Pohon všech kol je taková zimní hra na jistotu. Čtyři zabírající kola mají větší šanci poradit si se sněhem, ledem i břečkou a vyhnout se potupnému zapadnutí. Problém je ale v tom, že pohon 4x4 je vyhrazen zejména dražším autům, jednou z mála výjimek je rumunská Dacia Duster nebo vozy značky Suzuki.
Téměř tři čtvrtiny všech nových aut byly za loňský rok prodány firemním zákazníkům. Vyplývá to ze statistiky Svazu dovozců automobilů. Proto lze mezi celkově nejprodávanějšími značkami najít především výrobce, jejichž modely kupují právě firmy. Například Škoda tak loni prodala téměř 84 procent svých automobilů, Ford přes 85 procent vozů a Volkswagen dokonce 87 procent aut. My jsme se ale na žebříček podívali z druhé strany - stále totiž existují značky, které skoro 70 procent aut dodávají privátním zákazníkům. Mezi celkově nejprodávanějšími výrobci je ale většinou nenajdete.
Pohon všech kol. Prvek, který dnes není dostupný ani u mnohých aut typu SUV, které na první pohled vypadají, že zdolají více než jen polní cestu. A pokud ho SUV mají, většinou jde o dražší verze. V následující galerii jsme se ale zaměřili na přesný opak. Podívejte se, které nové modely s pohonem všech kol jsou na českém trhu absolutně nejlevnější. Poměrně dominantní je v tomto žebříčku japonské Suzuki, úplně nejlevnější ale není.
Do segmentu malých SUV v posledních týdnech vstoupili v Česku dva noví hráči. Vracející se SsangYong bude chtít kus koláče ukrojit modelem Tivoli, Volkswagen chce zabodovat dvojčetem Seatu Arona a chystaného SUV Škody se jménem T-Cross. Jak si cenově nová dvojice stojí v porovnání s ostřílenými matadory, se přesvědčíte v následující galerii. Lze ji brát také jako ukázku toho, proti čemu bude nový model Škody za pár měsíců bojovat tváří v tvář.
Kdo dnes touží po rodinném SUV, má z čeho vybírat. Prakticky každá automobilka má co nabídnout. Pokud má někdo rád tradiční koncepci auta bez výstřelků, měl by si na seznam adeptů napsat také Suzuki S-Cross.
Nabídka užitkových aut je dnes velmi široká a vybrat si z ní může být i pro profesionály občas problém. Přesto se najdou profese, které vyžadují ještě speciální přestavbu užitkového vozu. Většinou za nimi stojí externí firmy, nabízí je ale i samotné automobilky. Spolu s veletrhem užitkových aut v Hannoveru jsme se tak podívali na zajímavé přestavby napříč spektrem výrobců. V následující galerii však nenajdete jen aktuální novinky, ale také některé představením starší, ale stále velmi zajímavé automobily.
Segment malých SUV byl ještě před pár lety neprobádanou oblastí. S rostoucí popularitou větších sourozenců se ale automobilky začaly pouštět i do výroby čím dál menších sportovně-užitkových aut. Dnes tak lehce zvýšená supermini, často bez pohonu všech kol, patří k nejprodávanějším modelům svých značek. Spolu s tím úměrně roste jejich počet. Podívejte se na desítku nejlevnějších malých SUV na českém trhu, vejdou se pod hranici 400 tisíc.
V roce 1988 se na trh dostalo jedno z prvních aut, která bychom dnes mohli definovat jako SUV. Suzuki uvedlo malou Vitaru s třídveřovou karoserií, schopnostmi spartánského off-roadu a komfortem běžného osobního automobilu. Charakter vozu se až do dnešních dnů nezměnil, a jméno Vitara tak letos slaví třicáté narozeniny. Připomeňte si historii tohoto modelu v galerii.
Nezávislá organizace J.D. Power zveřejnila výsledky spolehlivosti aut na území Velké Británie. A došla k překvapivému závěru. Auta od prémiových značek jako Audi nebo BMW dopadla velmi podprůměrně, zatímco lidovější značky jako Hyundai, Kia nebo Suzuki naopak excelovaly. Škoda se drží na čtvrté příčce.
Jedním z nejdéle prodávaných aut na českém trhu je Suzuki Jimny. V pořadí třetí generace malého off-roadu se představila v roce 1998 a od té doby se stále nabízí jen s drobnými změnami. To už však bude platit jen do letošního roku - japonská automobilka totiž v uplynulých dnech odhalila podobu čtvrté generace modelu Jimny. A ta vypadá ještě více retro než generace končící. Tvarem karoserie evokuje zmenšený Mercedes třídy G, jemuž se třídveřový model výrazně přiblíží v terénu. Co všechno nový vůz nabízí, se podívejte do galerie.
Spolehlivá, menší, ale zároveň prostorná ojetina za dobrou cenu je snem řady motoristů. Najít ji ale nemusí být lehké, pokud nevědí, kde po ní pátrat. Existují ale vodítka, která s tím pomohou. Doporučujeme hledat mezi Japonci s benzinovým motorem a manuální převodovkou. Prohlédněte si naše tipy na pět dostupných bazarových vozů.
Tři čtvrtiny nových aut prodaných v Česku kupují firemní zákazníci, jen čtvrtina lidí si kupuje auto takzvaně na sebe, tedy do soukromého vlastnictví. Také proto přehledy nejprodávanějších aut vyhrávají vozy, které putují do firemních flotil. Například Škoda, automobilka, která tradičně vyhrává statistiky coby nejprodávanější značka v Česku, vloni prodala "jen" 15 procent aut soukromým zákazníkům. Přehled aut soukromníků tedy vyhrávají spíše outsideři.
Co se automobilů týče, mají některé země zajímavá specifika. V USA jsou například extrémně populární velké pickupy, v Japonsku naopak prodejním žebříčkům vévodí téměř kapesní autíčka. Ta si říkají kei cars, což se dá přeložit jako lehká auta. Tato třída má řadu specifik, například objem motoru omezený na 0.66 litru, výkon nejvýše 47 kW a délku maximálně 3,4 m. Do roku 1976 byla délka dokonce omezena na 3 m a objem motoru na 0.36 litru, následně byla do roku 1990 povolena délka 3,2 m a obsah 0.55 litru pod kapotou. Výměnou za to japonské úřady nabízejí daňové úlevy, nižší poplatky za pojištění nebo možnost parkovat prakticky všude. Nejzajímavější kei cars si prohlédněte v následující galerii.
Britská firma Park Indigo sestavila žebříček nejprodávanějších aut v jednotlivých zemích na světě. Podívali jsme se, jak je na tom Evropa. Přinášíme srovnání zemí podle jejich rozlohy s informací, které auto si tamní obyvatelé kupují nejčastěji. Škoda nemá nejprodávanější model jen na domácí půdě, je oblíbená také v dalších sedmi evropských státech.
Svaz dovozců automobilů zveřejnil seznam nominovaných aut, která se budou ucházet o titul Auto roku 2018 v České republice. Mezi 36 novinkami však nenajdeme vozy od automobilky Hyundai.
Ačkoliv řada automobilek stále ještě vystavuje na světových autosalonech, opravdových světových premiér k vidění příliš není. Většinu aut totiž daná značka odhalí i několik měsíců dopředu, a to virtuálně, nebo dokonce rovnou prezentací pro pozvané novináře. Důvod je prostý, v době autosalonu by se při premiéře několika desítek aut najednou nedostalo všem modelům náležité pozornosti. Přesto jsme i ve Frankfurtu našli několik modelů, které nebyly dopředu prozrazeny. Vy se na ně podívejte v následující galerii.
Kvůli reklamě na SUV se v Česku přou automobilky Suzuki a Kia. Ta první na tu druhou poslala právníky a hrozí jí žalobou. Druhá nechce ustoupit.
V Česku se začala oficiálně prodávat nová generace Suzuki Swift. Konkurent Škody Fabia to neměl lehké, dříve totiž odrazoval stísněnější kabinou i menším kufrem, v pořadí čtvrtá generace se však od základu změnila, vůz je teď mnohem prostornější, přestože je dokonce kratší než dřív. Láká cenou za bohatě vybavené verze. Ty se u české klientely vždy těšily větší oblibě než auta s "cenou od".
Pokud hledáte nejdostupnější auta s pohonem všech kol na českém trhu, zajděte si k Suzuki. Alespoň to vyplývá z aktuálních ceníků. Z šesti modelů, které se vejdou pod půl milionu korun, jsou totiž čtyři právě od této japonské značky. Její model Ignis je dokonce nejlevnějším, protože o 19 tisíc korun překonal bývalého krále laciných čtyřkolek Dacii Duster. Třetím nejdostupnějším vozem je postarší Fiat Panda 4x4. Další konkurenty si můžete prohlédnut v galerii.
Suzuki poslalo na české silnice své malé SUV Suzuki Ignis. Autíčko dodávané s jediným benzinovým motorem startuje na ceně 240 900 korun. Ve verzi 4x4 pak vyjde na 318 900 korun. Tím se stalo levnějším než Dacia Duster 4x4. S japonskou novinkou jsme se krátce svezli po českých cestách. Co nabízí?
