančury odjedou z Prahy v 16:46, opačným směrem v 5:50 ze Starého Města. Podobné spoje už provozuje konkurenční Leo Express, využít lze i státní České dráhy. Dalšími novinkami RegioJetu od poloviny prosince je zavedení přímého spoje z Prahy do Banské Bystrice a Zvolena, dojde také k rozšíření počtu nočních spojů na trase Praha – Košice ze tří týdně na každý den.
Nový jízdní řád začne platit od 13. prosince. V průměru dopravce podle něj denně vypraví téměř 8900 spojů. Počet vlaků EuroCity do Polska se zvýší ze současných tří párů na šest, po letech se rovněž obnoví přímé spojení z Varšavy přes Ostravsko do Bratislavy a Budapešti. Nejvíc změn je v regionální dopravě.
Od poloviny prosince zlevní cestování v první vozové třídě. Zdraží naopak přepravné za jízdní kolo a také celodenní a skupinové víkendové jízdenky. Cena většiny jízdenek se ale s novým jízdním řádem nezmění.
Nové elektrické jednotky InterPanter budou nasazeny na rychlíkovou linku z Olomouce přes Přerov, Otrokovice a Břeclav do Brna a na jaře 2016 také na linku z Prahy do Pardubic, České Třebové, Svitav, Blanska a Brna. Za dodávky 14 jednotek, které jsou naplánovány na letošní a příští rok, zaplatí dráhy tuzemskému výrobci Škoda Transportation celkem 2,7 miliardy korun.
Oprava kolejí po páteční srážce nákladních vlaků, při které zemřel strojvedoucí, je komplikovanější, než se původně zdálo. Jednu kolej se podařilo zprovoznit v sobotu, druhá zůstane podle odhadů železničářů uzavřena ještě několik dní. Poškozeno bylo 50 pražců, škoda na trati bude několik milionů korun.
V sobotu dopoledne zemřela na brněnském nádraží osmiletá dívka, kterou při vystupování z vlaku smetl protijedoucí rychlík. Dítě zavrávoralo na úzkém nástupišti a zachytlo se o druhou soupravu. Bylo na místě mrtvé.
Provoz po páteční tragické železniční nehodě u Velvět na Teplicku, kde se srazily dva nákladní vlaky, se zřejmě podaří obnovit až odpoledne. Koleje jsou poničené více, než se předpokládalo. "Budou se muset vyměňovat celá traťová pole, proto se to protáhne," uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Marek Illiaš. Železničáři původně předpokládali, že se provoz na jedné koleji podaří obnovit v sobotu v 6:00, podle nového odhadu by se tak mělo stát kolem 16:00. Tragická nehoda se stala v pátek kolem páté hodiny ranní, vlak jedoucí směrem od Řehlovic narazil do stojícího vlaku, je strojvedoucí zemřel. Drážní inspekce zjišťuje příčiny nehody.
"Podle prvotních informací jeden z vlaků pravděpodobně projel návěstidlo zakazující jízdu. I přes použití generálního stopu, který by měl vlaky zastavit, došlo ke srážce. Vykolejily čtyři vozy," řekl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Nehodu podle něj nepřežil strojvedoucí. Předběžnou škodu inspektoři odhadují na 25 milionů korun. Kvůli odklízení následků nehody policie uzavřela i silnici nižší třídy u Rtyně nad Bílinou. Trať bude uzavřena pravděpodobně až do sobotního rána.
Nový jízdní řád vlaků s sebou od poloviny letošního prosince přinese výrazné zkrácení jízdní doby třeba na trati z Prahy do Ostravy či z Prahy do Českých Budějovic. Podívejte se na grafické srovnání starého a nového jízdního řádu.
Od poloviny prosince se s příchodem nového jízdního řádu zkrátí dojezdové časy na české železnici, především na hlavních tratích. Největší časové úspory - až deset minut - dosáhnou cestující mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Z hlavního města do Brna se pojede o sedm minut rychleji, do Ostravy by pak vlaky měly přijíždět o šest minut dříve.
Cestování po železnici. Jedni z něho mají hrůzu, druzí ho vyhledávají, a pak existuje skupina nadšenců, kteří v jízdě vlakem dokonce soutěží. Na Den železnice se pravidelně vydávají na čtyřiadvacetihodinový závod Křížem krážem republikou, což je neoficiální mistrovství Česka. Pořádají ho krnovští skauti a rok od roku se těší většímu zájmu. O dobrodružství, adrenalin a fyzické výkony není nouze. "Smyslem akce je i poznat nové kamarády, navštívit zajímavá a pozoruhodná místa a také překonat sám sebe a cestovatelské hranice," říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz jeden z organizátorů Michael Cestr.
Podívejte se na fotografie z neoficiálního mistrovství ČR v jízdě vlakem 2015. Smyslem akce je nejen honba za kilometry a body, ale i poznávání přátel, nových míst či překonávání cestovatelských možností.
V železniční stanici Vysoké Mýto ve čtvrtek před půlnocí vyjel osobní vlak na výhybce z kolejí. Nikdo nebyl zraněn. Nehoda uzavřela regionální trať mezi Chocní a Litomyšlí. České dráhy na trasu vyslaly náhradní autobusy. "Příčinou mohla být technická závada na výhybce, nebo chyba strojvedoucího," uvedla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová. Obnovení dopravy České dráhy předpokládají kolem 10:00.
Za posledních šest let se v Česku postavilo u železnic okolo dvou stovek kilometrů protihlukových stěn za pět miliard korun. Podle dopravních expertů je to zbytečně moc a stavby se tak prodražují. Stěny se stavějí i v polích mimo obce, jsou příliš vysoké a navíc zhoršují rozhled strojvedoucím a ohrožují bezpečnost cestujících ve vlacích. Pokud se mezi nimi stane nehoda, záchranáři mají ztížený přístup ke zraněným. Správci kolejí předražení odmítají. Tvrdí navíc, že nákladná opatření si vynucují obce.
Při srážce osobního vlaku s dodávkou u železniční stanice v Mladých Bukách na Trutnovsku utrpěli zranění tři ze čtyř lidí v autě, asi 30 lidí z vlaku je v pořádku. Dodávka vjela na nechráněný přejezd ve chvíli, kdy do stanice vjížděl vlak jedoucí z Trutnova do Svobody nad Úpou. Zvukové a výstražné zařízení bylo v provozu. Skončila částečně natlačená pod betonovým nástupištěm a zábradlím. "Hasiči museli pomocí speciálního hydraulického nářadí uvolnit zábradlí a vyprostit řidiče ze zdemolovaného autae," uvedla mluvčí královéhradeckých hasičů Martina Žahourková. Kvůli nehodě, která se stala krátce před 7. hodinou, je zastaven provoz.
Policie obvinila muže z obecného ohrožení z nedbalosti kvůli srážce vlaků na Litoměřicku. Dva nákladní vlaky se čelně srazily na konci března. Správa železniční dopravní cesty musela vyměnit na 200 pražců, vyvráceny byly dva sloupy a poničeno 200 metrů trakčního vedení a koleje. Náklady na opravu odhadli správci železnice na zhruba 1,5 milionu korun. Drážní inspekce už po nehodě uvedla, že za ní s největší pravděpodobností stojí lidská chyba. V době nehody platila na trati výluka, soupravy jezdily jen po jedné koleji.
