


Praha prodlouží trať pro "trolejbusy". Do centra pak zavede vozy na elektřinu
Na lince 140 z Palmovky do Miškovic se rozšíří počet úseků, na nichž jsou vozy poháněny za jízdy z troleje.



Na lince 140 z Palmovky do Miškovic se rozšíří počet úseků, na nichž jsou vozy poháněny za jízdy z troleje.



K opojení úspěchem není důvod. Celá pražská infrastruktura nese známky zanedbanosti.



Na ruzyňské letiště by v budoucnu měla vést z centra rychlodráha. Podle dokumentu, který dnes radní schválili, ale nelze výstavbu očekávat před rokem 2029.



Trasa D se má začít stavět - část z Depo Písnice na Pankrác, poté přijde na řadu etapa z Pankráce na náměstí Míru. Místo na náměstí Republiky by pak mělo zamířit na Žižkov.



Pasáž u jižního výstupu z metra nechal magistrát uzavřít. Proti tomu se ale ohradilo tamní obchodní centrum DBK, podpořila ho i městská část.



Doprava na pražském Žižkově v úterý dopoledne opět vázla, vozy MHD v Seifertově a Táboritské ulici nabíraly zpoždění 25 až 30 minut. Hodinu po poledni ale dopravní podnik hlásil dopravu bez komplikací a bez zpoždění. Důvodem komplikací je začínající oprava Husitské ulice v Praze 3. Auta namísto Husitské projíždějí Seifertovou ulicí, která je úzká, po tramvajových kolejích a blokují provoz hromadné dopravy. Oprava 670 metrů dlouhého úseku Husitské mezi křižovatkou s Trocnovskou ulicí a Tachovským náměstím má trvat do konce letošního listopadu. Vážné dopravní komplikace na Žižkově způsobila oprava Husitské ulice už v pondělí.



Po odpadkových koších, stojanech na kolo a lavičkách plánuje Praha vybrat nový vzhled zastávek a zábradlí.



Nová trať, která by v centru Brna vedla pod zemí, má spojovat nejen nové hlavní nádraží se středem města. Propojila by Tišnov se Slavkovem.



Podle znaleckého posudku na most mohou vjíždět vozidla až do hmotnosti 11 tun, z bezpečnostních důvodů však bude platit dál pravidlo, které stanovilo pro vjezd maximální hmotnost na šest tun.



Po rekonstrukci bude cestování tramvajemi plynulejší a rychlejší. Zvolené materiály mají snížit hlukovou zátěž na okolní zástavbu.



Celý proces slučování veřejné linkové dopravy začal už na počátku 90. let.



Mnohem výhodnější by bylo přímé spojení letiště se Smíchovem Strahovským tunelem či Letňan s Dejvicemi Blankou. Jsou ale potřeba úpravy, aby se vytočily autobusy.



Úsek na letiště by měl podle studie pět nových stanic, měřil by 6,86 kilometru a z Můstku na letiště by cesta trvala 25 minut.



Trasa metra by se prodloužila o 3,5 kilometru a stavba by trvala 12 let, vyplývá z analýzy pro pražský dopravní podnik.



Přiblížit by se měla i výstavba tratí do Čestlic a Jesenice. Středočeské tramvajové tratě kopírují trasy, které patří mezi dopravně nejvytíženější, jejich vznik by tak měl ulevit silnicím.



V Praze je asi 38 kilometrů pruhů pro autobusy a 12 tramvajových kilometrů kolejí oddělených od aut a přes 190 křižovatek, kde mají spoje MHD přednost.



Přestože dopravní podnik neustále navyšuje platy, počet řidičů nestoupá.



Důvodem je havarijní stav zastřešení navazující veřejné pasáže, které není ve správě dopravního podniku.



Hlavní město Praha v noci na pátek uzavřelo Libeňský most. Od 01:00 přes něj nemohou jezdit auta ani tramvaje. Podle náměstka primátorky pro dopravu Dolínka uzavření doporučila TSK, která dostala ve čtvrtek v dopoledních hodinách posudek o technickém stavu od Kloknerova ústavu.



PID se naposledy rozrostla loni v listopadu o Kouřimsko. V dubnu 2017 se rozrostla o Neveklovsko a Sedlčansko a v srpnu o Kladensko.