Mezi účastníky jsou podle informací ČTK dosavadní provozovatel mýtného systému Kapsch a také slovenský SkyToll. Kromě těchto firem se mezi odborníky hovoří o možné účasti italské společnosti Autostrade, telekomunikační společnosti ze skupiny T-Mobile T-Systems nebo o maďarském výběrčím mýta National Toll Payment Services PLC.
Zadávací podmínky soutěže za zhruba 29 miliard korun podle francouzského velvyslance poškozují francouzské firmy hodně působící v Severní Americe a naopak nahrávají dosavadnímu správci, rakouské společnosti Kapsch. Ministerstvo stížnost ambasády a francouzských společností obdrželo a pracuje na oficiální odpovědi, ve které výtky odmítne.
Kamionů po českých dálnicích jezdí čím dál více. Vyplývá to z údajů společnosti Kapsch, která spravuje tuzemský mýtný systém a uvedla, že stát během prvního pololetí letošního roku vybral na mýtném rekordních 5,16 miliardy korun. Je to téměř o čtyři procentní body více, než loni. Ředitel Kapsch Karel Feix odhaduje, že se letos na mýtném vybere přibližně 10,3 miliardy korun.
Případné vyšší náklady plánují dopravci přenést zřejmě na konečné spotřebitele. V důsledku tak může zdražit zboží i přeprava osob.
Návrh na prodej předložil Kapsch ministerstvu dopravy loni v listopadu, nyní ho prezentuje jako alternativu pro případ, že by nevyšel obří tendr. Podle ministerstva dopravy ale firma nepředložila konkrétní nabídku.
Na základě stížnosti jednoho z konkurenčních poskytovatelů mýtných systémů v Česku se Evropská komise začala zabývat tím, jak Ministerstvo dopravy vybralo nového poskytovatele elektronického mýta i nového šéfa drážního regulátora, který byl jmenován až na základě druhého řízení. Podle ministra dopravy Ťoka žádné výraznější sankce Česku nehrozí.
Za použití sítě dálnic a vybraných silnic první třídy získal loni stát o 1,6 procenta více než v roce 2015. Pomohlo tomu zejména zvyšování tempa hospodářského růstu v Evropě. Nejsilnějším měsícem dosavadní desetileté historie českého mýta však zůstává říjen 2015. Desetiletý kontrakt státu se společností Kapsch vypršel na konci loňského roku, nyní se mýtné vybírá na základě tříletého prodloužení.
Podle antimonopolního úřadu neumožnilo ministerstvo dopravy účast jiných, v úvahu přicházejících dodavatelů, kteří v konkurenčním prostředí mohli vyvolat tlak na sjednanou cenu veřejné zakázky.
Původní kontrakt s Kapschem vyprší na konci letošního roku a ministerstvo dopravy nestihlo najít pokračovatele provozu v řádném výběrovém řízení. Od toho se odvíjí další vývoj v celé věci. Ministerstvo za prodloužení smlouvy s Kapschem bez otevřeného tendru nyní dostalo zatím nepravomocnou pokutu jeden milion korun.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže začal prozkoumávat detaily čerstvé pětimiliardové zakázky na výběrčího českého mýta, kterou koncem srpna uzavřelo ministerstvo dopravy s rakouskou společností Kapsch. Úřad ministra Dana Ťoka (za ANO) navzdory kritice opozice, ale i členů vlády prodloužil smlouvu bez soutěže o tři roky. Ochránci hospodářské soutěže zahájili správní řízení a tvrdí, že mají o postupu ministerstva pochybnosti. Smlouvu nechal ministr Ťok uzavřít o víkendu a podepsal ji jeho náměstek. Ťok se však hájí. Prý postupoval podle zákona a nebojí se ani antimonopolních úředníků, ani policie.
Česká politická scéna je vzácně zajedno. Rozsudek nad bývalými pražskými primátory Tomášem Hudečkem a Bohuslavem Svobodou v kauze Opencard považují politici za nespravedlnost. Shodnou se na tom, že místo nich měl u soudu stát jejich předchůdce Pavel Bém.
Podobně jako v Chorvatsku, Itálii nebo ve Francii by také osobní auta v Česku měla platit podle ujeté vzdálenosti, a nikoliv jako dosud, tedy předplaceným časovým kuponem na deset dní, měsíc nebo rok. Prosazuje to Josef Kotrba, šéf české pobočky poradenské společnosti Deloitte, kterou si ministerstvo dopravy vybralo jako poradce k mýtu. Kotrba říká, že stát by tak vydělal víc peněz na stavby dalších dálničních úseků. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) zatím změnu poplatků pro osobní auta odmítá.
Ministerstvo dopravy uzavřelo smlouvu se společností Kapsch o pokračování správy mýtného systému. Úřad ministra Dana Ťoka navrhl prodloužení smlouvy s Kapschem o maximálně tři roky, aby měl čas najít nového provozovatele v otevřené soutěži. Přestože Ťok tvrdí, že neměl na výběr, okamžitě si vysloužil útok opozice: ODS hovoří o Ťokově selhání, podle TOP 09 vláda vystavuje Česko riziku soudů či arbitráží.
Společnost Kapsch bude i nadále spravovat mýtný systém. Ministerstvo dopravy s firmou uzavřelo smlouvu, nejdéle však na tři roky. Kontrakt za 5,27 miliard korun má zajistit provoz mýtných bran, poskytnutí součinnosti při předávání systému novému provozovateli, nákup nových palubních jednotek a zavedení služby jednotného evropského mýta. Původně ministerstvo dopravy předpokládalo, že stát za služby v rámci dodatku zaplatí zhruba šest miliard korun. Na samotném provozu tak ušetří téměř o třetinu.
Opravdoví odborníci na mýto jsou u Kapsche, ty z ministerstva byste spočítali na prstech jedné ruky. Já nejsem hazardér, i tohle řešení má rizika, ale jsou kontrolovatelná a menší než u jiných variant, říká ministr dopravy Ťok o nové smlouvě na výběr mýta s firmou Kapsch. Kontrakt podle něj vládu vyváže z patové situace, zajistí, že bude moci proběhnout výběrové řízení a výběr mýta zlevní. Ukončená navíc prý bude moci být předčasně, pokud ministerstvo najde nového provozovatele. Ministr Ťok odmítá, že by ho firma Kapsch nějak ovlivňovala. Tvrdí přitom, že všechny jeho kroky jsou právně v pořádku. Připouští ale zároveň, že by je mohla řešit policie a soudy.
Kapsch zřejmě získá na další tři roky smlouvu na výběr mýtného. Rozhodla o tom vláda, které to navrhlo ministerstvo dopravy. Firma by měla za tuto dobu získat zhruba 6 miliard korun.
Sociální demokracie zesiluje tlak na ministra dopravy za ANO Dana Ťoka kvůli tomu, že není jasné, jak bude vypadat vybírání mýtného od roku 2017. Ministr vnitra Milan Chovanec v pondělí prohlásil, že Ťok by měl velmi rychle celý problém řešit, protože celou věc velmi zanedbal. Samotný ministr dopravy sociálním demokratům vyčetl, že se z mýta snaží udělat předvolební téma.
Zájem o tříletý provoz systému za šest miliard korun mělo více firem, včetně slovenského výběrčího, firmy SkyToll. Těm výsledky posudků cestu ke správě systému uzavírají - potvrzují totiž názor ministerstva, že převzít systém za zbývajícího zhruba půl roku není technicky možné.
Šéfové ČSSD, ANO a KDU-ČSL se během pondělního odpoledne a večera pustili do sebe kvůli střetu zájmů, mýtu a kvízomatům. S kritikou ministerstva financí, které řídí šéf ANO Andrej Babiš, a ministerstva dopravy Daniela Ťoka (ANO), vystoupil hned po jednání vlády premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) a předseda KDU-ČSL Pavel Bělobrádek. "Koalice navrhuje různé návrhy zákonů s opozicí proti mně. A my (ministerstvo financí) jsme nyní za pitomce, i když rok a půl bojujeme proti kvízomatům," stěžoval si Babiš. Během večera navíc Ťok prohlásil, že se zeptá premiéra, jestli má ještě jeho důvěru.
Smluvní podmínky, které nepočítaly s přechodem na nového provozovatele po roce 2016, jsou nyní podle úřadu hlavním důvodem, proč se dosud nepodařilo na provoz systému vypsat výběrové řízení. Nynější desetiletý kontrakt s firmou Kapsch na konci letošního roku vyprší. Pokud do té doby nebude správce systému známý, může stát na ušlém mýtu přijít o stovky milionů korun každý měsíc.
