Jezdec Tatry Martin Kolomý neochotně přijal fakt, že pořadatelé kvůli dešti zrušili šestou etapu Rallye Dakar. Druhý řidič Tatry, Aleš Loprais, byl před druhou polovinou závodu zoufalý z opakujících se potíží se servo čerpadlem pro posilovač řízení. Jeden z nejhorších Dakarů, tvrdil Loprais.
Zatímco se Rallye Dakar přesunula do Jižní Ameriky, v lednu závodí v Africe účastníci Africa Eco Race. A cíl mají v Dakaru.
Špatně nastavená navigace a proražené pneumatiky stály Tatru Martina Kolomého dobré umístění v páté etapě Rallye Dakar. Druhou Tatru Aleše Lopraise už potřetí zradilo servo čerpadlo pro posilovač řízení.
Podívejte se s námi do zákulisí týmu Buggyra, v jehož barvách bojují na Rallye Dakar v kamionech Tatra Martin Kolomý a Aleš Loprais.
V Kopřivnici hořel průmyslový areál, který dříve patřil automobilce Tatra. Rozsáhlý požár vypukl v sobotu kolem 19:40, desítky hasičských aut bojovaly s ohněm 11 hodin až do nedělního rána. Zásah komplikoval silný mráz, v místě bylo mínus 15 stupňů. Škody jsou odhadovány na 100 milionů korun. Na místě v době největšího vytížení zasahovalo 46 hasičských vozidel. Část budovy je nestabilní, statik bude rozhodovat o tom, co těžká technika strhne.
Naděje Aleše Lopraise na letošním Dakaru hatí servo pumpa, jejíž cena je v porovnání s cenou celého závodního speciálu Tatra Phoenix zanedbatelná. Buggyra už zajistila leteckou dopravu nové série dílů přímo do Bolívie.
Opět technické potíže sužovaly české posádky tatrovek na Rallye Dakar. Aleše Lopraise zradilo servo čerpadlo, Martin Kolomý měl problémy se spojkou.
Čeští jezdci nasbírali během třetí etapy Rallye Dakar tresty v souhrnné délce hodina a 23 minut. Nejvyšší – hodinu – dostal Martin Prokop za minutí kontrolního bodu. Martina Kolomého stály tři minuty navíc návrat do čela soutěže kamionů.
Účastníci Rallye Dakar se na trati ze San Miguelu do San Salvadoru potýkali s prvními vysokými horami a s rozděleným měřeným úsekem o délce 364 km, kamiony ho měly o 65 km kratší. České piloty nákladních vozů trápily tresty.
Čechy trápily v druhé etapě Rallye Dakar drobné technické potíže. Převážnou část jeli s kamiony na maximálně povolenou rychlost 140 km/h. Podívejte se.
Tatra v roce 2016 vyrobila o 56 procent více aut než rok předtím. Firma očekává, že provozní zisk se přiblíží půlmiliardě korun. Loni nabrala 350 zaměstnanců, na investice dala zhruba 400 milionů. Čtyři roky zpátky přitom byla před krachem.
Úvodní etapa Rallye Dakar byla pro Tatry roudnické Buggyry velmi úspěšná. Martin Kolomý vyhrál a Aleš Loprais dojel čtvrtý. Posádka LIAZu Martina Macíka mladšího bojuje s horečkou, už dva její členové berou antibiotika.
Tým Buggyra vstoupí v lednu do Rallye Dakar v historicky nejsilnější sestavě. Aleš Loprais se po dvou startech vrátí v lednu za volant Tatry, kterou v barvách roudnické stáje už třetím rokem povede Martin Kolomý. Oba čeká ale premiéra, poprvé se na jihu Ameriky soupeřům postaví v modelu Phoenix. Nejen o tomto vozu oba dakarští matadoři hovořili v exkluzivním dvojrozhovoru pro deník Aktuálně.cz.
Podívejte se, jak se konvoj lednové Rallye Dakar připravoval na nalodění závodních strojů na loď ve francouzském přístavu Le Havre.
Tým Buggyra zůstává na Rallye Dakar věrný vozům Tatra. Ale poprvé nasadí hned dva speciály na bázi modelu Phoenix. Usednou do nich zkušení piloti Martin Kolomý a Aleš Loprais. Zatímco Kolomý je v Buggyře od jeího příchodu do světa dálkových soutěží, pro Lopraise je to po dvou letech návrat do kabiny vozu z Kopřivnice a poprvé v barvách roudnické stáje.
Původně chtěl historik František Emmert spolu se zlínským Muzeem jihovýchodní Moravy sestavit výpravnou publikaci, která by ve fotografiích a dokumentech shrnovala život a dílo slavné cestovatelské dvojice Hanzelka a Zikmund. Jenže na knize začal velmi aktivně spolupracovat Miroslav Zikmund, jenž navzdory svému požehnanému věku 97 let je stále činorodý a slouží mu fenomenální paměť. Kniha Zikmund a Hanzelka – s Tatrou kolem světa tak obsahuje desítky nových informací, snímků a dokumentů i z osobního života obou legend. „Některé snímky překvapily i mě, neznal jsem je, hlavně ty z osobního života Jiřího Hanzelky," líčí Miroslav Zikmund a nadšeně vypráví o fotkách Hanzelky-sadaře.
Po dvou letech za volantem vozu zahraniční provenience se Aleš Loprais v Rallye Dakar vrátí do Tatry. 36letý synovec legendárního Karla Lopraise se domluvil s týmem Buggyra a v lednu pojede ve voze Tatra Phoenix po boku Martina Kolomého.
Vedle stávajícího muzea Tatra v Kopřivnici by v nejbližší době mělo začít fungovat ještě jedno. Záměr zveřejnil současný vlastník automobilky společnost Tatra Trucks. „V roce 2015 jsme investovali do odkoupení velké soukromé sbírky pana Jiřího Hlacha, která obsahuje 63 vozidel, z toho 45 Tater. Dalším cenným úlovkem je TATRA 815 6x6 VE ‚Ostrý-II‘, speciál pro Dakar z roku 1986, který jsme získali od soukromého majitele výměnou za novou Tatru Phoenix.“ Vzhledem k naplněné kapacitě stávajícího Technického muzea v Kopřivnici v současnosti není kde tyto cenné exponáty vystavit," uvedl místopředseda představenstva Radek Strouhal. Kraj již požádal o přidělení dotace na vybudování muzea.
V letošním roce společnost hodlá vyrobit kolem 1300 vozidel. Přes hranici 1000 kusů za rok se přitom naposledy dostala v roce 2008. V roce 2017 by vzestup firmy měl nadále pokračovat.
Kopřivnická automobilka Tatra už letos přijala 250 nových zaměstnanců. Dalších sto lidí aktuálně hledá. Desítky pracovníků mohou najít zaměstnání také v mošnovské firmě Job Air Technic z holdingu Czechoslovak Group, který patří podnikateli Jaroslavu Strnadovi, jenž drží většinový podíl i v Tatře. Tatra hledá hlavně dělníky, mezi nimi mimo jiné obráběče kovů, seřizovače, automechaniky či zaměstnance do technických pozic. Job Air Technic zase hledá letecké mechaniky a pomocné letecké mechaniky. Zaměstnance hodlají firmy hledat i na víkendových Dnech NATO a Dnech Vzdušných sil Armády ČR na letišti v Mošnově nedaleko Ostravy. Ve svém stánku tam proto otevřou náborovou kancelář.
