Budova Hlavního nádraží v Praze, které nese čestné jméno po americkém prezidentovi W. Wilsonovi, je největší a zároveň nejskvostněji zdobené nádraží v Česku. Dokončeno bylo v roce 1909 podle projektu architekta Josefa Fanty. Několik posledních let prochází výstavná budova rozsáhlou rekonstrukcí, která se chýlí ke konci. Podívejte se na dosud nepřístupná místa a výzdobu, kterou ukrývá.
Na východě Česka bude vydatně pršet i v pondělí. Meteorologové proto v těchto oblastech prodloužili výstrahu až do noci na úterý. Za 24 hodin tam může spadnout několik desítek milimetrů vody. Na severovýchodě a východě země také platí povodňová pohotovost, stoupat mohou hladiny zejména menších řek. V Česku prší od pátku, v neděli v poledne bylo na některém ze tří povodňových stupňů několik toků.
Na pražském Smíchově začala modernizace nádraží, třetího nejvytíženějšího v metropoli. Zahrnuje přestavbu kolejí, nástupišť, prodloužení podchodů či vybudování výtahů. Na práce za více než pět miliard korun naváže přestavba budov a především stavba nového terminálu za osm miliard. Hotovo má být do roku 2030. Aktuálně.cz přináší historické i novodobé snímky významného nádraží, které
Obyvatelé Donbasu prchající do Lvova popsali reportérům drsné podmínky v těžce ostřelovaném regionu. Většina z oslovených s útěkem váhala a nechtěla opustit svá rodná města. Nakonec je ale vyhnalo sílící bombardování a neustálý strach. Podívejte se na reportáž Rádia Svobodná Evropa z nádraží ve Lvově na západě Ukrajiny.
Olga a Ondřej Zapletalovi na svém blogu dokumentují hospody, restaurace i bistra na českých nádražích. O víkendech jezdívají na výlety za hranici Prahy, a protože mají rádi pěší turistiku a vlaky, občerstvení u kolejí se stala jejich koníčkem.
Zanedbané prostranství u hlavního nádraží v Plzni zpestřila dočasná kulturní zóna postavená převážně z lodních kontejnerů. Nově tu jsou kavárny, bufety, informace i vyhlídka. Místem denně projdou davy lidí, a je tak pomyslnou vstupní branou do města.
Hlavní nádraží v Praze se otevřelo 14. prosince 1871, tehdy ještě jako Nádraží císaře Františka Josefa. Původní budovu nahradila počátkem 20. století nová, postavená podle návrhu architekta Josefa Fanty. Spolu s přilehlou halou nad nejstaršími nástupišti je nyní největší secesní památkou v Česku. Podívejte se na méně známé historické snímky nejdůležitějšího nádraží v zemi.
Jeden z nejvytíženějších dopravních uzlů v Praze čeká proměna. Autobusové nádraží Florenc a jeho okolí vyroste v moderní čtvrť podle návrhu českých architektonických studií UNIT architekti a A69 architekti a londýnského ateliéru Marko & Placemakers. Jejich návrh zvítězil v soutěži o novou podobu této pražské čtvrti. Podívejte se, jak se Florenc změní, a také na další soutěžní návrhy.
Soutěž Nejkrásnější nádraží končí. Organizátoři akce se po 15 letech rozhodli soutěž ukončit, podle nich totiž ztratila původní smysl zejména kvůli vytrácení se lidského prvku z fungování řady nádraží.
V nádražní budově v Jedlové na Děčínsku prodávají nejen jízdenky na vlak, ale také si tu lze domluvit netradiční nocleh. První ubytovací zařízení pro veřejnost přímo na nádraží se nachází v rekonstruované výpravní budově a v nabídce má tři apartmány.
Nádraží Kovářská na hřebeni Krušných hor před sedmi lety zachránil Štěpán Macháček s rodinou. Budova dlouho chátrala, chyběl jí strop i kus střechy. Kovářskou čekal stejný osud jako postihl většinu drážních staveb v horské oblasti. Demolici se ale rodině podařilo zvrátit, a i když žije v Egyptě, při návštěvě Česka mění ruinu na nový domov. Postel i kuchyň má prozatímně ve vagonu na kolejích.
Soudní exekutor uvalil exekuci na chátrající budovu bývalého nádraží Vyšehrad v Praze. Důvodem je fakt, že majitelé opakovaně neumožnili pracovníkům stavebního úřadu Prahy 2 provést kontrolu památkově chráněné budovy, sdělila mluvčí Prahy 2 Andrea Zoulová. Stavební úřad podle ní firmu RailCity Vyšehrad, která budovu vlastní, kvůli neumožnění vstupu opakovaně pokutoval.
Nové brněnské hlavní nádraží vznikne podle návrhu nizozemského ateliéru Benthem Crouwel Architects, který stojí za projektem nádraží v Rotterdamu nebo rekonstrukcí a dostavbou nádraží v Amsterdamu. Výsledky mezinárodní soutěže o návrh nádraží představilo vedení města. Stavba dopravního uzlu má stát odhadem 45 až 48 miliard korun.
Pokud je možné o budově říct, že měla za svou historii smůlu, pak je železniční stanice Canfranc na španělsko-francouzských hranicích dokonalým příkladem. Kdysi velkolepá budova si v minulosti vysloužila přezdívku "Titanic hor", stejně jako slavnou loď ji totiž zastihla série neštěstí. Nyní se ale plánuje její přestavba na hotel, která má vyjít v přepočtu na 700 milionů korun.
Hlášení o příjezdech, odjezdech či zpoždění vlaků na české železnici by v budoucnu mohla znít na všech stanicích a zastávkách stejně. Nyní na nádražích zní zvukové stopy od čtyř dodavatelů s různými verzemi automatického systému, které se pro cestující liší hlavně hlasem. Zjednodušování hlášení na českých nádražích tak pokračuje - loni i přes petici skončily tradiční melodie a nahradil je gong.
Nádražní budova v Dětřichově na Bruntálsku jde k zemi. Správa železnic začala předminulý týden objekt bourat, přestože proti plánované demolici protestovali ekologové. Nádraží ustupuje parkovišti a nové menší výpravní budově. Podle Hnutí Duha tak zmizí dominanta tratě i obce. SŽ argumentuje tím, že pokud by nádraží nezbořila, nevznikl by prostor pro zřízení parkovacích stání zejména pro invalidy.
Správa železnic (SŽ) ustoupila ve sporu o demolici nádraží v Holešově. V rámci modernizace měla jít část drážní budovy k zemi, vedení města i jeho obyvatelé ale se záměrem Správy železnic nesouhlasili. Na protest proti bourání stavby, která pochází z konce 19. století, vznikla i on-line petice. Tu starosta Holešova Rudolf Seifert označuje za podpůrný moment v jednání se SŽ.
Ekologické Hnutí Duha kritizuje stát za nákladnou demolici vlakového nádraží v obci Krouna na Chrudimsku, které šlo k zemi v roce 2017. Nelíbí se mu ani vystavění nového přístřešku zastávky, který podle něj nemá na rozdíl od původní budovy kulturní hodnotu. Hnutí Duha dlouhodobě tvrdí, že Správa železnic (SŽ) s řadou chátrajících drážních staveb v Česku špatně nakládá. SŽ však pochybení odmítá.
Indický železničář Mayur Shelke riskoval svůj vlastní život, aby zachránil bezmocné dítě před přijíždějícím vlakem. To se procházelo po nástupišti, když najednou uklouzlo a spadlo do kolejiště. Železničář neváhal, rozběhl se po kolejišti a dítě vytáhl zpět na peron. A to vše jen několik okamžiků předtím, než místem projel vlak. Podívejte se na video z jeho hrdinské záchrany.
Osoblažský výběžek v Moravskoslezském kraji zasahuje do Polska, ale je Českem, leží ve Slezsku, ale je moravskou enklávou. Nehrnou se sem obyvatelé ani firmy, přesto má co nabídnout. Nevšední přírodní divočinu, památky a také největší chloubu - raritní úzkokolejku. Když padla k zemi její první nádraží, starostové obcí se rozhodli jednat. Tento klenot chtějí zachránit i pro další generace.
