Zpráva ekologické skupiny Transport & Environment tvrdí, že nová evropská auta vypouštějí v průměru o 40 procent více oxidu uhličitého, než ukazují laboratorní testy. Podle skupiny je falšování emisních testů automobilky Volkswagen jen jednou částí sítě podvodů. Analýza také poukázala, že některá auta spotřebují až o 50 procent víc paliva, než deklarují výrobci.
Podle ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka bude mít skandál kolem emisí automobilů skupiny Volkswagen vliv na české dodavatele autodílů více než na Škodu Auto. Mládek také dodal, že možný krátkodobý pokles vývozu aut z Německa není dobrá zpráva pro českou ekonomiku. Kauza podle něj nebude mít na Škodu Auto přímý vliv mimo jiné proto, že automobilka nevyváží auta do USA a akcie firmy se neobchodují na burze.
Z interního šetření v koncernu, s jehož výsledky se v pátek seznámila dozorčí rada, vyplývá, že o podvodu při měření emisí ve Wolfsburgu věděli už roky. Zpráva neodhaluje, kdo konkrétně informaci dostal a proč na varování před podvodem nereagoval. Vyšetřování převezme americká právní kancelář, manažerům hrozí, že přijdou o majetek.
Kvůli skandálu s manipulací měření emisí u naftových vozů zakázalo Švýcarsko dočasně prodej některých typů vozů koncernu Volkswagen. Opatření se údajně týká také vozidel značky Škoda, které jsou vyráběny v Mladé Boleslavi. Úřady prý chtějí zabránit, aby se na švýcarské silnice dostaly další vozy s naftovými motory, u kterých se používal software umožňující při testování emisí skrývat vysoce nadlimitní hodnoty toxických oxidů dusíku.
Bojlery, tepelná čerpadla a kotle musí být podle pravidel Evropské unie od soboty označeny energetickými štítky. Ty se sezónní energetickou účinností vytápění nižší než 86 procent zcela skončí, například levnější nekondenzační plynové kotle se tak od soboty nesmí uvádět na trh. Prodejci mohou doprodat pouze skladové zásoby. Už dříve byl zakázán například prodej neúsporných žárovek či vysavačů.
Američtí právníci lákají klienty na hromadné žaloby proti automobilce Volkswagen kvůli softwaru, který podváděl při emisních testech. Tvrdí, že pokud se nyní motor upraví tak, aby už neklamal, sníží se jeho výkon. Je to pravda? Podvádělo se i v Evropě? Co mají teď dělat čeští vlastníci naftových aut z koncernu VW? Online deník Aktuálně.cz připravil souhrn klíčových otázek a odpovědí.
Podvádět proto, že se „musí“, a vysvětlovat porušování pravidel tím, že jsou špatná, to by bylo dost kuriózní pojetí kapitalismu. Bohužel s ním máme pestré zkušenosti.
Německá automobilka Volkswagen manipulovala s emisními měřeními u naftových vozů i v Evropě, nejen ve Spojených státech. Uvedl to německý ministr dopravy Alexander Dobrindt, když představil první výsledky šetření. Zatím se ale podle něj neví, kolik jich přesně bylo.
Vědecký tým z West Virginia University upozornil na zvýšené emise v dieselových motorech VW už před rokem a půl. Paradoxní je, že za honorář 50 tisíc dolarů si ji u něj objednala organizace, která chtěla pomocí volkswagenů ukázat, že i diesely můžou splňovat nejpřísnější ekologické normy.
Aféra kolem podvodů s emisemi má stejné kořeny jako bankovní krize v roce 2008: neřízenou touhu po stále větších ziscích, píše Karel Hvížďala.
Ministr dopravy Dan Ťok se vložil do skandálu automobilky Volkswagen, pod nějž patří i česká Škoda. VW přiznal, že do naftových motorů montoval speciální program, který šidil hodnoty emisí. Zatím není jasné, kolik takových aut jezdí i v Česku. Ťok se proto dohodl se zástupci automobilky na prošetření. Ministr také řekl, že je připraven svolat majitele dotčených automobilů do servisů, kde by jim výrobce bezplatně všechny parametry motoru zkontroloval a případně opravil.
Newyorský státní zástupce vzkázal Volkswagenu, že nikdo nemůže obcházet zákony USA a klamat tamní spotřebitele. Agentura EPA, jejíž šetření celý skandál spustilo, začala zkoumat i další motory, které jsou ve velkých vozech Audi. V Německu už se z potíží VW stává politický problém. Akcie VW začaly obchodování dalším pádem, pak ale obrátily směr.
Žádné jiné průmyslové odvětví neudělalo v oblasti snižování emisí tak velký skok jako právě automobilový průmysl. Přesto tlak v posledních letech stále sílil, připomíná Ivan Hodač, do loňského roku generální tajemník asociace evropských výrobců automobilů ACEA. "Myslím si, že se zájmu vyšetřovacích orgánů dočkají i další automobiloví výrobci," říká Hodač v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
Pokud Volkswagen podváděl s emisemi v USA, mohl se o něco podobného pokoušet i na dalších trzích. Škoda přitom používá – či v minulosti používala – stejné naftové motory jako ty, jichž se americký skandál týká, zatím ale situaci nekomentuje. Tržní hodnota koncernu dál skokově padá. V Německu se mluví o tom, že šéf VW v pátek skončí.
Automobilka Volkswagen přiznala, že manipulovala s emisními testy ve Spojených státech amerických. Německá vláda nyní nařídila důkladnou kontrolu naftových automobilů této společnosti. Akcie VW se kvůli skandálu propadly téměř o pětinu. Volkswagen je mateřskou společností české automobilky Škoda Auto.
Akcie německé automobilky Volkswagen dnes padají o zhruba 20 procent. Trh reaguje na páteční obvinění amerických úřadů, podle nichž společnost falšovala u řady dieselových vozů VW a Audi údaje o toxických emisích. Firmě hrozí pokuta přesahující 18 miliard dolarů.
Americké úřady obvinily německý Volkswagen, že do více než půl milionu automobilů nainstaloval přístroj, díky kterému lze skrýt množství skutečně vypuštěných emisí. Tento systém totiž umí odhalit, kdy je na ně vůz testován. Umístěn je v modelech Jetta, Brouk, Audi A3 a Golf vyrobených mezi lety 2009 až 2017 a v Passatech z let 2014 a 2015. Automobilce za to hrozí pokuta ve výši až 18 miliard dolarů.
Poplatky za vypouštění těkavých organických látek, které znečišťují ovzduší, začnou platit v čínské metropoli od října. Poplatek za kilogramy vypuštěných látek je nastaven tak, aby byl vyšší než náklady na zavedení čističek do provozů a továren. Nedýchatelná pokrývka zahaluje řadu velkých čínských měst. Znečištění ovzduší vyvolává v Číňanech stále větší znepokojení.
Americký prezident chce razantně, téměř o třetinu, snížit emise skleníkových plynů z elektráren. Průmyslníci i republikáni jsou ostře proti.
Evropská komise slibuje také cílenější přístup při rozdělování povolenek zdarma.
