Ačkoliv oficiální údaje za loňský rok ještě nejsou k dispozici, je takřka jisté, že německá ekonomika skončila v recesi. Tamní ekonomové a průmyslové svazy málokdy najdou takovou názorovou shodu, ale teď jasno mají: rok 2023 byl rokem stagnace. A bolehlav Německa cítí už několik měsíců i český průmysl. Obzvlášť firmy, které sousedům dodávají součástky a výrobky do aut.
Jsou dopravní prostředky, s nimiž se rozhodně nesetkáte každý den, jejich parametry ale o to více berou dech. Řeč je o různých pracovních strojích, na něž narazíte třeba v dolech nebo kamenolomech, musí tedy vydržet v extrémních podmínkách a zároveň odvádět maximum možné práce. Podívejte se, s jakými největšími a nejextrémnějšími stroji jste se mohli a někdy stále můžete ve světě setkat.
I taková byla Ostrava. Ve třicátých letech uplynulého století se tam bavili lidé na horské dráze v zábavním parku Tivoli, obklopeni vzduchem plným popílku a dýmu. Haldžoři prahli po každém zapadlém kousku uhlí a horníci hledali nejrůznější prostředky, které by je vybudily při jejich těžké práci. Snímky zachycující dávné Ostravsko shromáždil ve své nové knize Vzhůru do dolů! Ondřej Durczak.
Když zavítáte do pustnoucích industriálních areálů Kladna, nemůžete si neklást otázku: Proč se tady neděje něco podobného jako třeba v ostravských Vítkovicích? Zasloužily by si nějakou formu záchrany. "Mojí jedinou odpovědí byla stále urputnější snaha znovu a znovu zachytit to, co ještě zbývá, a alespoň tak to zachovat pro ostatní," říká fotograf Šimon Vejvančický.
Roky se traduje rčení, že když si Německo kýchne, zbytek Evropy dostane chřipku. Česko možná jako první - patří mezi deset jeho největších obchodních partnerů, ovšem pro něj je Německo jasně tím nejvýznamnějším. Jen v roce 2022 podle dat Českého statistického úřadu činil zahraniční obchod se zbožím do sousední země přes 1,3 bilionu korun, což představuje přes 30 procent všeho exportu.
Snímky americké krajiny, přetvořené v něco nelidského strukturami velkovýkrmen skotu nebo zařízeními pro těžbu ropy, působí znepokojivě a možná až děsivé. Zpracoval je světově uznávaný belgický vizuální umělec Mishka Henner a momentálně jsou k vidění v pražské Galerii Fotografic. Ve fotogalerii přinášíme ukázky z výstavy, která potrvá do 7. října.
Strojírenská firma MICo je známá výrobou tlakových nádob a kondenzátorů používaných v energetice a petrochemii. V Česku k jejím předním zákazníkům patří společnost ČEZ, vyrábí ale i pro Elektrárnu Opatovice z koncernu EPH Daniela Křetínského. Ambicí nového majitele, zbrojaře Jaroslava Strnada, je udělat z MICo ve střední Evropě jedničku v dodávkách pro nové jaderné bloky. Nahlédli jsme do výroby.
Firma Liberty Engineering Products Ostrava (LEPO) vyrobila pro britskou firmu Sheffield Forgemasters unikátní kokilu, tedy zařízení na odlévání kovů, kterou v úterý speciálním vozidlem vypravila do Anglie. S hmotností 140 tun jde o největší kokilu vyrobenou v historii slévárny. Se zakázkou se pojí i náročná přeprava výrobku. Novinářům to řekl marketingový manažer LEPO Aleš Sekanina.
Porsche, Ford nebo Lamborghini. Co mají tyto tři značky společné? Všechny se totiž kromě osobních aut objevovaly nebo ještě objevují také na traktorech. Historie zemědělských strojů přitom sahá ještě hluboko do období parních strojů, výraznou stopu zanechaly traktory také na české automobilové výrobě. V galerii si můžete připomenout historii traktorů.
Praha neměla jen čtvrti zastavěné činžovními domy, vilami či sídlišti. Hlavní město bylo rovněž průmyslovým centrem země. V Praze se ve velkém vařilo pivo, vyráběla slavná čokoláda, vznikaly železniční vagony, auta či tramvaje. Vysočany, Libeň, Karlín, Smíchov, Modřany… To byly čtvrti průmyslu zaslíbené. Galerie historických snímků nabízí pozoruhodné pohledy na zaniklé podniky.
Výroba tradičních kyselých okurek má v Česku problémy. Důvodem jsou - podobně jako napříč celým potravinářským sektorem - současné vysoké náklady a na ně navázané ztráty. Norská společnost Orkla, která výrobu okurek vlastní, proto v úterý oznámila uzavření výrobny v Bzenci, jejíž historie sahá až do 19. století. Zákazníci by podle ní přesto o populární "nakládačky" přijít neměli.
Německý koncern Volkswagen odkládá podle listu Financial Times plány vystavět továrnu na výrobu baterií ve východní Evropě. Jako o jedné ze zemí, kde by závod mohl stát, přitom firma uvažovala i o Česku. Důvodem je podle deníku to, že se Volkswagen chce soustředit na výstavbu obdobné továrny v Severní Americe, kde by na ni mohl získat pobídky ve výši deseti miliard eur (235 miliard korun).
Optikou osobních aut je za extrémní vozidlo možné považovat třeba původní vojenský "Humvee", šestikolový Mercedes třídy G nebo terénní supersport Aixam Mega Track. Jenže tam, kde osobní auta končí, nákladní a pracovní stroje teprve začínají. Vybrali jsme některé z nejextrémnějších průmyslových vozidel minulosti i současnosti. Podívejte se do galerie.
Náklady na zelenou transformaci znesnadňují evropským automobilkám podnikání na domácí půdě. Po vzoru firem z jiných oborů zvažují přesun aktivit do Asie. Francouzští výrobci o tom mluví stále konkrétněji, eurokomisař Thierry Breton už připustil přehodnocení plánu nulových emisí CO2 na rok 2035. Tím však zároveň nahrál kritikům nepředvídatelnosti evropských regulací.
Před 170 lety vznikla na pražském Smíchově továrna Ringhoffer-Tatra, která se časem stala největším dodavatelem tramvají na celé planetě. Největší úspěch přinesl ikonický typ Tatra T3, kterých fabrika mezi lety 1962 a 1989 dodala 14 tisíc do bezmála padesáti měst světa. Z továrny do dnešních dnů nezůstalo téměř nic. Vnuk zakladatele továrník František Ringhoffer II. zemřel 23. března 1973.
