Meziměsíční nárůst cen Octavií první a druhé generace na německém trhu s ojetými auty dosáhl v poslední době šesti procent. Vyplývá to ze zkoumání vývoje cen na zahraničních trzích, které provedl největší tuzemský prodejce ojetin - autobazar AAA. Podle něho se už nevyplatí tyto vozy do České republiky dovážet.
Podle údajů společnosti Cebia, která se zabývá ověřováním původu ojetých vozů, má v technickém průkazu uvedený mladší rok výroby, než je ten skutečný, téměř polovina nabízených automobilů na trhu. V průměru díky padělatelům omládly o 1,6 roku.
Ojetin je na trhu stále víc. Přitom ale jejich cena stoupá. V březnu to bylo v průměru o téměř 33 tisíc korun. Roste také počet aut dovážených z ciziny, která jsou stále mezi českými zákazníky oblíbená. Čekají od nich lepší stav, jenže právě u takových automobilů hrozí počet stočených kilometrů nejvíce, varují odborníci.
Čtyři pětiny aut se v tuzemských autobazarech prodávají prostřednictvím internetu. Je to o deset procent více než ještě před dvěma lety. Na pobočky si pak lidé chodí již jen ověřit, že uváděný popis odpovídá praxi, a také kvůli absolvování zkušební jízdy.
Ojeté auto není nutné vždy prodávat jen přes autobazar nebo inzerci. Možností je využití internetové aukce. Ta je výhodná jak pro prodávajícího, tak pro kupujícího. Auta přes internet přitom nemusí prodávat jen firma, zapojit se mohou i jednotlivci. Zatím jich je málo, ale přibývají. Jak internetové aukce fungují?
Desítky tisíc korun navíc můžete vydělat, když auto na prodej pečlivě připravíte, v porovnání s majitelem, jenž na vůz nesáhne a celý proces odflákne. Společně s experty, kteří se problematikou aut z druhé ruky dlouhodobě zabývají, jsme připravili přehled 30 rad, které zaručeně zvýší hodnotu prodávané ojetiny. Obvykle se vztahují k vozidlu v přibližné ceně 150 000 korun, ale některé platí i pro vozy výrazně levnější či naopak dražší. Připravte se na to, že příprava trvá minimálně celý den. Spíše počítejte s víkendem. To samozřejmě v případě, že si vše budete zařizovat sami. V takovém případě také získáte plnou cenu, na rozdíl od prodeje autobazaru.
Když byly nové, stály miliony. Mají výkonné motory, obrovskou technologickou výbavu a své posádce i po letech dokážou nabídnout nadstandardní komfort. Přitom za cenu, za kterou nekoupíte ani novou fabii. Jenže vlastnictví takového vozu může nakonec přijít draho. Některé z nich totiž mohou postihnout vady, které zvednou provozní náklady do nečekaných výšek. Následující galerie 10 luxusních ojetin je tak určena pro odvážné čtenáře, kteří se nebojí si s takovým vozem začít.
Přestože se loni na českém trhu zaregistrovalo rekordních 230 tisíc aut, vozový park stárne. Důvodem je, že se nové vozy vyváží a naopak se importují letité ojetiny. Dovozci využívají takzvané účelové registrace. To znamená, že auto nejprve přihlásí v Česku a pak ho obratem prodají v zahraničí.
Nové trendy u zájemců o ojetá auta zaznamenal při analýze loňských prodejních čísel největší český autobazar AAA Auto. Několik let prodejům dominovala prostorná karoserie kombi, loni ji ale vystřídaly kratší hatchbacky. Zákazníci bazaru také více než dříve preferovali slabší motory. Průměrný věk vozu byl šest let a nejoblíbenější barvou stříbrná. Žebříčku nejoblíbenějších ojetin za rok 2015 vévodí Škoda Fabia před Škodou Octavia a VW Passat. Průměrná cena prodaného auta byla 180 tisíc korun.
Kontroloři z České obchodní inspekce (ČOI) v roce 2015 provedli celkem 115 kontrol autobazarů a více jak polovina z nich odhalila šizení zákazníků a porušování právních přepisů. Nejoblíbenější jsou tradičně podvody s tachometry. Smutným rekordmanem se stal Volkswagen Passat, u kterého kontroloři odhalili stočení tachometru o 127 tisíc kilometrů. Podle šéfa ČOI Mojmíra Bezecného většina správních řízení zatím nebyla ukončena. Za delikty z roku 2014 prodejci ojetých aut zaplatili pokuty za více než 1,7 milionu korun.
Průměrná cena prodávaných ojetých aut v České republice je 196 000 Kč a na tachometru mají 142 000 kilometrů. Největší zájem je nadále o modely Škoda Octavia, Škoda Fabia a Volkswagen Passat.
Nejspolehlivější automobily vyrábí japonská Toyota. Vyplývá to z letošního žebříčku německé společnosti TÜV, která vyhodnotila miliony technických prohlídek vozů ve stáří od dvou do jedenácti let. Přehled obsahuje i jedenáct automobilů, které vznikají na území České republiky. Online deník Aktuálně.cz se podíval, jak si stojí a jaké poruchy se u nich nejčastěji objevují. V přehledu se ještě neobjevil model Škoda Rapid. Jde totiž o relativně mladý typ a na německé technické kontroly jich ještě nedojel takový počet, který je dostatečný pro zamezení statistických chyb.
Každý den projdou rukama Martina Opatrného, manažera výkupu vozů v autobazaru Auto ESA, tři až čtyři desítky vozů ve stáří od jednoho do dvaceti let. Jak by si vybíral dobrou ojetinu on sám? Projděte si třicet rad. "Hlavní je nespěchat," říká.
TÜV Report vyhodnocuje četnost závad při prohlídkách na německých stanicích technické kontroly. Letos ukázal, že mezi nejmladšími ojetinami jsou nejspolehlivější modely značky Mercedes-Benz - podrobnosti jsme přinesli v páteční zprávě. Teď se podívejme se na opačný konec žebříčku, tedy nejporuchovější vozy v každé hodnocené kategorii.
V tradičním žebříčku spolehlivosti ojetin, který na základě údajů z milionů prohlídek na technických stanicích sestavuje společnost TÜV, jsou letos v kategorii dvou- až tříletých automobilů v popředí modely značky Mercedes-Benz. Naopak zcela na chvostu se ocitl minivůz Chevrolet Spark.
Lidé, kteří vydělávají na podvodech se stáčením tachometrů osobních aut v Česku, vydělají přes 18 miliard korun ročně. Podstupují přitom jen minimální riziko. Podvody jsou proto ještě častější než v minulých letech a týkají se téměř každé druhé nabízené ojetiny. Na Slovensku už připravují přísnější sankce.
Kvůli uměle oslabené české koruně letos stoupne vývoz ojetých aut z Česka o 45 procent oproti loňskému čtvrtinovému nárůstu. Kvůli vývozu kvalitních mladších aut z druhé ruky a zároveň přílivu těch starších pokračuje stárnutí českého vozového parku, uvedli dnes zástupci společnosti Cebia na tiskové konferenci. Průměrné stáří osobních aut v registru vozidel je téměř 15 let.
Registrovaných vozů je dvakrát více než před 25 lety. Průměrný věk dosahuje 14,73 roku.
Experti služby Autotým zjistili, že u každého druhého nabízeného ojetého auta neodpovídají skutečné údaje těm inzerovaným.
Akcionáři musí své akcie převést na většinového vlastníka Davena International. Učinit tak mají do 5. června.
