Když se před 130 lety do útrob pařížského nádraží Montparnasse vřítil vlak, čas jako by se zastavil. Lokomotiva prorazila ochranné nárazníky, prolétla halou, vyletěla z okna a zůstala viset nad ulicí. Nikdo tehdy nechápal, jak se něco takového mohlo stát. Nehoda, která i přes svoji hrůzostrašnost vzala život jedinému člověku, se proměnila v symbol lidské pýchy a ironie technologického pokroku.
Na trati z Mariánských Lázní do Plzně se na kolejích pohyboval neřízený nákladní vagon. Podle mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky se jej podařilo zastavit v Plané u Mariánských Lázní v Plzeňském kraji. Při samovolné jízdě vagonu se nikomu nic nestalo a v Plané byl zastaven takzvanou výkolejkou.
Z ruiny na hranici zániku vzniká místo s duší. Členové spolku Nádraží Kovářská ve svém volném čase a bez nároku na honorář přetváří bývalou železniční stanici v Krušných horách v kulturní, ubytovací a komunitní centrum. Nedávno dokončili přestavbu Vechtrovny, kde můžete přespat a podpořit další fáze projektu. Jde tak o unikátní příběh železniční záchrany. Kde ale začal?
Řeč je o nádražních restauracích, i když s Lukášem Hejlíkem, hercem, publicistou a autorem rozsáhlé Gastromapy, jsme neseděli v nádražce, ale na zahrádce restaurace Dva Kohouti v pražském Karlíně. "Nádraží je místo, kterým lidé jen proběhnou, nevnímají ho jako místo, kde si chtějí posedět u piva," říká Hejlík v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
V silvestrovském čísle Mladého světa v roce 1984 vyšel rozhovor s tehdy devětadvacetiletým projektantem Státního ústavu pro územní plánování Miroslavem Hrdličkou. Povídání se točilo kolem jeho záliby v cestování vlakem. Hrdlička se v rozhovoru mimo jiné svěřil, že má cíl projet všechny tratě Československých drah. Z touhy se zrodil Klub železničních cestovatelů (KŽC), který letos slaví už 40 let.
O interiér, se kterým byste mohli vyhrávat soutěže, rozhodně nejde. Nádraží z roku 1863, které se proměnilo na bydlení, však láká svou jedinečností. Majitelé vlastní dům už 20 let a za tu dobu zrestaurovali i dva vagony z 60. let. Ty pronajímají turistům. Kvůli věku však své dílo nyní prodávají. Noví vlastníci by tak získali bydlení i zajímavý byznys. Nejen to má zájemce nalákat ke koupi.
Vůně rozlitého piva, ozvěna živé hudby a pocit, že jste v divokých 90. letech. Fotky z roku 2005 by klidně mohly být ze včerejší noci. V dejvické nádražce se některé věci prostě nemění. A pokud dorazíte na legendární Frýbestr, čeká vás nezapomenutelná jízda.
Smutek štamgastů i pobouření části veřejnosti vyvolala v lednu zpráva, že populární nádražní restaurace v pražských Dejvicích změní nájemce. Ten plánoval proměnit tradiční hospodu v moderní podnik. Nyní to ale vypadá, že slavná nádražka nakonec zůstane. Vítěz výběrového řízení se dohodl s dosavadním provozovatelem, že mu hospodu přenechá.
Smíchovské nádraží změní v souvislosti s plánovanou výstavbou dopravního terminálu název, který ponesou i navázané zastávky MHD. Vyplývá to z usnesení, které dnes schválili pražští radní.
Boj o zachování dejvické nádražky v Praze, kterou nejen její hosté považují za unikátní hospodu, se přenesl i na politickou scénu. Do sporu se vložil i místopředseda ANO Karel Havlíček. Chce prý napomoci tomu, aby se podnik zachoval v současné podobě. "Nejde mi o politiku," tvrdí Havlíček, který bude v letošních volbách lídrem ANO v Praze.
Už to hrozilo několikrát. Nyní to ale vypadá, že takzvaná dejvická nádražka v blízké době opravdu zavře. Z legendárního podniku, který zdejší osazenstvo nazývá poslední klasickou hospodou v Praze, se má stát moderní restaurace. "Takových je všude spousta, ale nádražek ubývá," shodují se štamgasti. A dodávají, že přijdou o druhý domov. Někteří z nich sem chodí každý den už desítky let.
Smíchovské nádraží čeká modernizace. Stavba pražského dopravního terminálu Smíchov, jehož cena má vyjít téměř na osm miliard korun, dostala zelenou. Deník Aktuálně.cz nabízí srovnání, jak se nádraží změní.
Je to deset let, co lidé sledovali poslední osobní vlak, který zastavil na nádraží v pražském Bubenči. Historická stanice z poloviny 19. století už podle Správy železnic definitivně pozbyla svého účelu a byla odsouzená k demolici. Chátrající budovy se ale ujala Praha 6. Pustila se do oprav a vyhlásila výběrové řízení na nového provozovatele, který ji teď v novém hávu otevírá veřejnosti.
Kladenské hlavní nádraží půjde k zemi. Ministerstvo kultury ho nevyhlásilo kulturní památkou, a to ani přes naléhání Národního památkového ústavu. Spornou demolici se Správě železnic podařilo prosadit i na základě nepravdivých tvrzení, zjistily Hospodářské noviny. Zbourání jedné z nejstarších budov ve městě je podle odborníků nenahraditelnou ztrátou.
Bezdomovec, který přebýval na hlavním nádraží v Amsterdamu, odevzdal peněženku zapomenutou ve vlaku i s obnosem 2 tisíce eur, tedy zhruba 50 tisíc korun. Informovala o tom místní policie a dodala, že nálezce za jeho občanskou uvědomělost odměnila.
Neodmyslitelně patří k železnici i k rázu českých měst a obcí. Pro stará velká nádraží se ale dnes těžko hledá využití a Správa železnic je bourá. Loni o svou historickou budovu přišel například Vsetín, letos překvapilo rozhodnutí o demolici nádraží obyvatele Kladna. Někdy se ale podaří stavby zachránit. Nejznámější případy přibližuje Aktuálně.cz v galerii.
Kladenské hlavní nádraží patří k nejstarším budovám ve městě. Pamatuje rozvoj průmyslu i tragické historické události. Jenže místo původně schválené rekonstrukce má jít k zemi. Podle Správy železnic by se oprava nevyplatila. Místní sepsali petici a chtějí budovu zachránit. Nyní je podpořil Národní památkový ústav, který doporučil prohlásit budovu památkou, zjistilo Aktuálně.cz.
Nádraží v Budějovicích patří mezi nejkrásnější stavby na české železnici. Vzniklo na počátku 20. století a jeho neorenesanční styl se od té doby nezměnil. V posledních letech se ale začalo dostávat do špatného stavu. Odpadávala fasáda, interiér zašel a zahltil ho vizuální smog. Správa železnic proto nechala budovu zrekonstruovat a po čtyřech letech ji v únoru plně zprovoznila cestujícím.
Před pražským hlavním nádražím v budoucnu vznikne dřevěná střešní konstrukce, která propojí odbavovací halu, Vrchlického sady a plánovanou novou tramvajovou zastávku. Počítá s tím návrh architektů z kodaňského studia Henning Larsen Architects, kteří uspěli v soutěži na podobu úprav nádraží a jeho okolí. Přeměna nádraží a přilehlého parku by měla začít v roce 2028, vyjde na dvě miliardy korun.
Na vybraných nádražích v Česku budou mít cestující možnost načerpat si z automatů filtrovanou vodu. Novinářům ve středu projekt na pražském hlavním nádraží představili generální ředitel Správy železnic (SŽ) Jiří Svoboda a Martin Václavík ze společnosti Lokni, která automaty provozuje.
Budova Hlavního nádraží v Praze, které nese čestné jméno po americkém prezidentovi W. Wilsonovi, je největší a zároveň nejskvostněji zdobené nádraží v Česku. Dokončeno bylo v roce 1909 podle projektu architekta Josefa Fanty. Několik posledních let prochází výstavná budova rozsáhlou rekonstrukcí, která se chýlí ke konci. Podívejte se na dosud nepřístupná místa a výzdobu, kterou ukrývá.
Na východě Česka bude vydatně pršet i v pondělí. Meteorologové proto v těchto oblastech prodloužili výstrahu až do noci na úterý. Za 24 hodin tam může spadnout několik desítek milimetrů vody. Na severovýchodě a východě země také platí povodňová pohotovost, stoupat mohou hladiny zejména menších řek. V Česku prší od pátku, v neděli v poledne bylo na některém ze tří povodňových stupňů několik toků.
Na pražském Smíchově začala modernizace nádraží, třetího nejvytíženějšího v metropoli. Zahrnuje přestavbu kolejí, nástupišť, prodloužení podchodů či vybudování výtahů. Na práce za více než pět miliard korun naváže přestavba budov a především stavba nového terminálu za osm miliard. Hotovo má být do roku 2030. Aktuálně.cz přináší historické i novodobé snímky významného nádraží, které
Obyvatelé Donbasu prchající do Lvova popsali reportérům drsné podmínky v těžce ostřelovaném regionu. Většina z oslovených s útěkem váhala a nechtěla opustit svá rodná města. Nakonec je ale vyhnalo sílící bombardování a neustálý strach. Podívejte se na reportáž Rádia Svobodná Evropa z nádraží ve Lvově na západě Ukrajiny.
Olga a Ondřej Zapletalovi na svém blogu dokumentují hospody, restaurace i bistra na českých nádražích. O víkendech jezdívají na výlety za hranici Prahy, a protože mají rádi pěší turistiku a vlaky, občerstvení u kolejí se stala jejich koníčkem.
Zanedbané prostranství u hlavního nádraží v Plzni zpestřila dočasná kulturní zóna postavená převážně z lodních kontejnerů. Nově tu jsou kavárny, bufety, informace i vyhlídka. Místem denně projdou davy lidí, a je tak pomyslnou vstupní branou do města.
