Brutalistnímu komplexu někdejší ústředny na pražském Žižkově lidé přezdívali "Štrougalova věž" nebo "žižkovský Mordor". Oficiálně nesla název Ústřední telekomunikační budova. Skoro půl století byla dominantou této části Prahy, viditelnou z širého okolí. Nyní začala její demolice.
Nechybělo moc a osmdesát tisíc negativů z archivu někdejší Zbrojovky Brno by skončilo na skládce. "Byl jsem s kamarádem zrovna ve sběrném dvoře, když jsme si všimli, že tam nějaký pán vyhazuje filmy. Bylo nám to líto, a tak jsme ho poprosili, jestli by nám je nedal," říká fotograf Roman Franc. Historické fotografie se podařilo zachránit a teď z nich vznikla i působivá kniha Fenomén Zbrojovka.
Jak vypadala vánoční výzdoba a jaké dárky si děti přály pod stromeček v socialistickém Československu, připomíná výstava v Retro muzeu Praha v obchodním domě Kotva. Ukazuje třeba to, že sváteční stromky lidé zdobili dle lokální tradice, na Moravě byly oblíbené slaměné ozdoby a jablka, v severních Čechách vévodilo foukané sklo.
Tématem veksláctví v socialistickém Československu se zabývá nová kniha historika Adama Havlíka nazvaná Marky, bony, digitálky. Autor ji minulý týden představil v pražském knihkupectví Academia. V širokých souvislostech sleduje vztahy mezi oficiální a takzvanou šedou ekonomikou.
Modrý dým z výfuku, charakteristický zvuk dvoutaktu z pod kapoty a panely karoserie z duroplastu. Trabant se i přes velkou řádku posměšků stal, trochu vynucenou, ikonou socialistických silnic. Kdo ho chtěl, čekal na něj i několik let. Anebo se ho nakonec nedočkal vůbec. Poprvé vyjelo auto ze Cvikova na den přesně před 65 lety. Připomeňte si jeho historii.
"České ženy mohly mít za socialismu v lecčems lepší sexuální život, než ženy na Západě. Zrovnoprávnilo se manželství, měly relativní dostatek volného času, nehonily se za penězi. Kariérní možnosti neexistovaly. Takže z holého neštěstí měly víc času se sexu věnovat," popisuje socioložka Kateřina Lišková výzkumy v oblasti sexuologie v socialistickém Československu.
Stanislav Krámský z Prahy má největší sbírku čokoládových obalů na světě. Na 205 tisíc balení cukrovinek, kakaa i bonboniér skladuje ve čtyřech místnostech na své půdě. Část jeho sbírky je momentálně k vidění v pražském Retro muzeu v Kotvě.
"Zahraniční studenti měli zkreslené představy o tom, jak to tu chodilo. Mnozí byli socialisté, ale arabský socialismus byl jiný než český. Vietnamští studenti zase přicházeli z války. I přes normalizaci tu měli větší svobodu než doma," říká Dalibor Zíta, jeden z autorů podcastu Můžu ti říkat Mirečku? "Překvapilo mě, jak to u nás tehdy měli těžké," dodává.
Spisovatel Simon Mawer je v Česku díky románům o brněnské vile Tugendhat, přírodovědci Gregoru Johannu Mendelovi nebo událostech pražského jara mimořádně oblíbený. Koncem června britský autor za svými tuzemskými čtenáři přijede na festival Slunovrat v Opavě. V rozhovoru vysvětluje, proč by se malé národy neměly podceňovat i proč se ve své nové knize vrací do období anglické průmyslové revoluce.
Omezená nabídka, dlouhé čekací lhůty a ne zrovna nízké ceny. Koupě auta za socialismu nebyla jednoduchá a o výběru barvy, výbavy nebo motoru si většina zájemců mohla nechat zdát. A i když čekací lhůty jsou i na dnešní automobily mnohdy až neúměrně dlouhé, za minulého režimu nebylo i několik let na obyčejnou škodovku, pokud neměl člověk kontakty nebo nezaplatil něco navíc bokem, ničím výjimečným.
V pražském obchodním domě Kotva otevřelo Retro muzeum Praha. Ukazuje, jak vypadalo vybavení běžné domácnosti i kam se cestovalo v době socialismu. Stálá expozice nabízí přes 12 tisíc dobových předmětů včetně céček, kabelových telefonů nebo výrobků Tesla.
V době pádu berlínské zdi bylo plastové vozítko s dvoudobým motorem zoufalou vizitkou východoněmeckého hospodářství. Stejně nešťastní byli sami tvůrci Trabantu. Považovali ho jen za první krůček a už koncem šedesátých let měli připravené daleko modernější auto. V čele týmu stál schopný konstruktér Werner Lang, který by to za normálních podmínek dotáhl o hodně dál. Narodil se právě před sto lety.
V době studené války se největší apel ve školách kladl na ochranu dětí před jadernými a chemickými zbraněmi. Branná výchova, která žáky učila, jak se chovat v době konfliktu, se do škol plně zavedla v 50. letech minulého století. Pedagogické muzeum a knihovna J. A. Komenského v Praze teď ukazuje, jakým způsobem se děti měly připravovat na jaderné a chemické útoky imperialistů ze Západu.
Annu Hogenovou mají média ráda. Levá, pravá, veřejnoprávní i dezinformační. A mnohá mezi tím. Její názory přitom nezřídka oscilují mezi spekulací a konspirací. Dobře je to patrné na historických paralelách, kterým skoro nikdy neodolá. Tou poslední - o normalizaci - vyvolala slušný rozruch. A opět minula terč.
Čerpací stanice Benzina, lídr českého trhu, se postupně přejmenují na Orlen. Červeno-bílý symbol, který se v posledních letech už příliš nelišil od své konkurence, v 50. letech reprezentoval pokrok jak z pohledu techniky, tak architektury. Pumpy inženýři navrhovali jako typizované stavby, které bylo možné postavit na klíč, píše pro Aktuálně.cz historik umění Jakub Potůček.
Žigulíky, embéčka, trabanty, ale také tuzexová auta snů pro vyvolené. Na vozový park z dob socialismu dnes někteří nostalgicky vzpomínají, jiní ho nemohou vystát. Ve středočeských Strnadicích pak umí atmosféru socialistických silnic navodit i dnes. V tamním Retroautomuzeu jsou totiž k vidění všechny možné automobily, které brázdily československé cesty. Podívejte se do galerie.
Čeští historici a badatelé protestují proti renovaci sousoší od prominentního sochaře Jana Hány, které mělo za dob komunismu symbolizovat šťastnou socialistickou budoucnost. Stálo před bývalým Palácem kultury v Praze (dnes Kongresové centrum) a po pádu režimu bylo odstraněno. Ředitelka centra nyní usiluje o navrácení plastiky na původní místo. Zdejší komunitě patriotů totiž podle ní socha schází.
Že západní automobilky poskytovaly socialistickým státům licence na výrobu svých vozidel, jsme rozebírali již několikrát. Fiaty z Polska i Sovětského svazu nebo Renaulty a Citroëny z Rumunska jsou nejtypičtějšími příklady. Najdou se ale i zapomenuté licence. Věděli jste třeba, že se sporťáky Alpine dělaly v Bulharsku a Volkswagen Golf v Jugoslávii? Některé zapomenuté licence najdete v galerii.
Nesedí nám ta nerovnost, že někteří jsou hodně bohatí a někteří hodně chudí. Kdyby byli bohatí všichni, tak by to nevadilo, protože by měli rovné podmínky. Běžní občané teď trpí rozmary nejbohatšího procenta, říká spolupředsedkyně Levice Markéta Juřicová. Prosazujeme družstevní model podnikání, který je lepší, než když si manažer určí nějakou odměnu a zaměstnanci dostanou několikrát menší, dodává.
Když někdo vysloví spojení autobus z dob socialismu, jaký model se vám vybaví? Škoda RTO, Karosa řady 700, kloubový Ikarus nebo třeba polský Autosan H9. To jsou jen některé z mnoha příkladů populárních autobusů východního bloku. Několik z nich jsme vybrali a udělali z nich průřez výrobou autobusů napříč socialistickými státy. Připomeňte si tak řadu ikonických modelů.
