Podle odborníků je na podzim riziko nehody 15× větší než v létě. Důvodem je změna počasí a špatná viditelnost. Odborníci tvrdí, že kdo špatně vidí, řídí jako opilý. I proto je nyní nejvhodnější čas na kontrolu zraku. Jak poznáte, že vidíte špatně?
Vozy Škoda si poměrně dobře vedou ve statistikách spolehlivosti i spokojenosti mezi zákazníky. Jak jsou na tom však s bezpečností dospělé posádky? První vůz s okřídleným šípem ve znaku se proti zdi rozjel v roce 2000 s výsledkem čtyř hvězdiček. Dnes získávají mladoboleslavské vozy bez výjimky plný počet pěti hvězd. Na kompletní výsledky všech modelů Škoda se podívejte do následující galerie.
Představitelé českých parlamentních stran hovořili na bezpečnostní konferenci o hrozbách pro Českou republiku. Zatímco na nebezpečnosti mezinárodního terorismu se všichni shodnou, na Rusko už se názory různí.
Premiér Andrej Babiš vystoupil na národní konferenci "Naše bezpečnost není samozřejmost", která se koná při příležitosti 100. výročí nezávislosti republiky. Zhodnotil na ní stav české armády a policie a vyjádřil se také k tomu, jaké další evropské země musí vstoupit do schnegenského prostoru. Tématem konference je zhodnocení vztah bezpečnostního prostředí a stavu svobody a demokracie v ČR. Ve 14:45 bude přímý přenos pokračovat. V diskusním panelu vyjádří čelní představitelé současné politické sféry svůj pohled na zajištění bezpečnosti ČR.
Prošli jsme více než 60 křižovatek, které se nacházejí v testech autoškol a jsou zveřejněné na stránkách Ministerstva dopravy pro všechny zájemce o řidičský průkaz. Umíte všechny dopravní situace vyřešit správně? Jestli ano, gratulujeme, pokud ne, doporučujeme se je doučit.
V roce 1997 uskutečnila organizace Euro NCAP první nárazový test nového vozu. Od té doby pravidelně každým rokem testuje několik desítek automobilů, přičemž hodnocení se stalo měřítkem bezpečnosti a jedním z kritérií při nákupu nového vozu. Jakkoliv dnes většina značek vyrábí vozy s nejhůře čtyřhvězdičkovým hodnocením ochrany dospělé posádky, v historii to až tak slavné nebylo. Například pět hvězd získalo nové auto poprvé až v roce 2001. Těm nejbezpečnějším se ale věnovat nebudeme, naopak jsme se v následující galerii zaměřili na ta vůbec nejméně bezpečná auta v oblasti ochrany dospělé posádky.
Tyhle skupiny je potřeba sledovat, velmi často inklinují k nepřijatelným politickým hodnotám i k rasismu, říká bezpečnostní analytik Libor Stejskal z FSV UK. Skutečně aktivních lidí je podle něj velmi málo a nejsou schopní se zorganizovat. Problém je ale způsobený i tím, že stát dlouhodobě neměl zájem tento potenciál ve společnosti využívat, domobrana se pak zcela chybně zaměňuje za extremistickou skupinu, říká Stejskal. V jiných zemích podle něj domobrany fungují například na principu policejních záloh.
Internetový magazín Žena v autě provedl anketu mezi řidičkami. Třetina se přiznává k tomu, že za jízdy telefonuje, pětina z nich nepoutá dítě do autosedačky, pokud jede jen na krátkou vzdálenost.
Evropská centrální banka na začátku týdne ve Frankfurtu představila poslední eurobankovky z nové série nazvané Europa, které půjdou do oběhu příští rok. Podívejte se, v čem budou lepší.
Nezisková organizace Pražské matky spustí kampaň proti dovážení dětí do školy autem. Údajně to škodí zdravému vývoji dětí.
Nápor na ambasádu v Hanoji je podle informací Aktuálně.cz prostředek, jak do Čech dostat neprověřené vietnamské občany. Podílejí se na něm i tuzemské právní kanceláře.
Debata o spolupráci v oblasti bezpečnosti by se podle francouzského prezidenta měla týkat všech evropských zemí a Ruska.
Elektromobily nebo v budoucnu auta na vodík dostanou speciální registrační značku. Ta by jim prý mohla časem zajistit jisté výhody, například možnost využít v kolonách vyhrazené pruhy pro autobusy.
Na největším českém letišti byl zaveden systém pro rozpoznávání obličejů se zapojením do informačních databází, nainstalovány kamery i systém pro rozpoznávání registračních značek aut. Tříletý vládní projekt vyšel na více než 123 milionu korun a podílely se na něm Český Aeroholding, ministerstvo vnitra a Bezpečnostní informační služba.
V Pardubicích vyvíjí firma ERA pasivní sledovací systémy, které pomáhají řídit bezpečnost na mnoha letištích světa. Na rozdíl od běžných radarů nevysílají žádný signál, jsou ekologičtější a dají se nainstalovat i na těžko dostupná místa. Originální technologií v oblasti pasivní radiolokace navazuje na dědictví z pardubické Tesly. Kromě civilní bezpečnosti firma vyvíjí i systémy pro armádu. Unikátní sledovací systémy Věra používá i NATO.
Ve Škodovce funguje už deset let tým výzkumu dopravní bezpečnosti, který vyjíždí k nehodám aut s okřídleným šípem. Schraňuje veškeré informace o nehodách, jejich příčině a následcích. Tato data pak pomáhají při vývoji, aby byla auta bezpečnější. Experti se ale shodují, že největším problémem je samotný řidič a jeho chybovost, a apelují na lepší prevenci, třeba ve školách.
V autoškolách často jezdí cvičné vozy staršího data výroby. Mladoboleslavská Škoda, jejíž současnou velkou aktivitou je zvyšování bezpečnosti, se rozhodla nabídnout majitelům autoškol slevu při financování nových cvičných vozidel. Poskytne také výukové materiály.
Auta budou chytřejší než my. Evropská komise chce, aby v základní výbavě vozidel nechyběly systémy autonomního řízení nebo funkce, které převezmou větší zodpovědnost. Pokud například senzor detekuje, že řidič pil alkohol, nepovolí mu se rozjet. Všechna tato nařízení mají za cíl snížit počet smrtelných nehod na evropských silnicích.
Nechci se nechat opít Babišem a tím, že nám všechno slíbí a pak to navrhne až tři měsíce před volbami, tvrdí místopředsedkyně KSČM Kateřina Konečná. Komunisté podle ní budou chtít v toleranční dohodě s ANO jasné termíny, kdy se jednotlivé priority strany podaří prosadit. Dohodu zkomplikoval fakt, že poslanci minulý týden schválili plán vojenských misí, včetně té v Pobaltí, kterou KSČM odmítá. Až ústřední výbor rozhodne, zda je to natolik důležitá podmínka, že vládu podporovat nebudeme, říká Konečná. Rusko považuje za zemi, se kterou je nutné jednat. Situaci na Blízkém východě nevyřeší nikdo jiný než Rusko, míní.
Celé letošní jaro a léto probíhá projekt Jedu s dobou, v jehož rámci se mohou senioři přihlásit na kurzy bezpečné jízdy zdarma, a to na sedmi polygonech v ČR. Je o ně ohromný zájem. Senioři se chtějí zlepšit v řízení a zejména by rádi více porozuměli moderním technologiím s asistenčními systémy, které mohou zmírnit následky nebo dokonce zabránit nehodám.
