Auta budou chytřejší než my. Evropská komise chce, aby v základní výbavě vozidel nechyběly systémy autonomního řízení nebo funkce, které převezmou větší zodpovědnost. Pokud například senzor detekuje, že řidič pil alkohol, nepovolí mu se rozjet. Všechna tato nařízení mají za cíl snížit počet smrtelných nehod na evropských silnicích.
Kamže nás to posílají? A proč? Jaké mají problémy a od čeho odvracejí pozornost?
Podle průzkumu Bloomberg New Energy Finance by elektromobily měly postupně zlevňovat a v roce 2025 by prý měly být dokonce levnější než auta s benzinovým motorem. Podmínkou však je, aby nezdražily suroviny, které se využívají při výrobě autobaterií, především lithium.
Do sedmi let by měla zaniknout až polovina klasických showroomů, kde se prodávají auta. Alespoň to si myslí šéfové automobilek, které oslovila poradenská firma KPMG.
Japonská automobilka Nissan testuje technologii, která umí číst řidičovy myšlenky. Nyní testuje, zda by bylo možné s její pomocí řídit auto. Novinku představí na americkém veletrhu CES, který se koná příští týden.
Společnost Mercedes-Benz natočila velmi zajímavou sváteční reklamu. Ukazuje, že i když se toho v budoucnosti hodně změní, na Vánoce můžeme mít spoleh. Ty zůstanou stejné, včetně nepotřebných vánočních dárků a stejného vánočního programu s nejbližšími.
Automobilka Toyota vyvíjí plné pneumatiky. Prý mají snížit neodpruženou hmotnost vozu. Koncept bezvzduchových plášťů byl představen na vodíkovém rodinném automobilu na tokijském autosalonu.
Automobilky se při výrobě čím dál častěji uchylují k používání dříve neobvyklých materiálů. Hlavním tématem je pochopitelně recyklace, a tak si do interiérů našly cestu například recyklované plastové lahve. Ale nejen ty. Třeba Volvo recykluje staré rybářské sítě, ve fordech žijí druhý život staré džíny. Podívejte se do galerie.
Zakládající inženýři americké internetové společnosti Google si vysnili na zelené louce postavit město, kde by se měl člověk jako v ráji. Teď dostali pozemky v Torontu a sen se může stát skutečností - už žádné dopravní zácpy, žádné zasněžené chodníky, moknutí na ulici nebo plné odpadkové koše.
Dopravní institut v USA a automobilka Ford se snaží najít způsob, jak naučit komunikovat autonomní auto s chodci nebo jinými účastníky silničního provozu. Testování probíhá například i pomocí speciálního kostýmu, který si řidič oblékne, takže to vypadá, že auto se pohybuje bez řidiče. Chodci pak musí díky světelným signálům pochopit, co se autonomní auto chystá udělat.
Projděte si to nejzajímavější z vizionářského festivalu Future Port Prague. V Praze se ukazovaly novinky z oblasti virtuální reality, nanotechnologií, ale i medicíny či dopravy.
Výrobci v automobilovém průmyslu se dlouhodobě snaží snížit hmotnost na minimum, nižší hmotnost jde ruku v ruce s nižšími emisemi a také spotřebou. V Japonsku se někteří výrobci autodílů rozhodli vyměnit ocel za tu nejméně pravděpodobnou náhradu, celulózu, tedy dřevní buničinu. Uvedla to agentura Reuters.
Volkswagen Bus je už dnes legendou, ikonický mikrobus s unikátním vzhledem krabičky na kolech se má ale začít znovu vyrábět. Potvrdil to sám šéf Volkswagenu Herbert Diess. V duchu současných trendů ale půjde o elektromobil. V tuto chvíli žádná automobilka nenabízí elektrickou dodávku, která by Volkswagenu konkurovala, ale než přijde novodobý „bus“ na trh, možná se situace změní. Vyrábět se má začít až v roce 2022.
Paříž do roku 2022 naprosto změní svou tvář. Ve městě se připravuje řada moderních staveb. Mezi všemi vyčnívá budova Stream Building, která má být novou dominantou čtvrti Clichy-Batignolles. Šest pater v Stream Buildingu bude vyhrazeno pro kanceláře a tři podlaží pro bydlení. Budova bude mít několik zvláštností. Fasádu, jež se díky projekcím bude měnit na velkoformátovou uliční galerii. A k tomu bude dům porostlý chmelem. Ten se tady i zpracuje a v místním pivovaru z něj uvaří vlastní pivo. Na projektu se podílí i mladá slovenská architektka Michaela Krajčiová.
Kancelář budoucnosti? Dobrá, pojďme tedy věštit. Dvacet let není zas tak mnoho, před dvaceti lety byl rok 1998 a kanceláře vypadaly v podstatě stejně jako dnes. Ony vlastně vypadají pořád stejně už tak sto let!
Nikdy jsme neměli lepší možnosti, není racionální důvod k tomu, abychom na tom jako stát byli hůře, než na tom je Švýcarsko, neumíme ale pracovat se zdroji, nevyužíváme klíčový potenciál našich lidí, neumíme je kvalitně vzdělávat a dávat jim radost ze získávání informací a objevování nového, musíme přesvědčit rodiče, že se musí věnovat svým dětem a mají řešit jejich vzdělání, se zpožděním z toho budeme jako země velmi těžit, říká odborník a bývalý náměstek ministra školství Tomáš Hruda a dodává, že ve školách se učí mnoho nesmyslů a zbytečných encyklopedických vlastností. Klíčové jsou prý radost z učení a zvídavé otázky. Učitelé by podle jeho slov měli mít vlastnosti jako manažeři HR.
Jeden z nejslavnějších světových fotografů Sebastiao Salgado uznal, že neměl pravdu. Ještě před pár lety totiž tvrdil, že fotografie nepřežije nástup mobilních telefonů. Svůj omyl přiznal na otevření své nové výstavy v Bangkoku.
Tak bláznivě moc se na světě ještě nikdy nefotografovalo. Podle odhadů lidé letos pořídí zhruba bilion snímků. Jenže jen čtvrtina z nich bude zhotovena fotoaparátem, většinu lidé vyfotí mobilem. Prodeje fotoaparátů už několik let prudce klesají. Jak se v takovém světě žije největšímu výrobci zrcadlovek, firmě Canon? Lee Boniface, marketingový ředitel Canon Consumer Imaging Group pro Evropu, vidí věci pozitivně. “Věřím, že se tento sestup zastaví, a přijde dokonce mírný růst,” řekl v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
Vedení hlavního města chce do budoucna zakázat vjezd do centra všem automobilům kromě těch poháněných elektřinou. Primátorka Adriana Krnáčová už nyní ale ví, že něco podobného nebude vůbec jednoduché a bude potřebovat značné vyjednávací schopnosti. "Jsou problémy například s nabíjecími stanicemi, takže musíme vést diskusi s památkáři," dodává primátorka. Zatím neví, v jak úzkém centru by měl zákaz platit. Už za tři roky chce spustit pilotní projekt elektrické hromadné dopravy v centru. "Obecně myslím, že budoucnost je v elektromobilitě. Máme metro, tramvaje a chtěli bychom mít v nejužším centru jen elektrobusy," vysvětluje dál svůj záměr.
Cestování budoucnosti dnes poprvé otestovala americká společnost Hyperloop One. Dopravní systém Hyperloop (česky hypersmyčka) má přepravovat lidi, ale i třeba auta, v hliníkových modulech ve dvou ocelových potrubích spojených do smyčky ve tvaru čísla osm. V potrubí, kam budou vystřeleny stlačeným vzduchem, se budou vznášet na vzduchovém polštáři poháněny lineárními magnetickými urychlovači. Kvůli redukci odporu vzduchu má být uvnitř nižší tlak. Test spočíval ve vyslání kovových saní poháněných zmíněným lineárním urychlovačem po zkušební asi stometrové dráze, kterou podle plánu přejela za dvě sekundy rychlostí téměř 200 kilometrů v hodině.
