Koncern PSA v poslední době silně elektrifikuje svou nabídku. Čistě elektrickou variantu tak dostaly malé hatchbacky i SUV z dílen Opelu a Peugeotu, teď se k nim navíc přidávají středně velké dodávky nejen těchto dvou značek, ale také Citroënu. Podobně jako v případě spalovacích verzí i ty elektrické sází na vysokou variabilitu nabídky.
Spolupráci Volkswagenu a Fordu oznámili zástupci obou značek už v minulém roce. Teď, po podpisu dohody, ale dostává vzájemná aliance konkrétní obrysy. A nebude se soustředit jen na užitková auta. Ford totiž na modulární platformě MEB postaví vlastní osobní elektromobil pro evropský trh.
Peugeot Rifter nám dělal společnost tři a půl měsíce, za tu dobu jsme s ním najeli přesně 10 tisíc kilometrů. Během testování jsme pečlivě měřili spotřebu a důkladně prověřili, jak si vede coby rodinné auto.
MPV, tedy kdysi typická rodinná auta, pomalu mizí z trhu. Jaká auta si pořizují lidé, kteří mají děti, vozí prarodiče, psy, kufry? Buď přesedají do SUV, anebo volí osobní verze dodávek. Peugeot Rifter můžete mít v krátké verzi, anebo v testované prodloužené. Na praktičnost auta jsme se zaměřili ve videu.
Francouzi jim říkají ludospace, Němci Hochdachkombi a Angličané leisure activity vehicle. My jsme si pro ně našli termín osobní verze malých dodávek. Peugeot Partner patří společně se sesterským Citroënem Berlingo k zakladatelům tohoto segmentu. Oba vozy se na trhu objevily již v roce 1996 a dvacet čtyři let poté mají nový úkol. Mají se stát plnohodnotnou náhradou za vymírající MPV.
Roli klasických velkoprostorových vozů stále častěji přebírají osobní dodávky. Jedním z etalonů této kategorie je Volkswagen Caddy, přičemž i on částečně převezme roli MPV. Golf Sportsvan totiž nedostane nástupce, pátá generace osobní dodávky se proto tak trochu stane velkoprostorovým Golfem.
Když přijde řeč na elektrické dodávky, řada výrobců je hned začne označovat za ideální řešení pro rozvoz balíků po městě. My jsme přešli od řečí k činům. Využili jsme nabídku společnosti GLS a rozhodli se společně s kurýrem vyzkoušet, jestli mu vyhoví elektrický Mercedes-Benz eVito.
Pravidelná výměna letních pneumatik za zimní je neustále opakovaným dogmatem pneumatikářského průmyslu. Argumentuje mimo jiné bezpečností: kratšími brzdnými drahami letních pneu na mokru. Nezávislý test ale teď ukázal, že u dodávek přezouvání nemá smysl. S ohledem na bezpečnost je lepší jezdit celý rok na zimácích.
Jedna žena, jeden muž a jedenáctiletý pes na celkem šesti metrech čtverečních. Pozdní dvacátníci Forest a Bára žijí už tři čtvrtě roku v bílé dodávce, kterou si před svou cestou po Evropě přestavěli na obytný vůz. Forest pracuje on-line, jeho přítelkyně shání práci po cestě. „Rozhodně to není dovolená, je to dobrodružný život, kdy musíte řešit každodenní problémy a do toho stále pracovat,“ říká sedmadvacetiletá Bára, kterou na výpravě doprovází věrný pes Samuel. Co všechno už spolu zažili, se dozvíte v naší galerii.
Dodávky stárnou pomaleji než osobní auta. Vždyť tady nejsou na machrování stylem, ale na poctivou práci. Proto i takový klasik jako Volkswagen Transporter zůstává věrný osvědčeným postupům. Neholduje pózování na rampách autosalonů, ale udržuje se ve formě dílčími inovacemi. Ta současná zasahuje mimo jiné i do označení. Zatímco u předchozích verzí písmeno T vždy doplňovalo celé číslo, teď po tři roky starém typu T6 přichází T6.1. Sestavili jsme seznam deseti věcí, které se na voze změnily.
"To je generační změna, lidé se už k truckům nevrátí," říkal smutně průvodce po továrně Ford v Michiganu. Po deseti letech se ukázalo, že se mýlil.
Věta o tom, že v Česku neexistují dotace na pořízení elektromobilu, platí jen napůl. Podnikatelé totiž příležitost pořídit si elektroauto s dotací měli a podle všeho zase mít budou. Podniky tak mohou získat zbrusu novou dodávku, z níž jim třetinu ceny vrátí Evropská unie. Jen musí pořídit užitkový elektromobil. Jestli má smysl podobně šetřit, jsme zjišťovali za volantem Mercedesu eVito.
Dnešnímu trhu s novými auty přesvědčivě vládnou SUV. Není to však tak dávno, kdy místo na výsluní držela MPV. Velkoprostorové vozy však postupně své pozice vyklidily a jedno po druhém končí v nabídkách jednotlivých automobilek. Tam je postupně nahrazují osobní dodávky. Přesto i pro MPV existuje naděje, že do pár let nezmizí.
Klasická osobní MPV aby člověk mezi novými auty pohledal. Na trhu je nahrazují zvýšená SUV a prakticky smýšlející šofér, kterému nejde o řezání zatáček nebo dobývání terénu, ale o komfortní podvozek a maximální vnitřní prostor za skvělé peníze, začíná být při pohledu do ceníků automobilek zoufalý. Situace naštěstí není ztracená. Auta jako nový Citroën Berlingo ukazují, že upravené verze dodávek dokážou zastat roli klasických MPV, aniž byste museli dělat nějaké velké ústupky.
Řidič dodávky v Hradci Králové ve čtvrtek dopoledne za volantem usnul a skončil uprostřed velké fontány ve středu kruhového objezdu u obchodního centra Aupark. Na fontáně udělal škodu za 200 000 korun na autě za dalších 50 000. Při nehodě se nikdo nezranil. Řidič opilý nebyl, uvedla mluvčí policie Iva Kormošová. Pětačtyřicetiletý řidič jel z centra města směrem na Kukleny. "Místo aby jel vpravo po kruhovém objezdu, jel rovně a skončil ve fontáně," řekla mluvčí. Fontána je nyní bez vody. Policisté řidiči dali na místě pokutu 1500 korun. Dodávku z fontány vytáhla odtahová služba.
23 měsíců, tak dlouho trvalo Volkswagenu postavit prakticky na zelené louce výrobní závod v polském Vřesně. Čtvrtá továrna německého výrobce v okolí Poznaně produkuje velkou dodávku Crafter a také jejího sourozence v podobě modelu MAN TGE. Při návštěvě továrny by pak leckoho mohl překvapit počet robotů, kteří se starají o výrobu. V jedné části závodu jsou totiž bezmála tři čtvrtiny úkonů prováděny automaticky.
Německá automobilka Volkswagen se dohodla s americkým konkurentem Ford Motor na vytvoření globální aliance, v jejímž rámci budou společně vyvíjet lehké užitkové vozy. Firmy o tom informovaly na detroitském autosalonu. Dodaly, že zkoumají rovněž možnost společného vývoje elektromobilů a samořízených vozů.
Živnostníci s ojetými dodávkami mohou mít s novou legislativou, jež znemožňuje provoz aut se stočeným tachometrem, zásadní problém. V případě užitkových vozů totiž k manipulacím s počítadlem kilometrů dochází častěji a podle expertů je na trhu mnoho aut, která jsou běžně stočená o půl milionu najetých kilometrů.
Nabídka užitkových aut je dnes velmi široká a vybrat si z ní může být i pro profesionály občas problém. Přesto se najdou profese, které vyžadují ještě speciální přestavbu užitkového vozu. Většinou za nimi stojí externí firmy, nabízí je ale i samotné automobilky. Spolu s veletrhem užitkových aut v Hannoveru jsme se tak podívali na zajímavé přestavby napříč spektrem výrobců. V následující galerii však nenajdete jen aktuální novinky, ale také některé představením starší, ale stále velmi zajímavé automobily.
VW žehlí aféru dieselgate elektrickou dodávkou. Crafter na baterky je bojovník s emisemi, který není levný, ale neprodukuje žádné emise.
